аккумулятор

Знакомьтесь!



Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) — крупнейший производитель аккумуляторов в Китае. Инвесторы разбирают акции, как горячие пирожки:


( Читать дальше )

К концу 2020 года — началу следующего года Tesla Model 3 получит аккумулятор нового типа: более долговечный и недорогой в производстве. Ожидается, что ресурс новой батареи составит 1.6 миллиона километров (1 миллион миль), а количество циклов зарядки увеличится с 1.6 до 6 тысяч. К созданию источников энергии была привлечена китайская компания Amperex Technology и ряд высококвалифицированных учёных в области химических элементов питания. Цинк.

Если пацаны смогут наладить промышленное производство такого аккумулятора, это событие создаст новые тренды в развитии энергетики, автотранспорта и нефтехимии. Готов ли правящий класс России — чиновники — к такому развитию событий? Ответ повисает в воздухе. Рабочего сценария не видно. Будем реагировать как обычно — по ситуации. А это — настоящая беда.

Может случиться так, что у них будет вечный аккумулятор, а у нас будет вечный президент. И что мы будем с этим делать?

P.S.
Этот пост — не про аккумулятор, а про неготовность правящего класса России к его потенциальному появлению. Вечное русское «авось» может не проканать и страна скатится на уровень Зимбаве из-за корявых действий или бездействия «элит».

Май 25, 2018GS Group создал полностью российскую инновационную систему накопления электроэнергии

Холдинг GS Group выходит на рынок решений для электроэнергетики с портфелем продуктов под брендом GS Electric. Флагманский продукт нового направления бизнеса – суперконденсатор на базе собственных инновационных разработок, произведенный из российских компонентов, – и другие компетенции в области электроэнергетики холдинг представил на Петербургском Международном Экономическом Форуме 2018.

Суперконденсаторы – системы накопления электроэнергии, которые, в отличие от электрохимических аккумуляторов, практически мгновенно заряжаются и отдают электроэнергию, кратковременно компенсируя мощности в десятки мегаватт, а также работают в более широком диапазоне температур без обслуживания и замены в течение всего срока службы – не менее 15 лет.

GS Group разрабатывает и производит суперконденсаторы под брендом GS Electric с двойным электрическим слоем в инновационном кластере «Технополис GS» (инвестиционный проект холдинга в г. Гусеве Калининградской обл.). Это устройство – результат многолетних научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ предприятия

( Читать дальше )

Тесла пока постит убыточные отчёты, ищет лохов с лишними деньгами, осваивает грузовой сухопутный транспорт и выпускает очередную легковушку.

А вот конкуренты...

Роллс-Ройс в 2014 году представил концепт беспилотного электроконтейнеровоза:

Концепт в данном случае это модель размером со спичечный коробок из красивой пластмассы.

В 2014 году также разрабатывались такие игрушки:


( Читать дальше )

То, на чём так долго держалась конструктивная критика всей этой электродвижимой лабуды, приказало долго жить;(
Всё, как положено: торжество коммунизма, ведущая роль партии...

В Китае спустили на воду первое грузовое полностью электрическое судно.



Ни фотки толковой, ни даже названия у этого корыта нет. Просто потому, что оно ещё недостроено. Но если долго всматриваться в борт, то возникает подозрение, что ребята маялись с 2012 года над этим проектом и решились выкатить только обтянутую брезентом конструкцию из досок, чтобы при первом же удачном случае просто сжечь её!) Т.е., пока на нём нет силовой установки, оно «полностью электрическое» — питается от провода с суши;)



( Читать дальше )

Натурально, сильным кажется тезис о невозможности изготовления рабочего электрогрузовика, паровоза(?!), парохода и авиалайнера(?!). Всё-таки термин «дальнобойщик» как бы намекает, что ехать с грузом надо далеко и через лес/пустыню/горы/ледяные торосы, а не по гладкому асфальту «под ламбу»… Ан нет, они уже тут;)




