По оценкам «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году в рамках программы льготного лизинга в России может быть реализовано минимум 95 тыс. единиц отечественных автомобилей и техники для бизнеса. Программа будет стимулировать спрос за счет господдержки, что станет важным фактором роста в отрасли.

В 2024 году на эти цели было выделено 18,7 млрд рублей, что позволило профинансировать более 63 тыс. автомобилей. Преимущественно бизнес использовал лизинг для обновления автопарков: 43% автобусов, 58% легкой коммерческой техники, 65% легковых автомобилей и 66% грузовиков были приобретены в лизинг.

В 2025 году для программы выделено уже 27 млрд рублей. Прогнозируется, что количество просубсидированного транспорта может составить около 95 тыс. единиц, несмотря на рост цен и увеличение утильсбора. Лизинг предоставляется с субсидией от 10% до 35% на технику, произведенную в России в 2025 году.

Минэнерго предлагает предоставлять субсидии угольщикам только при дальнейшем ухудшении конъюнктуры. Пока же ведомство выступает за скидки на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях. В 2024 году экспорт угля по этим маршрутам сократился на 26,1% по сравнению с 2023-м, составив 63,5 млн тонн.

Минэнерго хочет заключить соглашение с Кузбассом, Хакасией и Новосибирской областью, аналогичное действующему для восточного направления. В рамках этого соглашения ОАО РЖД может предоставить скидку в 12,8% на тарифы, а операторы вагонов и стивидоры снизить цены. Терминал в Тамани уже предложил дисконт до 20%, что снижает стоимость перевалки угля до $14 за тонну.

Однако ОАО РЖД считает новые скидки невыгодными и указывает, что действующие тарифы уже содержат понижающие коэффициенты. Между тем убытки угольщиков достигают 1,3–1,4 тыс. руб. на тонну. Аналитики считают, что совокупные меры поддержки могут компенсировать до 1,2 тыс. руб. потерь на тонне угля при поставках через северо-западные порты.

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок. Эта инициатива обусловлена недозагрузкой западных портов в 2024 году и необходимостью перераспределения грузопотоков с перегруженного Восточного полигона.

Согласно предложению, субсидии могут быть введены по аналогии с действующей программой для поставок моторного топлива на Дальний Восток, которая предусматривает компенсацию до 4000 руб. за тонну. В 2025 году на эту программу заложено 10,2 млрд руб.

В 2024 году экспорт угля в западном направлении значительно сократился:

• Через северо-западные порты перевалка упала с 88 млн тонн в 2018 году до 49 млн тонн.
• Через южные порты – с 44 млн тонн до 17,1 млн тонн.

Эксперты отмечают, что основными факторами снижения стали:

• Рост логистических затрат.
• Индексация тарифов РЖД на 13,8% с декабря 2024 года.
• Падение мировых цен на уголь.

По оценкам, размер субсидии должен составить до 15 млрд руб. в год, что позволит увеличить экспорт на 10–15 млн тонн. При этом РЖД уже предоставляет скидки на перевозку угля в размере 40%, однако дополнительных преференций без субсидий монополия не планирует из-за риска убытков.

Вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что инфляция в диапазоне 5–6% является оптимальной для строительного сектора, обеспечивая предсказуемость долгосрочных инвестиций, особенно в концессиях на дорожное строительство.

По его словам, высокая инфляция (свыше 10%) делает проекты с горизонтом 15–20 лет экономически невыгодными, а текущие субсидии на кредиты выросли с 10–12 млрд руб. в 2021 году до сотен миллиардов рублей. Хуснуллин подчеркнул, что стабилизация ключевой ставки на уровне 5–7% позволит эффективно запускать новые проекты.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7385057?from=doc_lk

В ноябре средний срок автокредитов на новые автомобили снизился до 60 месяцев, что стало минимальным значением за полтора года. Это связано с увеличением доли субсидированных программ производителей, предлагающих кредиты на 1–3 года, и ужесточением требований к заемщикам, включая обязательный взнос в 20%.

В то же время сроки кредитов на автомобили с пробегом выросли до 78 месяцев. Это связано с высокой стоимостью кредита (28% годовых против 20,9% на новые автомобили) и попытками банков снизить долговую нагрузку заемщиков за счет удлинения сроков.

Рост объемов китайских машин на рынке б/у также влияет на динамику: их доля за 11 месяцев 2024 года составила 3,7%. Хотя эти автомобили быстрее теряют стоимость в первый год (до 20%), их долгосрочные потери выравниваются с глобальными брендами.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7384803?from=top_main_7

Выдача льготных кредитов для малого и среднего бизнеса (МСП) продолжится, однако объем субсидирования ставок значительно уменьшат. На 2025–2030 гг. выделено 238 млрд руб., из которых половина будет израсходована в первые два года. Максимальная ставка субсидирования с 2024 г. ограничится 5 п. п., а к 2027 г. снизится до 3 п. п., что связано с высокой ключевой ставкой (21–23%).

