Продажи электрических и гибридных автомобилей сильно меняют структуру парка пассажирских автомобилей в Китае

В сентябре 2024 года продажи автомобилей с бензиновыми двигателями впервые составили менее половины от числа проданных – 49%.

Продажи электроавтомобилей достигли 30% от общего объёма проданных автомобилей в данном месяце. Доля электромобилей в структуре продаж новых автомобилей стремительно растёт – так в январе 2022 года они составляли вдвое меньше – 15%.

Продажи гибридов составили в сентябре 20% от общего числа проданных автомобилей и также демонстрируют существенный рост доли рынка.

Традиционно продажи автомобилей с дизельным двигателем в Китае минимальны и составляют всего 1-2%.

Стоит отметить, что электромобили, в среднем, стоят в два раза дороже своих бензиновых аналогов и существенно зависят от государственных субсидий и регуляторных требований. В настоящее время Китай балансирует между снижением экологических проблем китайских мегаполисов и необходимостью поддерживать экономический рост и благосостояние населения. Экономика и благосостояние граждан особо пострадало в рамках кризиса на рынке жилой недвижимости и не все убытки граждан ещё материализовались.
Таким образом нет однозначного понимания дальнейшей траектории роста доли электромобилей в структуре продаж новых автомобилей. Европа, которая начала этот путь раньше, сталкивается в настоящее время с реверсивными тенденциями и началом отмен субсидий.

На потребление бензина ключевое влияние имеет общий парк действующих автомобилей с бензиновыми ДВС и гибридными установками. Доля электромобилей в общем парке меняется существенно медленнее и составляет в настоящее время 12% — 33 миллиона из 266 миллионов автомобилей всего.

Таким образом спрос не автомобильный бензин будет зависеть от комбинации разнонаправленных факторов. Стимулировать рост спроса будут продолжающаяся автомобилизация населения на фоне умеренного роста благосостояния, а также ожидаемое снижение субсидирования продаж электромобилей. Оказывать негативное влияние на спрос будут общее сокращение населения и рост продажи гибридных и электрических автомобилей по регуляторным причинам.

Ожидается, что потребление бензина в Китае достигло плато и будет относительно стабильным до конца десятилетия со средним значением – полмиллиона тонн в сутки (182 миллиона тонн в год).

Детальней про рынок нефтепродуктов Китая читайте в нашей статье: seala.ru/oil/neftkitay