БалтТрансСервис

Globaltrans в понедельник, 19 сентября, представит финансовые результаты за 1П22 по МСФО. Мы ожидаем, что компания представит сильную отчетность за 1П22 – скорректированная выручка вырастет на 19% п/п до 40,2 млрд руб. на фоне благоприятной рыночной конъюнктуры. Прогноз скорректированной EBITDA составляет 24,5 млрд руб. (+31% п/п).

Мы не ожидаем существенных статей ниже строки операционной прибыли, прогнозируя чистую прибыль за 1П22 на уровне 14 млрд руб. (+28% п/п).

Мы ожидаем, что 1П22 покажет весьма слабый СДП, который снизится на 53% п/п до 5,1 млрд руб. на фоне приобретения 40% доли в БалтТрансСервис за 9,1 млрд руб.

Красноженов Борис
«Альфа-Банк»

После публикации результатов компания проведет онлайн конференцию в 13:00 по времени Лондона (15:00 мск)

В следующий понедельник, 19 сентября, Globaltrans опубликует отчетность за 1П22 по МСФО.

Благоприятная для финансовых показателей динамика цен. Ожидаем сильных результатов за 1П22 на фоне существенного роста ставок аренды полувагонов (+45% г/г до 1550 руб./сутки в 1П22). Выручка должна увеличиться на 62% г/г до 40,2 млрд руб., EBITDA — подскочить в 2,3 раза г/г до 23,2 млрд руб., чистая прибыль — в 3,3 раза г/г до 13,7 млрд руб.

Снижение долговой нагрузки при накоплении денежных средств. По нашим оценкам, FCF в 1П22 составит 3,3 млрд руб. против 4,2 млрд руб. в 1П22 в связи с приобретением 40%-ной доли в БалтТрансСервисе за 9,1 млрд руб. Поскольку Globaltrans не выплатил итоговые дивиденды за 2021 г., мы ожидаем снижения чистого долга (за исключением лизинговых обязательств) с 18,5 млрд руб. (ЧД/EBITDA за 12 месяцев — 0,6) на конец 2021 г. до 15,1 млрд руб. (ЧД/EBITDA за 12 месяцев — 0,4) в июле 2022 г.

Прогноз на 2П22 менее радужный. В мае ставки аренды полувагонов начали снижаться, и эта тенденция продолжается в связи с запретом на ввоз российского угля в ЕС. Ожидаем негативной динамики финансовых показателей компании в годовом сопоставлении в 2П22.

Синара ИБ

( Читать дальше )

Мы внесли корректировки в расчеты показателей Globaltrans в связи с геополитическим кризисом. По итогам 2021 г. компания на 16% превзошла наш прогноз по EBITDA, но мы понижаем прогноз на 2022 г. на 14%. Мы включаем в модель DCF новый план капзатрат и безрисковую ставку в 14%, в результате чего целевая цена уменьшается на 17% — до 550 руб. за акцию. Рейтинг «Покупать» остается без изменения.

Объемы в 2022 г. упадут, перенаправление означает снижение оборачиваемости парка и повышение спроса на подвижной состав. Погрузка на сети РЖД может по итогам 2022 г. уменьшиться на 5–10%, однако динамика грузооборота должна быть гораздо лучше за счет перенаправления грузов с европейских маршрутов на более протяженные дальневосточные, что повлечет за собой снижение оборачиваемости вагона, а значит, дополнительный спрос на парк. Это должно поддержать ставки аренды на полувагоны, которые в марте достигли 1600 руб. в сутки. В сегменте нефтепродуктов объемы могут пострадать сильнее, чем в сегменте насыпных грузов, а здесь тарифы менее подвержены колебаниям ввиду преобладания долгосрочных контрактов. В модель Globaltrans мы закладываем среднюю ставку аренды полувагонов в 1450 руб. (на 10% ниже мартовского уровня), оставляем без изменения тарифы на аренду вагонов-цистерн и допускаем 6,2%-ное падение погрузки в 2022 г.

( Читать дальше )