«Газпром» отказался от бронирования дополнительных транзитных мощностей через Украину, что вызвало скачок цен на газ в Европе до максимумов 2018 года. Об этом говорят данные электронной платформы Regional Booking Platform.

«Газпром вновь отказался от бронирования дополнительных транзитных мощностей газотранспортной системы Украины (на аукцион было выставлено порядка 63,7 млн куб м в сутки на июль), что привело к значительному росту спотовых цен на газ в ЕС на фоне рисков возникновения существенного дефицита газа на европейском рынке накануне плановых ремонтов на основных газопроводах.

Напомним, что ключевые маршруты поставки российского газа – в частности, магистральные газопроводы “Ямал-Европа” и “Северный поток” – будут закрыты на ремонтные работы в периоды с 6 по 10 и с 13 по 23 июля соответственно, что предусматривает значительное снижение притока газа в Европейскую газотранспортную систему. Это грозит усугубить дефицит, вызванный шквальным ростом потребления газа на фоне аномальной жары, которая держится в Европе последние несколько недель, провоцируя высокий спрос на электроэнергию. Учитывая это, котировки цен на газовом хабе TTF превысили порог в $400 за тыс. куб. метров, достигнув пика на уровне $414, что стало самой высокой отметкой после рекордных значений, зарегистрированных в начале 2018 года.

При этом на сегодняшний день львиная доля спотовых поставок СПГ направляется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), где маркер JKM (цена на ключевых экспортных рынках Японии и Кореи) все еще обеспечивает ценовой арбитраж на уровне $50-60/ тыс. куб. м, который покрывает большую часть транспортных издержек. Учитывая, что биржевые котировки на рынках Европы и АТР всё чаще демонстрируют схожую динамику, справедливо предположить, что азиатская премия сохранится, что ставит под вопрос потенциал роста европейского импорта СПГ в краткосрочной перспективе.

Учитывая это, мы ожидаем, что цены на газ на хабе TTF закрепятся выше уровня $375/тыс. куб. м в ближайшие несколько недель, тогда как значительное снижение притока трубопроводного газа будет и дальше стимулировать контанго биржевых цен, наблюдающееся на европейском рынке. Последнее играет на руку „Газпрому“, позволив газовой монополии максимизировать прибыль в 2021 году – компания недавно повысила ориентир по экспортной цене на газ до $240/тыс. куб. м, что немногим меньше средней цены газа на хабе TTF, которая держится на уровне $270/тыс. куб. м с начала года.

Блохин Никита
»Альфа-Банк"

Цена газа в Европе преодолела 400 долл./1 тыс. куб. м — позитивно для Газпрома

Спотовая цена газа в Европе преодолела планку в 400 долл. за тысячу кубометров на «сухих» итогах украинского бронирования дополнительных газотранспортных мощностей на июль, когда остановятся на ремонт главные экспортные газопроводы Газпрома. Фьючерс на июль по индексу TTF на ICE Futures в понедельник закрылся на отметке 398 долл., во вторник торги открылись на уровне 401 долл. В настоящее время индекс дрейфует в районе 411 долл.

В настоящее время уровень запасов в ПХГ Европы находится на многолетних минимумах: ситуация нетипичная, связанная с падением поставок СПГ и плановым ремонтом. С учетом отсутствия бронирования Газпромом дополнительных мощностей Украины Европа может подойти к следующему зимнему периоду неподготовленной. Для Газпрома рост цен на газ и ожидаемый повышенный спрос со стороны Европы позитивны; мы ждем сильных финрезультатов в этом году. Рекомендуем «покупать» акции Газпрома с целевым уровнем 325 руб.

Промсвязьбанк

«Газпром» не стал бронировать на июль новый объем дополнительных мощностей для транзита газа через Украину, свидетельствуют данные венгерской торговой платформы RBP. «Газпром» последние месяцы сознательно избегает роста транзитных поставок газа через Украину. Дело в том, что данный маршрут является наиболее дорогим для газового гиганта – $31,7 за тыс. кубометров, а дополнительные мощности обходятся ещё на 20% дороже. Кроме того, в отличие от большинства других газопроводов, в случае транзита через Украину «Газпром» платит не своим дочерним предприятиям, а оператору ГТС Украины.

