Рубль

Европейская валюта сохранила повышательную динамику и в четверг, достигнув локального high против доллара на уровне 1,1295. В этот раз поддержка для главного валютного риска пришла со стороны национальных макроэкономических данных. Индекс делового климата IFO вырос до 108,5, сохраняя 9-месячный тренд положительной динамики. В плюсе оказался и индекс экономических ожиданий от IFO, 103,3 против прогноза 101,5. Тем не менее, как и всегда, есть одно «НО». Текущие отчеты от IFO являются устаревшими, поскольку опрос проводился до того, как главной темой финансовых рынков стал скандал вокруг немецкого автоконцерна Volkswagen. Компания уже признала, что на 482 000 автомобилей, проданных в США, ей было установлено программное обеспечение с функцией «чистый дизель», которое работало некорректно. Другими словами, программа искажала результаты, когда автомобили проходили тестирование выбросов. Ситуацию с компанией Volkswagen уже называют самой серьезной проблемой с которой сталкивался европейский рынок за последнее время. Разумеется, удовлетворение иска на $18 млрд. со стороны США вряд ли пройдет незамеченным и для европейской валюты. Учитывая сказанное, локальное бычье ралли пары EURUSD может быть прервано в любой момент.

Рекомендация: Sell TP 1,10 SL 1,1450

Продолжение статьи  

Вчера я разместил статью, в которой предположил, что падение акций Volkswagen — это только первая ласточка начала деиндустриализация Европы, котоую необходимо провести в странах Евросоюза для ограничения потребности в рабочей силе вообще и в иностранной рабочей силе (мигрантах) в частности.

Ждать пришлось недолго — уже сегодня произошло масштабное падение акций BMW — другой крупнейшей автомобильной компании Германии (см.рисунок 1).



Акции других немецких автопроизводителей также снизились: Daimler AG упали ниже € 63 впервые с ноября 2014 года, а Volkswagen, который
находится в падении уже несколько дней, потерял около 20 млрд евро в рыночной стоимости.

Причем, судя по появившимся в немецкой прессе сообщениям, история только начинается — автомобили других немецких марок после начала проверок их экологичности после истории с автомобилями Volkswagen, могут показать гораздо худшие результаты, чем они официально декларировали, что может как повлечь дальнейшее падение акций немецких автопроизводителей, так и глобальное падение це на сырье — на нефть, металлы и т.д. из-за значительного сокращения производственного спроса в странах Евросоюза.

• 2028 на 10 млрд.руб с фиксирован. доходностью.. 
• 2020 около 5 млрд с плавающей доходн.