морские перевозки

Совкомфлот – рсбу/ мсфо руб = мсфо $
2 374 993 901 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11967&type=1
Капитализация на 13.03.2026г: 211,778 млрд руб

Общий долг 31.12.2023г: ₽85,134 млрд/ мсфо ₽178,623 млрд = $1,992 млрд
Общий долг 31.12.2024г: ₽76,983 млрд/ мсфо ₽168,680 млрд = $1,659 млрд
Общий долг 31.12.2025г: ₽87,180 млрд/ мсфо ₽178,050 млрд = $2,276 млрд

Выручка 2023г: 35,228 млрд руб/ мсфо 196,175 млрд руб = $2,317 млрд
Выручка 1 кв 2024г: 28,42 млн руб/ мсфо 49,527 млрд руб = $545,77 млн
Выручка 6 мес 2024г: 3,698 млрд руб/ мсфо 92,428 млрд руб = $1,019 млрд
Выручка 9 мес 2024г: 3,728 млрд руб/ мсфо 132,885 млрд руб = $1,473 млрд
Выручка 2024г: 22,563 млрд руб/ мсфо 172,450 млрд руб = $1,870 млрд
Выручка 1 кв 2025г: 29,29 млн руб/ мсфо 25,983 млрд руб = $278,47 млн
Выручка 6 мес 2025г: 58,12 млн руб/ мсфо 53,429 млрд руб = $618,03 млн
Выручка 9 мес 2025г: 87,18 млн руб/ мсфо 79,432 млрд руб = $940,67 млрд
Выручка 2025г: 116,36 млн руб/ мсфо 108,943 млрд руб = $1,310 млрд

Политконсультант Игорь Димитриев (https://t.me/russ_orientalist/22566) о войне США за логистические маршруты:
На карте — узкие места мировой нефтяной логистики. По морю поставляется 77% нефти. Почти вся она проходит через проливы — Панама, Суэц, Баб-эль-Мандеб, Балтика, Босфор. Но самые важные – Ормузский пролив (проходит 20,9 млн баррелей в сутки) и Малаккский — 23,2 млн. Проливы – самое уязвимое место мировой экономики.

И проблемы там уже начались. Российский экспорт идёт через датские проливы и Босфор — и там танкеры неоднократно атакованы, задержаны. Но это было ожидаемо. Китай тоже понимал, где его уязвимость: Малаккский пролив и Панамский канал находятся под военной угрозой западных стран. С начала века Пекин строил трубопроводы через Мьянму и Пакистан, строил морские базы в Индийском и Тихом океане, планировал альтернативные каналы через Никарагуа и перешеек Кра, перегружали санкционную нефть в Малайзии. Вся стратегия была заточена под один сценарий – перекрытия американцами проливов.

Владивостокский морской торговый порт/ ВМТП (Группа FESCO)
2 457 772 001 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1903868
Капитализация на 04.03.2026г: 65,598 млрд руб

Общий долг на 31.12.2023г: 33,137 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 29,552 млрд руб
Общий долг на 31.12.2025г: 21,238 млрд руб

Выручка 2023г: 29,888 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 6,707 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 13,375 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 21,009 млрд руб
Выручка 2024г: 29,572 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 7,408 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 13,731 млрд руб
Выручка 9 мес 2025г: 19,995 млрд руб
Выручка 2025г: 26,388 млрд руб

Прибыль от курсовых разниц 2023г: 4,336 млрд руб
Прибыль от курсовых разниц 9 мес 2024г: 388,50 млн руб
Прибыль от курсовых разниц 2024г: 1,719 млрд руб
Убыток от курсовых разниц 1 кв 2025г: 2,381 млрд руб
Убыток от курсовых разниц 6 мес 2025г: 3,153 млрд руб
Убыток от курсовых разниц 9 мес 2025г: 2,584 млрд руб
Убыток от курсовых разниц 2025г: 4,063 млрд руб

Прибыль 9 мес 2023г: 15,404 млрд руб

Франция намерена добиваться полного запрета морских перевозок российской нефти так называемым «теневым флотом» и готова задействовать военные средства для пресечения подобных операций. Об этом заявил глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро перед встречей министров иностранных дел стран ЕС в Брюсселе.

По его словам, Париж выступает за полный запрет морских перевозок в рамках борьбы с «теневым флотом». Эта тема обсуждается как в Брюсселе, так и с партнерами по Группа семи.

Барро подчеркнул, что внесение новых судов в санкционные списки происходит по мере поступления информации и не зависит от принятия очередного пакета санкций ЕС. Он также заявил, что одним из ключевых элементов стратегии является использование военных средств для пресечения передвижения судов, перевозящих нефть в обход европейских ограничений. По его словам, французские военные уже дважды за последние месяцы применялись для подобных операций.