Отсутствие у «Газпрома» желания увеличивать транзитные поставки через Украину даже на период ремонта других газопроводов, жара в Европе и временный спад в поставках СПГ неизбежно толкают цены вверх. Сегодня европейские цены на газ уже превысили $400 за тыс. кубометров. Для сравнения, в 1 квартале средняя цена реализации газа у «Газпрома» в дальнем зарубежье составляла $193,9 за тыс. кубометров. Иначе говоря, текущая рыночная конъюнктура даёт «Газпрому» существенной потенциал для улучшения финансовых результатов по сравнению с 1 кварталом.

Вероятно, «Газпром» начнёт дополнительно увеличивать поставки в Европу только после запуска «Северного потока — 2». Ожидается, что это произойдёт не позднее конца текущего года. До этого момента цены на газ в Европе, скорее всего, будут оставаться на повышенном по историческим меркам уровне.

На данный момент мы рекомендуем «Покупать» акции «Газпрома» с целевой ценой 330,9 руб. и апсайдом 20,4%.

Кауфман Сергей
ФГ «Финам»

Газпром построит малотоннажный завод СПГ на газе из угольных пластов 

Газпром добыча Кузнецк (дочерняя компания Газпрома) начала строительство малотоннажного завода СПГ мощностью 220 тыс. т СПГ в год. Завод будет построен на Нарыкско-Осташкинском метано-угольном месторождении. Произведенный СПГ планируется использовать для карьерной техники и сферы ЖКХ, а также в качестве топлива на АГЗС, число которых в Кемеровской области планируется увеличить. Запуск первой линии завода намечен на 1К23, а выход на полную мощность запланирован на 2024.

Учитывая небольшой размер завода и отсутствие исчерпывающей информации по проекту, мы считаем новость нейтральной. У производства СПГ по данной технологии более высокая себестоимость и более заметный ESG-след, но его производство может быть благоприятным с точки зрения экологии для регионов с высоким уровнем угледобычи (аналогичная технология часто используется в Австралии и Китае).

Атон

Выручка Газпрома от экспорта трубопроводного газа за 4М21 выросла на 47% г/г        

Выручка Газпрома от экспорта трубопроводного газа за январь-апрель 2021 выросла на 46.8% г/г до $13 млрд. Объем поставок по трубопроводной системе за тот же период достиг 74.8 млрд куб. м (+15.9% г/г). В частности, в апреле доходы от экспорта газа составили $3.3 млрд (+1.8% м/м), чему способствовал рост цен на газ на 9% м/м в среднем до $185.5 за куб. м, частично нивелированный снижением объемов поставок (-6.4% м/м до 17.8 млрд куб. м). Газпром прогнозирует среднюю цену экспортных поставок трубопроводного газа в дальнее зарубежье на конец 2021 на уровне около $200/тыс. куб. м.

Резкий рост выручки в основном отражает сильное повышение цен на газ в Европе (до $349/тыс. куб. м на хабе TTF), несмотря на традиционное снижение в летний период, преимущественно вследствие холодной погоды в зимние и весенние месяцы, дефицита предложения из Норвегии и России, а также роста стоимости СПГ на азиатском рынке. Мы считаем данную новость позитивной.

Атон

Крупнейшая судоходная группа компаний в России Совкомфлот, акции которой находятся у нас в покрытии, представила сегодня свои финансовые результаты по МСФО за первый квартал. Выручка в тайм-чартерном эквиваленте (ТЧЭ) в отчетном периоде сократилась на 29,4% г/г и составила $275,1 млн, а показатель  прибыли до вычета процентов, налогов и амортизации (EBITDA) уменьшился на 46,1% г/г до $156 млн. Чистый убыток составил $1,7 млн против прибыли в размере $116,7 млн за аналогичный период годом ранее.

Глобальное снижение спроса на нефть и нефтепродукты в 1К 2021 относительно 1К 2020 из-за пандемии коронавируса оказывало значительное давление на мировой рынок морских перевозок, что повлияло на уровень спотовых ставок на танкеры. Общемировой портфель заказа новых танкеров в настоящий момент достиг минимальных за последние 30 лет значений, в то время как верфи загружены заказами на строительство других видов судов до 2024 года.

