Новости рынков

Новости рынков | Рынок контейнерных перевозок столкнулся с резким удорожанием судов, обслуживающих маршруты между Россией, Китаем и Индией — Ъ

Рынок контейнерных перевозок столкнулся с резким удорожанием судов, обслуживающих маршруты между Россией, Китаем и Индией. Стоимость аренды контейнеровозов вместимостью 1,8–2,5 тыс. TEU за год выросла в 1,5–2 раза — до $30–35 тыс. в сутки. Цена покупки таких судов за два года увеличилась втрое и достигла $30 млн.

Этот сегмент флота считается оптимальным для работы с российскими портами, включая Санкт-Петербург, где действуют ограничения по осадке. Однако доступность таких судов снижается: значительная часть флота — это устаревшие суда возрастом 18–23 года, близкие к завершению эксплуатационного срока.

Рост ставок поставил в сложное положение контейнерные линии, особенно новые компании. Если в конце 2024 года аренда обходилась в $18–20 тыс. в сутки, то текущие уровни означают дополнительные расходы до 200 млн рублей в год на одно судно. Для многих операторов это становится критическим фактором.

Дополнительное давление на рынок оказал мировой спрос. В условиях сбоев логистических цепочек возрастает роль регионального судоходства и небольших контейнеровозов. Часть флота была переброшена на альтернативные маршруты, включая Африку и Ближний Восток, что сократило предложение для российских направлений.

Ситуацию усугубила активность крупнейшего мирового перевозчика MSC, который активно скупал суда данного класса. Это подняло ценовые ожидания на рынке и еще больше ограничило доступный флот. В отдельных сделках стоимость судов существенно превышала прежние уровни.

На фоне дефицита сроки аренды также сместились: новые контракты обсуждаются уже на конец 2026 года и даже на 2027 год. При этом часть судовладельцев ограничивает заходы в российские порты из-за санкционных рисков, что дополнительно сужает рынок.

Эксперты считают проблему доступности флота одной из ключевых для отрасли. В качестве долгосрочного решения рассматривается строительство собственного флота, однако это требует времени и значительных инвестиций.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/8532165?from=top_main_3
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
  • обсудить на форуме:
  • ДВМП
288

Читайте на SMART-LAB:
Фото
Бро, не забывай, что у нас осталось всего 2 месяца до московской конференции
Эх, как быстро летит время! Бро, не забывай, что у нас осталось всего 2 месяца до московской конференции . Чем позже берешь билет — тем...
Фото
Идеи Элвиса Марламова в ПИФ Аленка Капитал на август - пол портфеля опять пересобрано
Традиционно продолжаем следить за ПИФ Аленка Капитал от Элвиса Марламова Предыдущий пост про ПИФ Alenka Capital был месяц назад тут...
Фото
Сколько арбитражеры заработали на дивидендном сезоне
Июль — самый урожайный месяц по дивотсечкам. Посмотрим, как трейдеры на этом заработали.  Дивидендный арбитраж на конкретных...
Фото
Длинные ОФЗ: сколько можно заработать, если ключевая ставка ЦБ РФ продолжит снижаться?
ока с начала текущего года заработать на длинных ОФЗ особо не получается – ожидания усиления инфляционных и прочих рисков привело к росту...

теги блога Eduard_X

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн