Коплю на мечту🎩, Кстати, здесь:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D1%8B#%D0%98%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
В разделе «Идеологические положения» очень много интересного. По сути партия — нацистская.

kuzbass_oleg, Конечно другие )). Когда в России производили неплохие автомобили. И производили много. Иностранных инвесторов не разогнали, нефть опять же дорогая была. Не было визгов, что вокруг враги.
Насчет «а кому» — довольно странный вопрос. На машины с нормальным соотношением цена-качество спрос есть. Другое дело, то машин таких нет. Это несомненное достижение.
Кстати, сколько в России надо продавать машин, чтобы автопарк не старел?

Коплю на мечту🎩, Собственно нацизм — разновидность национализма. Его ультраправая часть.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B5

«В Австрии в первые после 2 мировой войны будет канцлер от ультраправых, выступающих против Украины.» — интересно, что к ультраправым обычно причисляют неонацистов и неофашистов. Они будут поддерживать не Украину, а Россию?

AV, Так и в 2012 было почти 3 млн. При этом производство в России легковых авто было около (или более) 2 млн. Феноменальные успехи )).

Потеряев А.А., К сожалению это многим не понятно. Так что писать надо. 
Кстати влияет не сама война, а милитаризация экономики. И прекращение боевых действие не факт, что снизит эту самую милитаризацию.

Сергей, Посмотрите ответ ниже. ФАС не регулирует (не может их устанавливать) цены. Если поднятие цен вызвано объективными факторами, ФАС ничего сделать не сможет. А этих самых объективных факторов сейчас достаточно.

Petr S, Это у вас что-то странное в голове)). ФАС не регулирует цены. И никогда их не регулировал. Нет у него таких полномочий.  ФАС только может наказать за установление монопольно высокой цены (или низкой).

Petr S, «тарифы мобильной связи у нас регулируются» — и кем же и как они регулируются? Что за бред ?. 
Тарифы на услуги мобильной связи в России устанавливаются оператором самостоятельно. Это предусмотрено статьёй 28 Федерального закона от 07.07.2003 №126-ФЗ «О связи».

Повышенная ставка конечно не способна убрать основную причину инфляции, но тем не менее способна эту самую инфляцию несколько сдерживать.

Олег Каширин, Подход, как вы выразились «Запада» не зависит от страны. Так в США вне зависимости, Китай ли это или ЕС, или другая страна, субсидирование той или иной отрасли (т.е. нечестная конкуренция) часто ведет к таможенным барьерам. Так что «А Китай и Россию давят со всех сторон» ложь. Давят всех тех, кто конкурирует за счет нерыночных механизмов.
Насчет «Вам дали выбор как потребителю» — полное вранье. При наших то заградительных мерах никакого выбора нет. Ввоз в Россию машины собранной за границей весьма дорог.
Так что поменьше врите. И не ищите нытье там, где есть простая констатация фактов )).
Кстати, Тоета и Хенде, может зашли в США и с убогими машинами, но эти самые «убогие» машины неплохо продавались и конкурировали с американскими. Так что «убогость» их весьма относительна. Важно соотнощение цена-качество. Что же нашим производителям свои убогие машины не поставлять на экспорт?.. А все просто — соотношение цена-качество ниже плинтуса. И именно это надо исправлять.

Олег Каширин, С Китаем все понятно — там огромные госсубсидии производителям авто. Нечестную конкуренцию никто не любит.
В США ситуация несколько другая — там несколько другой техрегламент. Если машина удовлетворяет его требованиям, никакой проблемы нет.
«Каждая страна в нашем мире защищает свой рынок и своих производителей и пускает на него только в обмен за что-то.» — а вот это верно. Играть в одни ворота никто не будет. В Китае огромные пошлины (или квоты) на доступ на китайский рынок. И отношение соответствующее.

Geli, И какая по вашему «реальная инфляция»? И какая инфляция учтена в сопоставимых ценах в розничной торговле? Очевидно, что это не оф. инфляция. Потому как корзина для расчета оф. инфляция включает еще и услуги.
Да и довольно странно использовать данные Росстата, если вы им не верите )). Может и оборот розничной торговли не такой, как говорят?

«Оборот розничной торговли в ноябре 2024 г. составил 4 809,3 млрд рублей, или 106,0% (в сопоставимых ценах) к соответствующему периоду предыдущего года, в январе ноябре 2024 г. — 49 914,9 млрд рублей, или 107,4%.» 
rosstat.gov.ru/storage/mediabank/osn-11-2024.pdf
107,4 % это рост в сопоставимых ценах. т.е. уже с учетом инфляции. Т.е. рост с начала года выше инфляции на 107,4 %. Так что спрос, очевидно, вырос. 

Константин Р, Отделка от застройщика зачатую такое дерьмо… Но дает возможность въехать и долго-долго делать ремонт своими силами. Убого, но недорого.

Конечно надолго. Ведь источник инфляции это СВО. А там все идет по плану )).

Олег Каширин, Насчет «пустили» и всяческие «в обмен»- бред. Посмотрите ставки ввозных пошлин в США.  Более того при чем здесь США? В той же ЕС продаются наши нивы и вазы )). По крайней мере продавались. До блестящих внешнеполитических решений наших властей. Никто преград ни чинил. Проблема только в нишевости наших машин. Это была продукция для отдельных энтузиастов.
Единственная проблема для выхода на внешние рынки это наша внешняя политика и то, что по соотношению цена-качество российские машины — полное дерьмо.

Олег Каширин, Маленький собственный рынок не помешал Ю.Корее, а ранее Японии, стать крупными автопроизводителями с собственными марками. Так что проблема не в размере рынка, а в неспособности производить авто с нормальным соотношением цена-качество.

Zerich121, С FAW сорвалось сотрудничество у Автоваза. На мощностях бывшего завода Ниссан должны были собирать FAW Bestune T77 Lada X-Cross.

Волга С40 это которая Changan Raeton Plus? Скорее всего китайцы отказались от сотрудничества. Да и нужна ли очередная китайская машина. Их и так уже полно.