Тем не менее, Совкомфлот оптимистично оценивает перспективы восстановления уровня фрахтовых ставок, рассчитывая на улучшение рыночной конъюнктуры при увеличении объемов производства нефтепродуктов и восстановлении прежних объемов добычи и транспортировки нефти.

Компания продолжила расширять портфель долгосрочных контрактов, предусматривающих транспортировку сжиженного газа газовозами СПГ и СНГ, а также транспортно-логистическое обслуживание шельфовых проектов челночными танкерами ледового класса и ледокольными судами снабжения, в том числе в сложных климатических и ледовых условиях. Отметим, что в январе-марте в состав флота компании был принят один газовоз типоразмера «Атлантикмакс» грузовместимостью 174 тыс. куб. м., и по состоянию на 31 марта 2021 года в индустриальных сегментах по долгосрочным контрактам эксплуатировались 45 судов. При этом общий объем законтрактованной будущей выручки Совкомфлота, включая долю выручки от участия в совместных предприятиях, составляет $24 млрд, а объем законтрактованной выручки на 2021 год превысил $900 млн.

Совет директоров рекомендовал годовому общему собранию акционеров компании выплатить дивиденды по результатам 2020 года на общую сумму 15,8 млрд руб. или 6,67 руб. на одну акцию, с доходностью 7,49%.

Несмотря на слабые результаты компании за первый квартал, по итогам года ожидается чистая прибыль в размере $14 млрд,  и восстановление спроса на нефть и нефтепродукты позволит улучшить финансовые показатели Совкомфлота.

Мы сохраняем рекомендацию «Покупать» по бумагам Совкомфлота с целевой ценой 113 руб. за акцию и ожидаем, что к концу 2021 года они принесут доходность порядка 27%.

Пырьева Наталия
ГК «Финам»

Финансовые результаты «Совкомфлота» за 1 кв. 2021 года снизились и в квартальном, и в годовом сопоставлении. Основным фактором ухудшения показателей стала неблагоприятная экономическая конъюнктура, сложившаяся в конвенциональном сегменте (перевозка нефти и нефтепродуктов), при этом индустриальный сегмент (перевозка СПГ и обслуживания шельфовых проектов) показал ожидаемый рост.

Снижение финансовых показателей в 1 кв. 2021 года объясняется также сильной базой 2020 года, когда цены на энергоносители резко снизились, и ставки фрахта на танкеры показывали взрывной рост. По мере реализации сделки ОПЕК+ и восстановления мировой экономики от пандемии, цены на нефть постепенно восстанавливались, а ставки морского фрахта снижались. В то же время мировой спрос на энергоносители остается слабым, что оказывает давление на рынок танкерного фрахта.

Выручка Совкомфлота на основе тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) по итогам 1 кв. 2021 года по МСФО сократилась на 29,4% г/г, до 275,1 млн долл. Выручка от индустриального сегмента (66% от выручки по ТЧЭ) составила 182,7 млн долл. (+5,8% г/г и +1,6% кв/кв). Данный сегмент показал рост за счет ввода в эксплуатацию нового газовоза. При этом объем законтрактованной выручки на 2021 год по данному сегменту составляет 900 млн долл.


( Читать дальше )

Total — крупнейший во Франции и один из крупнейших в Европе нефтегазовый мейджор

Мы рекомендуем «Держать» акции Total с целевой ценой $ 47,5. Потенциал в перспективе 12 мес. cоставляет 5,8%, а с учетом дивидендов — 12,9%.

Кауфман Сергей
ИГ «Финам»

Total имеет высоко диверсифицированный бизнес по всему миру. Компания активна в добыче и переработке нефти и газа, производстве и трейдинге сжиженного природного газа (СПГ), а также развитии возобновляемых источников энергии (ВИЭ).

Стратегия Total предполагает рост мощностей ВИЭ в 5 раз и рост производства СПГ на 40% в ближайшие 5 лет. Кроме того, Total планирует оптимизировать операционные расходы и наращивать добычу в среднем на 2% в год.

