Основной темой обсуждения стали вопросы импортозамещения комплектующих. Главной целью для российского авиастроения сейчас становится максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов. Существующие производственные мощности позволяют нарастить производство самолетов «Суперджет-100» до 40 единиц в год. Это тот уровень, на который мы будем стремиться вывести производство импортозамещенной версии в ближайшие годы

— Минпромторг РФ

ОАК может нарастить производство самолетов SSJ 100 до 40 штук в год — Минпромторг РФ (fomag.ru)

Корпорация реализует программу развития инфраструктуры ТОиР (техническое обслуживание и ремонт — прим. ТАСС) для обеспечения наличия мощностей и ресурсов по техническому обслуживанию судов, повышения качества поддержки самолетов МС-21 и SSJ-100. В зависимости от потребностей авиакомпаний-заказчиков предусматривается строительство ангаров на Урале (2025), в Санкт-Петербурге (2026), Сибири и на Дальнем Востоке (2027-2028)

— из презентации советника генерального директора по гражданской авиации ОАК Валерия Окулова

Сейчас в отрасли наблюдается дефицит ангарных мощностей.

ОАК рассматривает возможность строительства ангаров в Сибири и ДФО до 2028 года — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Это продолжение той напряженной работы, которая завершилась в прошлом году получением сертификата типа на МС-21-300. Нам предстоит провести серию испытаний для расширения сертификата и до конца этого года передать первые серийные машины в эксплуатацию авиакомпании «Россия»

— генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский

Испытания будут проводиться при температуре воздуха ниже минус 30°C и продлятся 3 недели.

Ранее системы самолета МС-21 уже были успешно протестированы на стендах в температурном режиме до минус 55 °C.


Лайнер МС-21-300 прибыл в Якутск для испытания в условиях низких температур — РИА Новости, 23.01.2022 (ria.ru)
Лайнер МС-21 испытают на морозе для расширения сертификата типа — Российская газета (rg.ru)

Сегодня наши специалисты, наши люди, все нуждаются в серьезном сверхзвуковом самолете, который бы позволил сократить время перелёта на большие расстояния. Это все направления наши на Дальний Восток, это связывание территорий, в том числе с зарубежьем, — это Австралия, это Южная Корея, это Япония. Вот этот хаб. И соответственно изделие такое будет не просто нуждаться в научных элементах, оно практически будет состоять из самых передовых решений науки. Наверное, это главное, к чему мы должны стремиться, эту задачу мы будем ставить, сегодня мы будем это очень подробно обсуждать на нашем совещании

Ту-155 летал в 1980-х годах, используя жидкий водород. Соответственно, там много углеродного следа. Мы должны понимать, что в этом смысле цена на производительность с минимальным углеродным следом — это, собственно говоря, победа на, в том числе, возможно, мировом рынке. Конечно, нужно именно оттуда стремиться, и только наука может помочь реализовать такие проекты

— премьер-министр РФ Михаил Мишустин во время посещения «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО)

В России поставили задачу создать сверхзвуковой самолет — РИА Новости, 20.01.2022 (ria.ru)

Самолет SSJ New с российским двигателем ПД-8 планируется сертифицировать в 2024 году — Минпромторг

Надо сказать, что наши авиапроизводители стали более тесно работать с перевозчиками, это удивительный опыт, спасибо за поддержку. <...> Мы планируем расширить парк востребованных самолетов Superjet, к концу года он у нас должен составить 192 самолета

— замглавы Минпромторга Олег Бочаров


РФ увеличит парк Sukhoi Superjet 100 до 192 до конца года (fomag.ru)
Самолет SSJ New с российским двигателем ПД-8 планируют сертифицировать в 2024 году — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Наша цель — увеличить долю отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков страны как минимум до 30% за следующие 9 лет

перспективные российские разработки обладают очень хорошим потенциалом

В ближайшее время выделим дополнительно около 2 млрд рублей на реализацию еще двух значимых проектов. Один из них — это новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, а второй — это наш региональный Ил-114-300, который создается также по поручению президента, он должен заменить устаревшие машины Ан-24 на местных авиалиниях

Важно, чтобы российские самолеты были и надежными, и конкурентоспособными. Это еще одна из стратегических задач, которая была поставлена перед нами президентом. Необходимое финансирование выделяется. В рамках государственной программы развития авиационной промышленности втрехлетнем федеральном бюджете предусмотрено более 122 млрд рублей

— премьер-министр России Михаил Мишустин на совещании о развитии гражданской авиации

( Читать дальше )

В этом году четыре лайнера МС-21 с российским крылом примут первых пассажиров

— пишет Минтранс РФ в своем Twitter

Четыре самолета МС-21 примут первых пассажиров в 2022 году — ПРАЙМ, 12.01.2022 (1prime.ru)

Если говорить о МС-21, то в прошлом году в декабре мы впервые подняли наш самолет <...> с нашим композитным крылом. И начиная с 2022-го, в 2023 году мы будем проводить испытания этого самолета уже с нашим крылом и с нашим двигателем. И в 2024 году уже начнется серийное производство самолетов полностью российского производства и двигателей российского производства

— глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.

Первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с американским двигателем, но российским крылом. 

В 2023 году планируется выпустить 6 самолетов МС-21, в 2024 году — 12, к 2025 году — 32, в 2027 году — 76. 

Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) к 2024 году станет полностью отечественным.

Планируется завершить его сертификацию в 2023 году, и в 2024-м мы также начнем его серийно производить и устанавливать на «Сухой Суперджет». То есть у нас к 2024 году «Сухой Суперджет» будет полностью российский. Я не говорю, что мы совсем откажемся от SaM146, нет, мы будем в зависимости от пожеланий авиакомпаний, которые будут приобретать эти самолеты, предлагать разные варианты — либо с двигателем SaM146, либо с нашим двигателем

( Читать дальше )

Конец второго — начало третьего квартала следующего года, когда мы рассчитываем получить дополнение к сертификату типа, мы уже будем поставлять [самолеты МС-21] первым коммерческим экплуатантам, в частности авиакомпании «Россия», уже с российским крылом

— Мантуров

Самолет МС-21 планируется начать поставлять эксплуатантам в третьем квартале 2022 года — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа"

«Сертификационные полеты для расширения сертификата продолжатся и в следующем году, и в 2023-м, так как он будет расширяться вплоть до 2024 года. Внесение в сертификат типа изменений, подразумевающих использование российского композитного крыла и российского двигателя, запланировано на 2022 год», — сообщил Мантуров. 

— глава Минпромторга РФ Денис Мантуров

Базовый сертификат предполагает использование американского двигателя Pratt & Whitney (PW140) и крыла из иностранных материалов.

Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)