Льготы сохранятся для приоритетных отраслей экономики, таких как обрабатывающее производство, IT и гостеприимство. Сумма субсидий недостаточна для покрытия потребностей бизнеса, что критикуют эксперты. По прогнозам, до 2030 г. предприятия МСП привлекут 5,3 трлн руб., включая 2,5 трлн руб. на ключевые отрасли.

Центробанк России в декабре фиксирует смягчение риторики перед решением о ключевой ставке, несмотря на ускорение инфляции. Консенсус-прогноз предполагает повышение ставки до 22–23% (с текущих 21%), хотя аналитики не ожидают сверхжестких шагов.

Инфляция в 2024 году прогнозируется на уровне 9,2%, что превышает цель ЦБ в 8–8,5%. Рост цен ускорился из-за продовольственных шоков и увеличения транспортных тарифов. Тем временем кредитный рост замедлился до нижнего уровня цели регулятора в 8–13% год к году, а вклад спроса в инфляцию сократился впервые с марта 2024 года.

Аналитики отмечают, что рост кредитных ставок отстает от ключевой из-за доли субсидируемых программ, влияющих на прибыль банков. Вкладчики активно реагируют на повышение депозитных ставок, что способствует увеличению вкладов. Ожидается, что с 2025 года снижение субсидий по льготным кредитам усилит эффективность денежно-кредитной политики.

Таким образом, ЦБ, вероятно, возьмет паузу после повышения ставки до 23%, чтобы оценить результаты своей политики к февралю 2025 года.

Программа промышленной ипотеки с субсидированными ставками практически исчерпала годовые лимиты: из 7,2 млрд руб. осталось менее 1% — 43 млн руб., которые будут распределены в декабре. Несмотря на ужесточение условий, спрос на кредиты сохраняется благодаря выгоде по сравнению с рыночными ставками.

С весны 2024 года ставки по промипотеке стали плавающими и достигли 14–16% вместо фиксированных 3–5%. Это привело к снижению объемов кредитования втрое: выдано 254 кредита на 26 млрд руб. против 834 кредитов на 82,8 млрд руб. в 2023 году.

Эксперты связывают сложности с короткими сроками кредитов, низкими лимитами, высокой стоимостью строительства и плавающими ставками. При этом они отмечают необходимость повышения лимитов и возвращения фиксированной ставки в пределах 3–5%, что пока невозможно из-за жесткой денежно-кредитной политики.

На 2025 год лимиты планируется увеличить до 9,1 млрд руб., однако возможность дальнейшего субсидирования ставок до 5% обсуждается в рамках общей бюджетной координации.

С 2025 года доля субсидий государства на кредитные ставки будет ограничена 5 процентными пунктами, а с 2027 года — 3 п. п., что сократит расходы федерального бюджета. Сейчас субсидии покрывают до 13 п. п. ставок в ряде программ, а общие обязательства оцениваются в 15,6 трлн рублей.

Изменение направлено на координацию политики Минфина и Центробанка: рост льготного кредитования снижает эффект от повышения ключевой ставки, которая сейчас составляет 21%. Приоритетом стало снижение денежного предложения для борьбы с инфляцией.

Сокращение субсидий снизит нагрузку на бюджет, рассчитанный на более низкие ставки (в 2025 году учтена средняя ставка 15,1%). Ожидается, что ограничение субсидий увеличит охват программами, но привлекательность кредитов для бизнеса сохранится только при снижении ключевой ставки.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7363255?from=doc_lk

5 декабря 2024 года президент России Владимир Путин выступил на форуме ВТБ «Россия зовет!», подчеркнув необходимость активизации работы по развитию рынка капитала. Он предложил подготовить меры, стимулирующие компании к выходу на биржу, включая привязку получения субсидий и льготных кредитов к IPO. В 2024 году на российский рынок вышло 19 компаний, привлечших 102 млрд руб., но большинство из них были небольшими. Путин предложил усилить поддержку крупных компаний и реформировать индивидуальные инвестиционные счета (ИИС-3), чтобы улучшить доступность и привлекательность рынка для инвесторов.

Для стимулирования спроса на акции предлагается улучшить защиту прав инвесторов и повысить информационную прозрачность публичных компаний. Также рассматриваются налоговые вычеты на долевое страхование жизни и создание инструмента долгосрочных сбережений для семей. Предложения президента поддержаны руководителями Банка России и других госорганов.