«АвтоВАЗ» совместно с инвестиционным фондом Central Asia Capital намерен запустить крупноузловую сборку автомобилей Lada в Киргизии в 2026 году. Общие инвестиции в проект составят $30 млн (2,4 млрд руб.), финансирование обеспечат собственные средства фонда и выпуск облигаций.

Проект рассчитан на 10 лет и будет реализован в три этапа. На первом этапе (2026–2030 гг.) планируется выпуск до 1500 автомобилей в год. На втором этапе (2031–2035 гг.) объём производства увеличится до 5000 машин, а после 2035 года завод перейдёт на полный цикл с мощностью до 7000 автомобилей ежегодно.

Предприятие разместят в промышленной зоне Токмока, где будут собирать модели Granta, Vesta, Largus и Niva под киргизским брендом Muras. Торжественная закладка капсулы намечена на осень 2025 года. Проект получил одобрение Минпромторга РФ, однако о дополнительных субсидиях речь пока не идёт.

Стоимость автомобилей будет зависеть от господдержки. При субсидировании цена в первые три года составит около $9100, без поддержки – около $10 400. Для сравнения, минимальная цена Lada Granta в России – 750 000 руб. ($9294).

Банк России предложил изменить расчет стоимости ОСАГО, увеличив территориальный коэффициент вдвое для регионов с высокой частотой мошенничества и расширив тарифный коридор для обычных авто впервые с 2022 года. Эти меры направлены на увеличение числа застрахованных и более точное определение тарифов.

Согласно проекту указания ЦБ, регионы с высоким риском недобросовестных действий, например Республика Ингушетия и Новосибирская область, будут иметь территориальный коэффициент вдвое выше базового. Влияние коэффициента на цену полиса прямое — стоимость ОСАГО возрастет вдвое для таких территорий.

По данным Российского союза автостраховщиков, в первом полугодии 2025 года объем премий по ОСАГО составил 155,3 млрд руб., количество заключенных договоров — 23 млн, а выплаты — 115,1 млрд руб. Средняя выплата по обычным авто достигла 104,5 тыс. руб., при этом в 12 регионах она превысила 125 тыс. руб., а в семи субъектах РФ рост составил более 25%.

Тарифный коридор для обычных автомобилей расширен на 15% в обе стороны, для мотоциклов — на 40%. По данным ЦБ, до пересмотра коридора 58% полисов для мотоциклов и 29% полисов для обычных авто оформлялись по верхней границе тарифа. Новые границы позволят страховым компаниям корректнее устанавливать цены, учитывая риск и индивидуальные характеристики водителей.

Количество выданных автокредитов в России в июле 2025 года сократилось на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 98,3 тыс. Об этом свидетельствуют данные исследования Национального бюро кредитных историй (НБКИ), документ есть в распоряжении ТАСС.

«Количество автокредитов, выдаваемых ежемесячно с начала 2025 года, по-прежнему существенно меньше их выдачи за аналогичные периоды прошлого года», — заявил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.


Источник: tass.ru/ekonomika/24871167

Объем производства автотранспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ) в России в период 2025–2035 годов по целевому сценарию может достичь 528 016 единиц, что в 8 раз превышает показатели 2015–2024 годов. Уже в 2025 году планируется выпуск 33 089 автомобилей, что в 6 раз больше, чем в прошлом году.

Наибольшая доля выпуска в структуре ГМТ приходится на автобусы (120 035 шт.), легковые машины (95 930 шт.) и грузовики (86 393 шт.). Согласно базовому сценарию, производство составит 347 285 автомобилей к 2035 году. Общий парк автотехники на газе в России вырастет до 985 210–1 290 000 единиц, что позволит увеличить потребление газа автотранспортом до 8,18–10,66 млрд куб. м. Из этого объема 6–8,2 млрд куб. м будет приходиться на компримированный природный газ (КПГ).

Рост рынка газомоторной техники будет стимулироваться государственными программами поддержки. Ключевыми мерами являются формирование долгосрочных заказов со стороны государственных и муниципальных предприятий, субсидии производителям техники и развитие сети заправочных станций. На финансирование концепции до 2035 года планируется потратить 237 млрд рублей, включая 136 млрд на субсидии производителям, 53 млрд на развитие сети АГНКС, 31 млрд на закупку автобусов и 13 млрд на криоАЗС для техники на СПГ.

Россияне в июне — июле текущего года стали на 14% чаще искать специалистов, готовых перегнать автомобиль из одной страны в другую, по сравнению с апрелем — маем. При этом в этот период спрос на перегон автомобилей между городами вырос на 34%. Об этом говорится в исследовании «Авито.Услуги», материалы которого есть в распоряжении ТАСС.

«В июне — июле 2025 года спрос на перегон автомобилей между городами вырос на 34% по сравнению с апрелем — маем этого же года. При этом количество доступных предложений увеличилось в 5,3 раза. Международные перевозки авто тоже продемонстрировали заметный прирост интереса. Летом россияне на 14% чаще искали специалистов, готовых перегнать машину из одной страны в другую», — сказано в исследовании.