Говоря о подготовке 20-го пакета санкций против России, министр отметил, что вопрос заключается не в том, будет ли он принят, а в сроках его утверждения. Конкретные даты при этом названы не были.

Объем лесозаготовки, один из ключевых показателей лесной отрасли, снизился в России в 2025 году на 10% — до 176 млн кубометров, что на 20-30% ниже средних показателей за последние 10 лет.
@ejdailyru
  
 Это даже почувствовали моряки Северного морского пароходства, которое специализируется на перевозке пилолеса. Леса стали возить намного меньше, да и география стран доставки его изменилась с европейских портов на африканские в основном.

Евросоюз готов рассмотреть введение полного запрета на морские услуги, связанные с экспортом российской нефти, даже без согласия стран G7. Об этом заявил еврокомиссар по экономике Валдис Домбровскис.

По его словам, координация с «Группой семи» желательна, но не является обязательным условием для принятия решения. Если широкого соглашения достичь не удастся, ЕС может действовать самостоятельно. Ранее глава Европейская комиссия Урсула фон дер Ляйен давала понять, что подобные меры возможны только при согласовании с G7, поэтому заявление Домбровскиса вызвало вопросы у части европейских дипломатов.

Запрет морских услуг рассматривается как ключевой элемент нового санкционного пакета против России. Он должен заменить действующий механизм ценового потолка на российскую нефть, согласованный странами G7. Утвердить пакет планируется в ближайшее время.

Однако внутри ЕС нет единства. Мальта и Греция настаивают на том, чтобы решение принималось только совместно с США и другими странами «семерки». По мнению дипломатов, односторонние меры могут усилить позиции Китая и Индии на рынке перевозок нефти и расширить возможности так называемого «теневого флота».

16 февраля 2026
Грузооборот порта Сингапур в январе 2026 года год к году вырос на 13,1%, до 55,27 млн тонн. Как следует из данных администрации порта, контейнерооборот вырос на 11,3%, до 3,89 млн TEU. При этом перевалка нефтеналивных грузов выросла на 13%, до 16,34 млн тонн, балкерных выросла почти на 15%, до 3,59 млн тонн, генеральных неконтейнеризированных, возросло на 15,2%, до 3,7 млн тонн.

Количество судозаходов увеличилось на 12,5%, до 12031 единиц. 

Справочно
Сингапур — город-государство, расположенный на острове в Юго-Восточной Азии. Грузооборот порта Сингапур за 2025 год снизился на 1,4% — до 614,3 млн тонн. Контейнерооборот возрос на 8,6% и достиг 44,7 млн TEU.

16 февраля 2026 
Грузооборот порта Хедланд (Австралия) за январь 2025 года вырос относительно показателя годом ранее на 7,5% — до 50 млн тонн.

По данным администрации порта, за январь через порт было экспортировано около 49,2 млн тонн железной руды, которая отправлялась преимущественно в Китай.

Порт Хедланд является ключевым портом Австралии, через который осуществляется экспорт железной руды. Грузооборот порта за 2025 год увеличился на 1,2% — до 584 млн тонн.

Вступивший в силу с 21 января запрет Евросоюза на импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти за пределами РФ, вынуждает перевозчиков перестраивать логистику и повышает риски роста стоимости морских перевозок. Ограничения касаются поставок топлива в страны ЕС из государств, активно перерабатывавших российскую нефть, прежде всего Индии и Турции.

Запрет был зафиксирован в 18-м пакете антироссийских санкций, принятом в июле 2025 года, с отсрочкой вступления в силу на полгода. До этого суда, перевозившие российские нефтепродукты на дальние расстояния, часто находили обратную загрузку в Индии, Омане или Кувейте продукцией, полученной из российской нефти, и шли обратно в Европу с грузом. Теперь такая схема становится недоступной.

По оценке аналитиков Центра ценовых индексов, это приведет к росту доли балластных переходов, то есть порожних рейсов, что автоматически увеличивает фрахтовые ставки для российских грузоотправителей. В частности, суда классов LR2 и LR3, которые доставляют нафту и дизтопливо из Усть-Луги в Азию, ранее загружались на обратном пути светлыми нефтепродуктами для Европы. После введения запрета перевозчикам придется искать новые маршруты и точки загрузки.

«Это решение было принято на фоне продолжающейся стабилизации ситуации в Красном море и вокруг него, включая Суэцкий коридор, а также повышения стабильности и надёжности в регионе», — говорится в заявлении Maersk.