Ключевые события отчетного периода:
«Рыночные условия в этом году сложные, как мы уже говорили на нашем дне инвестора в прошлом октябре, наш capex на проекты развития довольно гибкий, и сейчас мы приоритизируем эти проекты. Я думаю, что мы можем сказать, что капзатраты будут не менее чем на 20% ниже, но мы будем ориентироваться на рыночную ситуацию».
«Текущий план по дивидендам соответствует тому, который мы оглашали в дивидендной стратегии. Все, что могу сказать, — мы планируем выплатить 150 млн [долларов], если отношение чистый долг/EBITDA будет ниже 3х»
Все остальные решения по выплатам дивидендов совет директоров будет принимать на основании финансовых показателей Евраз в дальнейшем.
Evraz рассчитывает, что отношение чистый долг/EBITDA окажется ниже 2х по итогам первого полугодия.EVRAZ plc опубликовал производственные результаты за 1-ый квартал 2020 года.
Основные события 1-го квартала 2020 г. в сравнении с 4-ым кварталом 2019 г.
«Части компаний, которые подошли к кризису с избыточными долгами, вероятнее всего, придется идти на реструктуризацию. Банки вряд ли захотят банкротить компании, понимая, что отрасль цикличная и в ближайшие три-четыре года цены вернутся на уровень, обеспечивающий компаниям возможность хотя бы оплачивать проценты по кредитам»Компании с большим объемом добычи и качественным марочным составом смогут продолжать поставки за счет премий на их продукцию к базовой цене, а также слабого рубля.
Контрольный пакет американской дочки (73%) был куплен в 2006 году за $110 млн.
Покупатель доли Евраза — компания U.S. Vanadium LLC.
Сумма сделки не раскрывается.
По словам президента Евраза Александра Фролова, актив продан по номиналу, влияния сделки на финансовые показатели Евраз не ожидается.
«Мы ожидаем небольшое увеличение объемов поставок рельсов для РЖД в этом году по сравнению с 2019 годом. Мы также сохраняем определенные объемы рельсов на экспорт постоянно — это наша стратегия»
«Один из наших проектов, который сейчас находится в проработке, реконструкция рельсобалочного производства в Нижнем Тагиле. Когда эта реконструкция состоится, а это примерно ближайшие два-три года, у нас появятся дополнительные возможности, как для поставок РЖД, так и для дополнительного экспорта»
«Конкретных планов (размещения новых займов — ред.) сейчас нет. У нас отсутствует необходимость осуществлять какие-то существенные платежи по нашим долговых обязательствам в этом году. Мы регулярно отслеживаем состояние рынка и возможности рефинансирования. Сейчас рынок хороший, и для нас доступен очень широкий