Чжоушань — взошедшая звезда мирового рынка бункеровки — является морскими воротами в Шанхай и Нинбо. На близлежащих островах продолжают активно вводится нефтяные терминалы для дальнейшего развития физической торговли нефтепродуктами и нефтью.

Детали терминалов доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала. Интерактивная карта нефтяной отрасли Китая доступна на нашем сайте.

В интерактивном виде карта нефтяной отрасли Китая доступна по адресу: https://seala.ru/oil/neftkitay

Карта в интерактивном виде с указанием мощности, владельцев, динамики ввода — вывода доступна в модуле «нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала и на нашем сайте: https://seala.ru/oil/neftkitay

С 1 декабря этого года возмещение НДС при экспорте из Китая светлых нефтепродуктов (автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин) снизится с полной ставки 13% до сниженной ставки 9%. Таким образом вводится НДС в объёме 4% на данные продажи.

Это снизит маржинальность частных китайских нефтепереработчиков и, как следствие, объёмы экспорта и производства.

Текущие объёмы экспорта светлых нефтепродуктов из Китая составляют около 90 тысяч тонн в сутки.

Преследуемая Правительством цель — сбор средств на недавно объявленую программу поддержки экономики.

Детальней про рынок нефти и нефтепродуктов Китая: seala.ru/oil/neftkitay

США — являются производителем СПГ номер один. Китай является потребителем СПГ номер один. Торговля СПГ между США и Китаем влияет на структуру мирового рынка СПГ.

За последние 365 дней Китай импортировал из США 4.0 миллиона тонн СПГ. Это пятый показатель среди всех стран-поставщиков СПГ. Ведущие импортёры — Австралия (23.8 млн тонн) и Катар (16.6 миллиона тонн).

Импорт СПГ из США в Китай волатилен: в сентябре было импортировано 238 тысяч тонн, в октябре 574, за 19 дней ноября — всего 39. Ключевой фактор — ценовой. Выбор ресурса газа в каждый месяц зависит от ранжирования текущих цен на спот партии СПГ, цены СПГ по долгосрочным контрактам с нефтяной привязкой, ценам на трубопроводный газ из России и Средней Азии.


( Читать дальше )

Интернет пестрит сообщениями об угрозах новой администрации США нефтяной торговли Ирана и Китая. Противостояние диктатуре США на нефтяных рынках будет важным тестом для БРИКС/Глобального Востока в следующем году.

Прежняя волна атак США на Иран и Венесуэлу сильно повлияла на объёмы продаж, добычи и нефтепереработки. После практически свободного падения начался поиск новых коммерческих и технических партнёров, началось постепенное восстановление объёмов деятельности.

На примере Ирана (на графике) после максимумов добычи в 617-670 тысяч тонн в сутки в 2016-2018 годах, добыча в 2020 году составила всего 404 тысячи тонн в сутки. Корневая причина — невозможность продать объёмы на экспорт. Постепенно, благодаря развитию сектора независимой нефтепереработки в Китае, объёмы экспорта и, как следствие, добычи иранской нефти начали восстанавливаться и достигли в этом году 616 тысяч тонн в сутки.

Ключ к успеху суверенной торговли нефтью в БРИКС такой же, как и ранее, — возможность Китая, доминантного покупателя нефти из Ирана и Венесуэлы, защищать свою экономику от атак США. Технические, логистические и казначейские сложности тоже важны, но решаемы при наличии воли.

( Читать дальше )

В 2022 году она составляла — 18%, в 2023 — 15%, в январе-октябре 2024 — 13%. В абсолютном выражении в этом году поставки саудовской нефти в Китай составляли 182 тысячи тонн в сутки (56 миллионов тонн за 10 месяцев).

Китай замещает саудовскую нефть более дешёвыми сортами — иранской, венесуэльской и российской нефти.

Как следствие, снижается интерес китайских государственных нефтепереработчиков к продлению и сохранению объёмов поставок в годовых контрактах с Сауди Арамко на следующий год.

