Высокие цены на газ из-за санкций против России и последовавших за этим перебоев с поставками привели к тому, что некоторые страны в этом году перешли на относительно более дешевый уголь.

Аномальная жара и засухи в некоторых регионах также привели к росту спроса на электроэнергию и сокращению гидроэнергетики, в то время как атомная генерация также была очень слабой, особенно в Европе, где Франции пришлось закрыть ядерные реакторы для технического обслуживания.

Ежегодный отчет МЭА по углю прогнозирует, что мировое потребление угля в этом году вырастет на 1,2%, впервые превысив 8 миллиардов тонн за один год и побив предыдущий рекорд, установленный в 2013 году.

В нем также прогнозируется, что потребление угля останется неизменным на этом уровне до 2025 года, поскольку падение на развитых рынках компенсируется сохраняющимся высоким спросом в странах с развивающейся рыночной экономикой Азии.

Это означает, что уголь по-прежнему будет оставаться крупнейшим источником выбросов углекислого газа в глобальной энергетической системе на сегодняшний день.

В части угля действительно, мы видим, есть определенные риски, поэтому вопрос о введении экспортных пошлин на уголь и ценах отсечения, при которых они будут взиматься, сейчас дополнительно прорабатывается на уровне правительства. Пока окончательного решения нет, мы здесь обсуждаем, смотрим экономику

Спотовые цены выросли до $204,95 за тонну. Дефицит энергоресурсов и рост цен на них тянут за собой все виды топлива. Это позитивно сказывается на котировках угледобывающих компаний США.

Угольщики работают на полную мощность и не имеют возможности нарастить производственные мощности, что создает еще больший дефицит на рынке угля в стране.

www.mining.com/web/us-coal-prices-climb-past-200-as-global-energy-crunch-boosts-demand/

По мнению аналитиков Fitch Solutions, планы Европы отказаться от российского топлива окажут поддержку угольному рынку двумя разными способами, оба из которых должны поддерживать рост цен на морские перевозки в ближайшем будущем.

Запрет ЕС на российский уголь, который вступает в силу в этом месяце, повысит спрос на импорт из других стран, таких как Индонезия и даже Австралия. Между тем, планы заменить импорт российского трубопроводного газа поставками сжиженного природного газа оставят меньше топлива для других стран, что вынудит их использовать больше угля.

Fitch «существенно» повысило свой прогноз цен на энергетический уголь в Азии на этот год и последующие годы. Теперь ожидается, что топливо, загружаемое в австралийском порту Ньюкасл, в среднем составит 320 долларов за тонну в этом году и 246 долларов за тонну в среднем с 2022 по 2026 год, по сравнению с предыдущими прогнозами в 230 и 159 долларов соответственно.

Цены на уголь в Азии достигли рекордного уровня в начале этого года после того, как обострился конфликт России и Запада из-за милитаризации Украины, что обострило ситуацию на и без того дефицитном рынке. Горняки изо всех сил пытаются справиться с ростом спроса, поскольку коммунальные предприятия спешат получить топливо.

Сдвиг форвардных кривых на рынках фьючерсов на уголь также указывает на сохранение высоких цен. Контракт на уголь в Ньюкасле от декабря 2026 года стоит 233,15 доллара за тонну по сравнению со 111,15 доллара в начале этого года и 80,80 доллара в начале 2021 года.

«В Якутии в первом полугодии добыто более 19 млн тонн угля. Это на 38% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатели растут благодаря развитию производственных объектов компаний „Эльгауголь“, „Колмар“ и „Якутуголь“, — сообщили в пресс-службе.

Около 90% угля из региона идет на экспорт, основным потребителем выступает Китай

Безусловно, сейчас наши компании сталкиваются с трудностями, однако нынешняя ситуация открывает для нас новые альтернативные возможности, которыми мы должны вовремя воспользоваться, — приводит пресс-служба слова главы Якутии Айсена Николаева. — Касательно угольной отрасли, здесь нам необходимо нарастить поставки угля на восточные рынки, при этом закрывая внутренний спрос и потребление. Если говорить о прогнозе на среднесрочную перспективу, то мы рассчитываем преодолеть годовой рубеж в 40 млн тонн. Для решения этих задач нужна кооперация промышленного и транспортного секторов»