Total имеет одну из самых высоких дивидендных доходностей в секторе — 7,1% в ближайшие 12 мес. Компания практически не стала снижать уровень дивидендов даже в пандемию.

Позитивные моменты в бизнесе Total во многом стали причиной опережающей динамики акций компании в последний год относительно сектора. Это ограничивает дальнейший апсайд.

НОВАТЭК объявил, что компания заключила с партнерами по проекту «Арктик СПГ — 2» договоры купли-продажи сроком на 20 лет. Договора предусматривают отгрузку СПГ на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка по ценам, привязанным к признанным мировым ценовым ориентирам на нефть и газ. Объемы поставок будут пропорциональны долям участия партнеров в Арктик СПГ — 2.

Заключение официальных договоров купли-продажи в рамках данного проекта было вполне ожидаемым, поскольку партнеры должны гарантировать сбыт СПГ для получения проектного финансирования. Нас удивило то, что эти соглашения были подписаны только через несколько дней после того, как годовое собрание акционеров НОВАТЭКа одобрило проектное финансирование на сумму $11 млрд для Арктик СПГ — 2. Формулы цен на СПГ вряд ли будут раскрыты, однако мы полагаем, что они едва ли имеют значение с точки зрения влияния проекта на оценку компании, поскольку эти контракты представляют собой распределение объемов СПГ среди партнеров в будущем.

Кроме того, НОВАТЭК подписал с Total базовые условия соглашения о продаже ей 10%-й доли в ООО «Арктическая Перевалка», будущем операторе строящихся перегрузочных комплексов СПГ на Камчатке и в Мурманской области.

Компания давно вела переговоры со своими партнерами по Арктик СПГ — 2 о получении доли в планировавшихся перегрузочных комплексах СПГ в Мурманской области и на Камчатке. Поскольку партнеры по СП будут получать СПГ на условиях FOB (Мурманск и Камчатка), мы считаем, что им имеет смысл участвовать в строительстве перегрузочной инфраструктуры. Как следует из прошлогодних комментариев председателя правления НОВАТЭКа Леонида Михельсона, совокупные капиталовложения в каждый из двух комплексов оцениваются по 70 млрд руб. (исключая госфинансирование). Предположительно, 10% расходов возьмет на себя Total. Мы полагаем, что остальные партнеры по Арктик СПГ — 2, вероятно, тоже будут участвовать в проектах перевалки СПГ.

Громадин Андрей
Котельникова Анна
Sberbank CIB

Мы приступаем к анализу «Совкомфлота», одного из ведущих транспортных операторов в Северном полушарии, в распоряжении которого находится крупнейший в мире флот танкеров ледового класса. Специализируясь главным образом на транспортировке углеводородов, группа в значительной степени интегрирована в производственную цепь глобальных нефтегазовых компаний, обслуживая почти 20% российских морских перевозок углеводородов. Компания главным образом представлена в акваториях Балтийского и Северного морей и обладает уникальной экспертизой и опытом работы в суровых климатических условиях российского севера.

Несмотря на то, что рынок транспортировки энергоносителей характеризуется высокой конкуренцией и по-прежнему сильно фрагментирован, экстремальные погодные условия создают существенные входные барьеры для операторов, не имеющих опыта мореходства в условиях сложной ледовой обстановки. По этой причине Арктика остается регионом, недоступным для большинства конкурентов даже на пороге экспансии российского сектора углеводородов в этом регионе, значительное расширение которого ожидается уже в этом десятилетии. Будучи главным выгодоприобритателем последнего, Совкомфлот делает уверенные шаги на пути к тому, чтобы стать одним из ведущих мировых провайдеров услуг в секторе морских грузоперевозок, в том числе за счёт монетизации колоссального потенциала Северного морского пути. Тем не менее, хотя перспективы роста в этом регионе представляются огромными, менеджмент продолжает искать возможности по диверсификации своего бизнеса с целью сохранить относительно сбалансированную структуру выручки (почти половина выручки в тайм-чартерном эквиваленте приходится на зарубежные поставки) и широкую клинетскую базу (на долю крупнейших международных компаний и торговых домов приходится свыше 37% и 11% выручки в тайм- чартерном эквиваленте соответственно).


( Читать дальше )