Кроме того, в июне — июле положительная динамика также наблюдалась и в нише автовозов — доставки автомобилей между городами и странами на специальных транспортерах. Жители РФ на 5% чаще искали перевозку машин между городами, при этом количество предложений летом выросло на 57%.

Российские пользователи автосервисов стали просматривать объявления о продаже премиальных китайских марок по итогам 7 месяцев 2025 года на 58% чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года. Об этом говорится в совместном исследовании международной сети автосервисов Fit Service и «Авто.ру» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«Аналитики „Авто.ру“ проанализировали популярность пяти китайских премиальных автопроизводителей среди российских покупателей. Они выяснили, что по итогам семи месяцев 2025 года объявления о продаже Hongqi, Lixiang, Tank, Voyah и Zeekr стали просматривать на 58% чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года», — сказано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/24816809

Рынок автомобилей с пробегом в России в июле 2025 года продемонстрировал заметное оживление. Продажи выросли на 21,4% по сравнению с июнем и составили 567,2 тыс. машин, что стало рекордом за последние девять месяцев. В годовом выражении рост составил 3,8%, что также стало первым положительным результатом с января.

Безусловным лидером вторичного рынка остается Lada — в июле продано 139,2 тыс. автомобилей (+4,6% год к году). На втором месте — Toyota (58,4 тыс., +4,3%), третью позицию удерживает KIA (33,1 тыс., +1,8%). В пятерку также вошли Hyundai (31,7 тыс., +2,6%) и Nissan (25 тыс., −3,2%).
Самыми востребованными моделями остаются Lada 2114, Hyundai Solaris и KIA Rio.

Эксперты отмечают несколько факторов роста:

• снижение ключевой ставки ЦБ и кредитных ставок сделало выгоднее покупку авто по займам;

• отложенный спрос, накопленный с начала года;

• рост продаж новых автомобилей, стимулирующий схему «продал старую — купил новую»;

• укрепление рубля, удешевившее импорт;

Расходы россиян на приобретение новых легковых автомобилей в июле подскочили на 35,5% по сравнению с июнем и достигли 390 млрд рублей — это максимальный показатель с начала 2025 года. Об этом сообщается в совместном исследовании компании «Газпромбанк автолизинг» и аналитического агентства «Автостат» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

Согласно результатам исследования, в середине лета россияне потратили на покупку новых машин 389,7 млрд рублей. Это на 35,5% больше, чем месяцем ранее (в июне — 287,7 млрд рублей), но на 3,7% ниже показателя годичной давности (в июле 2024 г. - 404,7 млрд рублей). Июльский результат является максимальным в нынешнем году. «По итогам 7 месяцев финансовая емкость рынка уже преодолела отметку в 2 трлн рублей, что, впрочем, на 23% меньше, чем за тот же период прошлого года», — указано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/24806655

Правительство скорректировало условия господдержки установки ЭЗС — на программу 2025–2027 годов выделено почти 5,7 млрд руб. Планируется смонтировать около 1,9 тыс. станций постоянного тока мощностью от 149 кВт.

Ключевые изменения:

• Максимальная субсидия — 60% стоимости оборудования и подключения к сетям; при мощности выше 149 кВт компенсация растет пропорционально.

• Разрешен перенос станций и продажа бизнеса без потери субсидий (с сохранением обязательств по работоспособности).

• Субсидии теперь перечисляет напрямую Минпромторг, конкурсы будут поэтапными.

• В программу включены ЭЗС переменного тока и группы станций, усилены требования к локализации.

• Можно получать субсидию без отдельного техприсоединения, используя мощность существующих потребителей.

Проблема рынка: загрузка станций в среднем 3–6% при планах в 15%, что снижает рентабельность. Рост числа ЭЗС опережает увеличение парка электромобилей.

Возможные меры поддержки спроса на электромобили: временное обнуление пошлин и НДС, гранты, льготный лизинг массовых моделей.

Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) готовится к резкому притоку китайских экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов. По оценкам производителей, до конца 2025 года в страну могут ввезти объем, сопоставимый с годовыми продажами, чтобы успеть до повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года на 15%.

Особенно увеличатся поставки экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков и автокранов. Уже сейчас склады российских импортеров переполнены — по некоторым позициям запасы превышают годовую емкость рынка. Например, при спросе на экскаваторы массой 20–50 тонн в 2025 году в 2,3 тыс. штук остатки на конец 2025-го могут достичь 12 тыс.

Эксперты прогнозируют, что такой импорт приведет к затовариванию, демпингу и банкротствам дилеров. Китайские производители, поддерживаемые госполитикой и крупными объемами производства, готовы работать с минимальной маржой, что обрушивает цены на российскую технику. Уже в 2024 году они снизились на 30%, а в 2025–2026 годах падение может продолжиться еще на 10–15%.