Это конфета от Сummins, который обычно собирает дизельные двигатели и продаёт их МАЗу;). Конечно, это пока всего лишь концепт электрического тягача под звучным названием AEOS («Айё… ссс!»)! Возможно, он даже мог бы поехать. Есть батарея ёмкостью 140 кВт∙ч, полностью заряжается за 60 минут. Дальность хода на одной зарядке аккумулятора — 160 километров. Про груз пока помалкивают;) Шутка. До 20 тонн прицепом! Но мы-то с вами понимаем, что это тяга самого самосвала, а сколько он сможет «протянуть» такую массу — это уже ба-альшой вопрос. И! в городе — вот основной полигон для такой техники. И это правильно, помню, как в 90-е местные механизаторы покупали раздолбанные ЗИЛки, оборудовали их под тентовый рефрижератор простым молотком и пилой… и с утра прогревались под окнами! Сейчас эти воспоминания как страшный сон: сизый дымяра между домами, в 30 метрах ничего не видно, дышать нечем, дыр-дыр-дыр-вж-вж — и это на полчаса, если все вместе покурить выйдут, а если по отдельности… Про газончик можно было бы и не упоминать.

( Читать дальше )

Любимая тема общественности. Одни горячо «за», другие категорически«против». А какова ситуация в настоящее время в родных пенатах?!

Говорят, в России сейчас 215 Tesla. При  этом официально машины на российском рынке не продаются, также, разумеется, нет ни сервиса, ни сети зарядок на заправках или «у дома». Коммерческие первые пять российских станций Supercharger появились на карте компании весной 2015 года, но до сих пор не открыты, медную пару не могут купить.

Так-так, «серый» импорт… Откуда берётся? Заказывать автомобиль надо c завода прямо в США, ну, или у европейских дилеров  —  это делает машину на 55% дороже заводской цены, зато на дороге будут узнавать.

Вот на поверхности появились пока ещё первые, робкие пузырьки… Тайваньские ремесленники объявили миру, чтобы к осени ждать новых, более высоких цен на всякие там портативные компьютеры и гаджеты. Причина? Аккумуляторы. Подорожают батареи — подорожает носитель батареи. предрекают +20% на сам девайс. Это не хило так — из-за батарейки! Пусть бы батарейка дорожала, от неё самой прибавка в цене всего устройства процентов 5-10, а тут сразу на 20! Что-то там помялись тайваньские ремесленники про электромобили...
Так это повышение цены не за счёт повышения цены аккумулятора-то! Теперь аккумуляторы для мелочи делать не резон простому тайваньцу, которого только чистая прибыль греет, теперь тайванец весь в услугах автопромышленности! Ему просто некогда вырезывать эти крошечные аккумуляторищки для этих ваших гаджетов! Поэтому цену на эту ерунду по-о-однимем, чтобы был повод вставать со стула;0
Так-с, что же дальше будет на очереди…

Столько было гимнов и од пропето Тесле и электромобилям в общем, от нефти уже практически отказались, уголь сбросили обратно в шахты,  аккумуляторами авто уже дома отапливают люди зимой в Японии — и вот на тебе! лития не хватает уже сейчас! Стоит ли покупать акции Теслы теперь? Других автокомпаний, рассчитывавших занять свою долю рынка электромобилей? Что делать с Китаем, который барыжил редкоземельными металлами в изделиях? Так получается, что и вся компьютерно-телефонная индустрия накрывается медным тазом и надо срочно-срочно скидывать м.вИДЕО, МТС, МегаФон, тыблоко и прочий Самсунг?!? И даже наш, щедро политый солнцем агрегат, как бы он ни назывался, не выйдет теперь уже никогда с бесконечного конвейера заводов Зеленограда??? Вот так ситуация… Поди, врут, май-продавай и всё такое:) А Шадрин-то заработает когда-нибудь в долларах?!