Сергей Нагель, там важнее не сколько в США одни перевозят пассажиров а сколько самый массовый в мире однотипный на однотипных движках имеет себестоимость и спрос на всем мировом рынке, и сколько у них заказы идут в год суммарно. По идее у нас нормочас в разы дешевле чем в европах и США, теоретически спрос должен быть даже на начальных малых партиях. И без международной сертификации никуда не деться, если заниматься по-серьезному на весь мир. Также ведется ли работа с потенциальными заказчиками, важнейший вопрос.
Если исключить вредную мысль, что любому потребителю нужна услуга безопасная и максимально дешевая по перемещению себя по воздухе с максимальным комфортом за эти деньги — то да, круто молодцы, еще не забыли подвиги дедов-инженеров.
Но с точки зрения экономики, а мы тут на смартлабе для этого, необходима массовость производства, очень большая массовость производства! Нужно двигать конкурентов! Убеждать пол мира как минимум!
А взваливать всё это на государство — не правильно!
Тем временем Бэрон Трамп, рубящий капусту после завтрака с папаней
«Поступил новый приказ Сэр, перед началом атаки дождаться открытия финансовых рынков!»