Нефтегазовые компании подтверждают планы по геологоразведке и добыче, необходимые для загрузки Северного морского пути, сообщил глава Роснедр Евгений Петров на пресс-конференции. Роснедра также ждут резкого прироста транспортировки по этому маршруту угля и меди.

«Все планы по геологоразведке и по уровню добычи все компании подтверждают, все сохраняются, именно для обеспечения Севморпути. По текущим документам по углеводородному сырью в планах также сохраняется 57 млн т: 20 млн т по нефти, 4 по конденсату и 32 млн т — СПГ. На сегодня к 2030 году все идет в рамках сценария, мы обеспечиваем полностью загрузку Севморпути», — сказал он.

Петров уточнил, что основной объем загрузки маршрута обеспечат поставки нефти, однако Роснедра рассчитывают на рост поставок угля и меди.

«По твердым полезным ископаемым мы прогнозируем резкий рост по углю: вы видите, насколько идет бум развития угольной промышленности, но у них есть сложности с логистикой, поэтому большинство компаний, особенно в арктической зоне, делают акцент на развитии Севморпути как логистического коридора. По меди будет очень существенный вклад с развитием месторождения Песчанка, потому что они уже подходят к той стадии, когда их объемы становятся заметными», — сказал Петров. Он также отметил, что вклад в загрузку маршрута внесут Октябрьское и Талнахское месторождения.

Россия в 2023 году поставила в Европу не более 4-5% от общего объема экспорта нефти и нефтепродуктов, сказал вице-премьер Александр Новак в интервью гостелеканалу Россия 24.

По его словам, основными импортерами в этом году стали Китай с долей 45-50% от общего экспорта энергоресурсов РФ и Индия, поставки в которую за 2 года достигли 40%-й доли от общего экспорта нефти и нефтепродуктов.

Аналитики ждут, что в следующем году Россия поборется за увеличение добычи и экспорта нефти в 2024 году, однако рисками для отрасли, важнейшего источника доходов страны, остаются ограничения пакта ОПЕК+ и дорожающая из-за санкций логистика

fomag.ru/news-streem/rf_postavila_v_es_4_5_ot_obshchego_eksporta_nefti_i_nefteproduktov_v_23g_novak/

Закон уточняет порядок представления резидентами — субъектами внешнеэкономической деятельности в ЦБ информации об активах и обязательствах, номинированных или подлежащих оплате в иностранных валютах в пользу нерезидентов, для более полной оценки валютных рисков в условиях международных санкций.

В закон «О валютном регулировании и валютном контроле» вносятся изменения, которые обязывают резидентов с 1 марта 2024 года предоставлять ЦБ информацию не только о своих валютных активах и обязательствах, но и о подобных активах и обязательствах дочерних хозобществ, в том числе находящихся за пределами РФ (при их наличии).

1prime.ru/government/20231225/842664763.html

Сделка ОПЕК+, может быть, одна из самых важных сделок для мира за последние 10-20 лет. И это важно не только для потребителей энергии, для производителей энергии, для людей, потому что она позволила стабилизировать цены по всему миру, стабилизировать спрос и предложение, но и для российского бюджета, что очень важно. Она уже принесла дополнительно 30 трлн рублей в бюджет. Это больше, чем 300 миллиардов долларов наших активов, которые были заморожены за рубежом. И все это результат очень плотного доверительного сотрудничества c Саудовской Аравией, с другими членами ОПЕК. Россия, Саудовская Аравия, другие страны ОПЕК+ показывают пример конструктивного созидательного сотрудничества, которое полезно всему миру.

Попытки Индии использовать национальную валюту для оплаты импорта нефти не встретили поддержки у большинства поставщиков, опасающихся трудностей по поводу репатриации средств и высоких транзакционных издержек. Об этом говорится в докладе Министерства нефти и природного газа Индии, представленном в парламенте республики.

«Несмотря на определенные успехи с закупками нефти у нескольких стран с оплатой в рупиях, экспортеры по-прежнему избегают операций с использованием индийской валюты», — цитирует газета Business Standard доклад министерства.

«В прошлом 2022-2023 финансовом году расчетов индийских государственных компаний в рупиях за импорт нефти не происходило. В этом финансовом году поставщики продолжают выражать обеспокоенность по поводу репатриации средств в национальной валюте Индии, а также подчеркивают высокие транзакционные издержки, связанные с конверсией средств, наряду с рисками колебаний обменного курса», — говорится в документе.

Ранее Индийская нефтяная корпорация (IOC) сообщила, что понесла высокие транзакционные издержки, поскольку зарубежные поставщики нефти перекладывают на нее такие дополнительные расходы.

Цены на нефть поднимаются в пятницу из-за сохраняющейся напряженности на Ближнем Востоке после обстрелов судов йеменскими хуситами в Красном море. Тем временем решение Анголы выйти из ОПЕК поставило под сомнение способность картеля поддерживать цены.

Фьючерсы на нефть марки Brent к 08:54 МСК выросли на 0,59% до $79,86 за баррель, марки WTI — подорожали на 0,57% до $74,3 за баррель.

По итогам недели оба контракта могут подняться примерно на 4% — вторую неделю кряду.

Цены на нефть, возможно, восстановятся из-за геополитических конфликтов и приближающегося вступления в силу соглашения ОПЕК о сокращении добычи, сказал Леон Ли из CMC Markets.

«В январе следующего года, вероятно, возникнет небольшой дефицит предложения, и нефть марки WTI может подорожать до $75-$80 за баррель».

Все больше крупных компаний грузоперевозок избегают маршрута по Красному морю после обcтрелов, совершаемых хуситскими боевиками, что приводит к перебоям в глобальной торговле. Около 12% мирового трафика морских перевозок обычно проходит по Красному морю и через Суэцкий канал.

Миллионы баррелей российской нефти, направлявшихся в Индию, так и не достигли места назначения, сообщил Bloomberg. Танкеры сейчас простаивают в море, по данным агентства.

Санкции США в отношении России могут быть частью причины, по которой корабли так и не завершили свой путь в точке назначения. Согласно данным Bloomberg, речь идет о примерно 5 миллионах баррелей российской нефти марки «Сокол».

Танкеры с этой нефтью должны были прибыть в конечный пункт в течение последних четырех недель, но вместо этого они стоят на холостом ходу в море, на расстоянии от предполагаемых портов доставки.

Согласно имеющимся данным, неясно, почему корабли не прибыли в порты, но санкции в отношении продавцов, перевозящих российскую нефть выше предельной цены в 60 долларов, установленной странами G7, могут быть частью ответа на вопрос.

С октября Министерство финансов США ввело санкции против восьми судов, связанных с поставками сырой нефти, причем шесть из них принадлежат российскому «Совкомфлоту».

Великобритания и США ужесточают правила транспортировки российской нефти, пытаясь усложнить обход так называемого ценового ограничения, политики, направленной на сокращение доходов России от продажи углеводородов. Компании, занимающиеся транспортировкой российской нефти, должны будут подготовить свежую документацию, чтобы подтвердить, что каждый их рейс соответствовал ценовому потолку G7. Простых обещаний выполнят установленные правила больше не достаточно.

Великобритания и США опубликовали новые требования в среду. Другие члены «коалиции ценовых ограничений», в которую входят страны «Большой семерки», ЕС и Австралия, тоже готовят свои руководства. Они хотят, чтобы России было труднее пользоваться различными услугами, например, страхованием, без соблюдения ценового лимита. Согласно новым правилам, когда нефть продается по цене, которая включает в себя другие расходы, такие как страхование и фрахт, страховщики и другие поставщики услуг смогут запрашивать информацию о стоимости контракта.