разочарование

34-летний мужчина выложил фотографии своей ипотечной квартиры и честно всем признался, что вместо радости он ощущает опустошение.
Голые стены, незаконченный ремонт и осознание, что впереди ещё два десятка лет выплат. По сути вся жизнь ради бетонной коробки в 35 метров.
Он написал, что обменял время, силы и здоровье на 35 квадратов, осознал ошибку и всё чаще думает, что где-то свернул не туда.

Не знаю, друзья, что и сказать. По идее, в 34 года, у мужчины должна быть квартира, машина, миска рис и кошка жена.

Где мы свернули не туда, я тоже примерно понимаю...
Счастье действительно не в квадратных метрах бетона, а в мечтах, целях и пути. Мечтай о великом, и никогда не будешь грустить!

Ну и не сделать, мало мальски приемлемый ремонт, мужику с двумя руками и головой, вечерами после работы и в выходные, должно быть просто стыдно.

Начав с 0, в 34, у нас с супругой уже было 2 квартиры, ребенок, ребенок2, и самое главное, куча энтузиазма и планов на будущее. И я, далеко не самый успешный пример, на мой взгляд…

Коллега из нашего скромного инвестиционного чата попросил устроить коллективное обсуждение его инвестиционной дилеммы. Суть проблемы расписана выше, но по большому счёту всё сводится к вопросу — стоит ли дальше сидеть в акциях и грустить, или закрыть глаза на убытки, закрыть позиции, а деньги вложить в недвижимость.

Если перефразировать, то для меня этот вопрос звучит примерно так: стоит ли закрыть акции, которые находятся на историческом минимуме, и взять недвижимость, которая находится на исторических максимумах. Ответ, конечно же нет! Но есть нюансы, и их много.

Первое, я наверное ангажирован, сам нахожусь в акциях (в том числе), мне нравится фондовый рынок, нравится в нем разбираться, нравится владеть долями в компаниях и получать от них дивиденды. На мой взгляд, инвестиции на фондовом рынке — это высшая ступень того, к чему может (и наверное даже должен) придти простой человек в капиталистическом обществе. Именно по этому, вот уже восемь лет я наблюдаю и изучаю эту сферу.

Недавно на Реддите, появился пост 44-летнего работяги, адепта финансовой независимости и ранней пенсии, который сожалеет о том, как провел свои лучшие годы.

Мне 44 и сейчас я финансово независим. Я бы отдал всё, чтобы вернуться в свои 20-30 лет и снова жить с соседями по квартире. Да, сейчас у меня есть свобода и гибкость, но твои друзья связаны детьми и работой, родители стареют и немощны, а люди в целом заняты своей жизнью и не ищут друзей. Кроме того, я не так физически крепок, как раньше.

Какой глупостью было перегружать себя работой в лучшие годы своей жизни только для того, чтобы иметь гибкость в более поздние годы, когда она не имеет абсолютно никакого смысла.

В комментариях к посту, разумеется мнения разделились, одни начали поддерживать мужчину, другие заметили, что если бы ему сейчас было бы 44, а финансовой независимости он не достиг, то было бы ничем не лучше.

Но тем не менее, такие сожаления трудоголиков заставляют задуматься. Работа и деньги — лишь одна из частей нашей жизни. Семья, друзья, здоровье, хобби, спорт, творчество и ещё много, много всего, являются её другими частями.

В январе Volkswagen Group продала больше электромобилей, чем любая другая компания на ключевых европейских рынках. Доля Tesla при этом рухнула за тот же период, а китайские производители в совокупности заняли первое место.

Tesla на рынке Европы продолжает сдавать позиции. Согласно основанному на открытых данных отчёту автомобильного аналитика Маттиаса Шмидта (Matthias Schmidt), в январе на 18 ключевых европейских рынков было поставлено 1619 электромобилей Tesla, что составляет лишь 3,5 % от общего числа электромобилей. Стоит сказать, что в январе 2020 года американский автопроизводитель продал 1977 автомобилей в Европе — тогда это было более 5 % рынка.

В эту аналитику входит большинство стран Европейского Союза, а также Великобритания, Норвегия, Исландия и Швейцария. А вот 13 стран Центральной и Восточной Европы (включая Россию) в статистику не вошли.

Господин Шмидт назвал январские показатели Tesla стабильно низкими, отметив, что европейский график поставок компании показывает пик объёмов в конце каждого квартала. Однако аналитик отметил, что годовые поставки Tesla в настоящее время отстают даже от Hyundai с Kia (которые стали третьей по популярности группой поставщиков электрокаров в Европе).

Tesla была уверенным лидером по продажам электрокаров в Европе в 2019 году. Тогда компания продала более 109 000 автомобилей, что составило 31 % рынка электромобилей региона. Но в 2020 году ситуация изменилась: Tesla отстала как от Volkswagen Group, так и от альянса Renault, Nissan и Mitsubishi. В 2020 году Tesla уже занимала лишь 13 % европейского рынка и даже сократила абсолютные поставки электромобилей на 10 % — до почти 98 000.

Кстати, Китай сейчас является главным рынком электромобилей — в январе в Китае было зарегистрировано 179 000 электрокаров и гибридов против 110 000 в Европе. Это тем более примечательно, что за весь 2020 год в Европе было зарегистрировано 1,33 миллиона электромобилей против 1,25 миллиона в Китае.

Отчёт Шмидта показывает, что Volkswagen Group, которая производит машины под марками VW, Audi, Skoda, Seat и Porsche, была в январе в Европе самым крупным поставщиком электрокаров, поставив 10 193 автомобилей (22 % от общего числа). За нею с 9005 электромобилями вплотную следует Stellantis — группа, образованная в начале этого года в результате слияния Fiat Chrysler с PSA, в которую входили Peugeot и Citroën. За Stellantis идёт корейская группа Hyundai и Kia, всё более популярная в Европе — 7087 регистраций. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi стоит на четвёртом месте с 6018 регистрациями. Затем идут Daimler, BMW и Volvo — и у всех больше поставленных на рынок в январе электрокаров, чем у Tesla.

Германия остаётся крупнейшим рынком электромобилей в Европе. 16 315 электрокаров, прошедших регистрацию в январе — это больше, чем общее количество поставленных электрических машин на два следующих крупнейших рынка, Францию и Великобританию, вместе взятых. В январе Zoe Renault была самой популярной моделью среди электромобилей в Европе.

#Инновационные компании США. Посты об интересных сделках за последнее время для присоединенных счетов.#

Знаете, разочарование бывает в двух случаях: а) либо твой выбор оказался неудачным, акции упали и нет признаков для восстановления, б) либо отобрал компанию, но по разным причинам не купил её акции, а она взлетела. И если первый случай это воспринимается, как  обычная составляющая нашей работы на бирже, то второй… второй просто очень жалко.

Я публикую здесь некоторые сделки из большого портфеля инвестиций в инновационные компании. Как я писал ранее, взлет в 2-4 раза за несколько месяцев — это не супер экстраординарное событие. А вот взлет за один день в 3 раза реально случается не часто. И если этот взлет тобой предвиделся, но ты просто не оказался в поезде, то его уже можно считать супер-разочарованием. 

Именно так и было буквально недавно с компанией Celsion Corporation - CLSN [NASD]