При этом часть объёмов импорта занимают многолетние контракты на поставку Саудовской нефти на НПЗ Китая, доля в которых принадлежит Сауди Арамко. Например, в рамках контракта с Чжэнцзянской нефтяной и химической компанией импорт нефти из Саудовской Аравии составляет 67 тысяч тонн в сутки (37% от общего объёма поставок саудовской нефти в Китай). Контракт действует до 2043 года.

Детали китайской нефтяной промышленности доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала и в статье: seala.ru/oil/neftkitay

( Читать дальше )

В прошедшие дни стало известно о закрытии ещё одной установки первичной переработки нефти Нефтехимической компании в Даляне, дочерней компании ПетроЧайна. После закрытия в прошлом октябре установки мощностью 6 миллионов тонн нефти в год, в сентябре этого года была закрыта установка мощностью 4.5 миллиона тонн. Оставшуюся установку мощностью 10 миллионов тонн в год планируется закрыть в июле следующего года. Это приведёт к остановке данного НПЗ и переходу к использованию его только в качестве нефтепродуктового терминала.

Ключевой причиной закрытия является стремление Китая вывести грязные производства за пределы жилых массивов крупных городов. Город Далянь (в младенчестве Дальний) признан одним из лучших городов Китая для проживания. Муниципальные власти стараются продолжать улучшать экологические условия проживания в городе. НПЗ Нефтехимической компании в Даляне располагается прямо среди жилой застройки. В последние годы НПЗ страдал от крупных пожаров, в том числе со смертельным исходом. Данный тренд закрытия НПЗ в оживлённой местности и открытия замещающего в отдалении является типовым для Китая в нынешнее время. Как правило, новый НПЗ интегрирован с нефтехимическими процессами, располагается на насыпной площадке на берегу моря и имеет собственный нефтяной терминал.

( Читать дальше )

В сентябре 2024 года продажи автомобилей с бензиновыми двигателями впервые составили менее половины от числа проданных – 49%.

Продажи электроавтомобилей достигли 30% от общего объёма проданных автомобилей в данном месяце. Доля электромобилей в структуре продаж новых автомобилей стремительно растёт – так в январе 2022 года они составляли вдвое меньше – 15%.

Продажи гибридов составили в сентябре 20% от общего числа проданных автомобилей и также демонстрируют существенный рост доли рынка.

Традиционно продажи автомобилей с дизельным двигателем в Китае минимальны и составляют всего 1-2%.

Стоит отметить, что электромобили, в среднем, стоят в два раза дороже своих бензиновых аналогов и существенно зависят от государственных субсидий и регуляторных требований. В настоящее время Китай балансирует между снижением экологических проблем китайских мегаполисов и необходимостью поддерживать экономический рост и благосостояние населения. Экономика и благосостояние граждан особо пострадало в рамках кризиса на рынке жилой недвижимости и не все убытки граждан ещё материализовались.

( Читать дальше )

Цены на нефть снизились после заявления премьер-министра Израиля об отказе под давлением США от удара по нефтегазовым и ядерным объектам Ирана в рамках своей кампании ударов и вторжений в страны Ближнего Востока.

Это заявление обратно увеличило дисконты на иранскую нефть и снизило риск прерывания поставок иранской нефти.Экономика китайских независимых переработчиков, покупающих в сумме 92% иранского экспорт нефти, существенно зависит от дисконта на иранскую нефть и по аналогии, но в меньших объёмах — от дисконтов на венесуэльскую и российскую нефть.

Также экономика китайской независимой переработки зависит от объёма нефтепереработки и началом стагнацией на внутреннем рынке автомобильного топлива. 

Продолжается запуск новых мощностей НПЗ в Китае. Последний крупный запуск — НПЗ Юлонг Лонгоу. Проектная мощность — 55 тысяч тонн в сутки. Из них в настоящее время работает на 60% мощности одна из двух установок первичной переработки нефти (фактическая мощность переработки в сентябре — 16 тысяч тонн в сутки). Запуск Юлонг Лонгоу был компенсирован остановкой трёх других НПЗ в регионе схожей мощности.

( Читать дальше )