В мае 2025 года Россия увеличила экспорт энергетического угля в Китай до 4,58 млн тонн — максимума с начала года. Поставки выросли в 1,8 раза по сравнению с апрелем и на 7,2% год к году, по данным Kpler. Причины — засуха, падение гидрогенерации и снижение внутренней добычи угля в Китае.

Дополнительный спрос сформировали электростанции: весной выработка на ГЭС «Три ущелья» была на 30% ниже прошлогодней. Добыча энергетического угля в КНР снизилась на 2% в апреле и продолжила падение в мае. При этом запасы в портах три недели подряд сокращаются.

Импортный уголь из РФ выгоднее: цена CFR — около $70 за тонну (504 юаня), тогда как местный уголь аналогичного качества стоит 620 юаней. Однако власти Китая могут ограничить импорт в поддержку внутреннего производства, предупреждают эксперты.

Поставки энергетического угля в Индию выросли на 19% к апрелю и вдвое год к году — до 1,36 млн тонн. Рост показан и в Турции (1,72 млн тонн, +10% г/г) и Южной Корее (742,75 тыс. тонн, в 2,1 раза больше г/г). Южная Корея становится перспективным направлением: здесь наблюдается рост цен до $90–93 за тонну на фоне активных закупок коммунальных компаний.

Рост экспорта Китая в мае не оправдал ожиданий из-за резкого сокращения поставок в США, несмотря на временное торговое перемирие, в рамках которого большинство тарифов было отменено на 90 дней.

По данным Wind Information, китайский экспорт в США в мае сократился на 34,5% по сравнению с прошлым годом, что стало самым резким падением с февраля 2020 года. Импорт из США сократился более чем на 18%, а положительное сальдо торгового баланса страны с США сократилось на 41,55% в годовом исчислении до 18 миллиардов долларов.

Общий объем экспорта в прошлом месяце вырос на 4,8% в долларовом выражении по сравнению с предыдущим годом, показали данные таможни в понедельник, что меньше, чем прогнозировало агентство Reuters, которое ожидало рост на 5%.

В мае импорт сократился на 3,4% по сравнению с прошлым годом, что является резким падением по сравнению с ожиданиями экономистов, которые прогнозировали снижение на 0,9%. В этом году импорт сокращался в основном из-за вялого внутреннего спроса.

В мае потребительские цены в Китае снизились на 0,1% в годовом выражении — это уже четвёртый месяц подряд падения. Ожидания аналитиков (−0,2%) оказались чуть более пессимистичными. Главными причинами стали слабый внутренний спрос и ценовая война в автопроме.

Базовая инфляция, исключающая продукты и энергоносители, напротив, выросла на 0,6% — максимум с января. Однако производственные цены упали на 3,3% — сильнее прогноза и рекордно с июля 2023 года. Цены на уголь и нефть обвалились на 18,2% и 17,3% соответственно.

Пекин уже предпринял шаги: в мае снизил ключевую ставку и норму резервирования банков. Однако экономисты считают, что этих мер недостаточно. Главный экономист Pinpoint Чживэй Чжан назвал главными факторами дефляции жёсткую конкуренцию в автопроме, снижение цен на жильё и вялое потребление.

Торговая напряжённость с США также влияет на экономику. После отмены большей части тарифов 12 мая в Женеве, ситуация вновь обострилась. США обвиняют Пекин в сдерживании экспорта минералов, Китай — в ограничениях на визы и чипы. Новые переговоры намечены на сегодня в Лондоне.

К маю 2025 года цены на российский энергетический уголь калорийностью 5500 ккал/кг в Азии опустились до многолетнего минимума: $77,5 за тонну (CFR Южный Китай) и $82,6 (Индия). В дальневосточных портах цена упала до $63,5 за тонну (FOB Восточный), что на 30,6% ниже год к году. Это делает экспорт в ряд стран убыточным.

Причиной стали рекордные запасы угля на ТЭЦ и в портах, приоритет внутренних поставок и избыток предложения. Китай в январе—мае сократил морской импорт на 12%, до 127 млн т. Индия и Турция также сократили спрос, а азиатский спот-газ остаётся дешёвым (около $450 за 1000 м³), снижая привлекательность угля.

По данным NEFT Research, экспортный нетбэк на уголь из Кузбасса вновь ушёл в минус — до минус 271 руб./т. Многие компании временно приостанавливают поставки. Трейдеры начали искать сбыт в Южной Корее, Вьетнаме и Тайване. Южная Корея активизировала тендеры на поставки — цены там выше благодаря спросу коммунальных служб и скидкам до 5%.

Главный удар по рентабельности — не только в ценах, но и в логистике: тарифы РЖД на перевозку с 2021 года выросли на 103%, а порожних полувагонов — на 83%. Себестоимость добычи в Западной Сибири выросла на 14% за четыре года — из-за топлива, ставки ЦБ и зарплат.

Президент США Дональд Трамп настаивает на телефонном разговоре с лидером КНР Си Цзиньпином, надеясь на восстановление торгового перемирия. Однако Пекин не спешит идти на контакт, опасаясь скандалов и непредсказуемых заявлений со стороны Трампа. Об этом сообщает Politico со ссылкой на источники.

Китайские власти обеспокоены инцидентами во время встреч Трампа с другими мировыми лидерами. Так, в феврале в ходе визита Владимира Зеленского Трамп вступил с ним в спор по поводу конфликта с Россией и уровня благодарности за американскую помощь. А в мае, принимая президента ЮАР Сирила Рамафосу, Трамп публично обвинил власти страны в «геноциде» белых фермеров. По словам бывшего замдиректора Совета нацбезопасности США Раша Доши, «Пекин считает Трампа непредсказуемым, что создает репутационные риски для Си».

Дополнительным раздражителем стала зависимость США от китайских редкоземельных металлов. Поставки этих ресурсов необходимы для производства электроники, электромобилей и военной техники. Источник Politico отметил: «Си не заинтересован в увеличении поставок, но может выслушать Трампа, чтобы оценить обстановку».

Индекс PMI Caixin для обрабатывающей промышленности Китая в мае 2025 года составил 48,3 — минимальное значение с сентября 2022 года. Падение ниже нейтральной отметки 50 сигнализирует о сокращении активности, которое стало следствием обвала новых экспортных заказов.

Основной причиной стала волна американских пошлин, достигших 51,1% на китайский импорт. Индекс Caixin отражает состояние более 500 преимущественно экспортных компаний. По данным опроса, сократилось как внешнее, так и внутреннее потребление, снизилась занятость и выросли запасы готовой продукции.

Официальный индекс PMI от властей Китая также остался в зоне спада — 49,5, несмотря на небольшое улучшение. Индекс PMI в сфере услуг и строительства — 50,3 — продолжает указывать на вялый рост.

На этом фоне Пекин активизировал меры поддержки: снижение ставок и норматива резервирования, налоговые стимулы и программы по стимулированию потребления. Однако, по мнению экспертов, таких шагов может быть недостаточно. Спрос, особенно в недвижимости и экспорте, продолжает падать.

Он сообщил, что провел консультации в том числе с помощником главы МИД КНР Лю Бинем. Они обсудили «довольно широкий круг вопросов, касающихся двусторонних отношений» и торгово-экономического взаимодействия.

«Ожидается отдельная программа двусторонних переговоров. Мы над ней как раз в настоящее время работаем, согласовываем отдельные элементы этой программы, возможные документы, которые будут приняты в ходе этих встреч»,— сказал дипломат на полях конференции «Россия и Китай: сотрудничество в новую эпоху» в Пекине.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7773624?from=top_main_3

За январь–апрель 2025 года объем грузоперевозок через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги составил 6,1 млн тонн, увеличившись на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Основной прирост обеспечил экспорт в Китай.

Через переход «Гродеково—Суйфэньхэ» экспорт составил почти 2,9 млн тонн, показав рост на 6,9%. Уголь занял лидирующую позицию: его поставки выросли почти в 1,3 раза — до 1,5 млн тонн. Металлическая руда увеличилась в 1,8 раза — до 541,9 тыс. тонн.

На мостовом переходе «Нижнеленинское—Тунцзян» экспортные объемы достигли 1,9 млн тонн (+10,5%). В том числе поставки угля выросли на 5,3% — до 1,2 млн тонн, руды — на 22,9%, до 666 тыс. тонн.

На фоне общего роста, переход «Камышовая—Хуньчунь» показал резкое падение экспортных отправок — на 37,2%, до 779,7 тыс. тонн. При этом импорт вырос в 1,4 раза, до 32,8 тыс. тонн, главным образом за счет контейнерных грузов (+1,8 раза, до 31,1 тыс. тонн).

По данным МЭА, в 2024 году мировые инвестиции в добычу критически важных минералов выросли всего на 5% до $45,9 млрд — это самый слабый рост за четыре года. Для сравнения: в 2023 году рост составлял 14%, в 2022-м — почти 30%.

Ключевая причина — избыток предложения: добыча лития выросла на 33%, никеля — на 9%, кобальта — на 11%, что превысило темпы роста спроса. Это привело к падению цен: литий подешевел на 41%, никель — на 8%, кобальт — на 17%. Реальные инвестиции с учетом инфляции выросли лишь на 2%.

Основной рост инвестиций пришёлся на литий (+28% до $9,1 млрд), тогда как вложения в никель, медь и кобальт сократились на 15%. Разведка месторождений выросла всего на 3%.

МЭА указывает, что 90% прироста поставок кобальта и РЗМ пришлись на Китай, никеля — на Индонезию. Это усиливает зависимость от ограниченного числа стран и делает цепочки поставок уязвимыми.

В России крупные производители — «Норникель», УГМК и РМК. «Норникель» в 2024 году сократил капитальные затраты на 20% до $2,4 млрд. Внимание властей сосредоточено на проектах вроде Томторского месторождения РЗМ в Якутии.

Мировые цены на карбамид могут сменить тренд роста на снижение на фоне ожидаемого возобновления экспорта из Китая, ограниченного с июня 2024 года. Как сообщают аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с мая по сентябрь Китай может поставить на внешний рынок около 2 млн тонн карбамида. Уже сейчас отмечается снижение деловой активности покупателей на мировом рынке.

Цены на гранулированный карбамид на базе FOB Балтика за неделю к 16 мая снизились на 1%, до $350–360 за тонну, а стоимость приллированного осталась в диапазоне $335–345 за тонну.

Экспортные планы Китая

Решение о возобновлении экспорта обсуждалось в мае в Госкомитете КНР по развитию и реформам. По предварительным данным, экспорт будет квотироваться, а годовой объём не должен превысить 4,3 млн тонн (уровень 2023 года). В 2025 году экспорт в Индию, вероятно, останется под запретом или будет существенно ограничен.

Цены китайского карбамида на условиях FOB: $360/т за приллированный, $370/т за гранулированный. Эти уровни обозначены как минимально допустимые для экспорта.