Место потребителей Польши, Латвии, Эстонии, Финляндии, Литвы и Венгрии заняли представители азиатских стран.

В январе-мае 2025 года прирост по сравнению с июнем-ноябрём 2024 года среднесуточный экспорт СУГ по железной дороге:

В Афганистан — с 836 до 1266 тонн в сутки.
В Китай — с 701 до 1409 тонн в сутки.
В Узбекистан — с 349 до 556 тонн в сутки.
В Таджикистан — с 26 до 470 тонн в сутки.
В Турцию — с 90 до 218 тонн в сутки.
В Грузию — с 58 до 181 тонн в сутки.

Поставки в Белоруссию и Киргизию остались на текущем уровне, а в Казахстан, Монголию и Азербайджан снизились.

Актуальные цены на покупку газовозов СУГ в 2025 году представлены на графике и в детальном виде в модуле «СУГ и ШФЛУ» Терминала Сиала. 

В полном и интерактивном виде данные по наблюдаемому вторичному рынку СУГ газовозов доступны в модуле «СУГ и ШФЛУ» Терминала Сиала. Аналогичные данные доступны по газовозам СПГ и нефтяным танкерам.


https://seala.ru/terminal/lpg

 

Годовой импорт всех товаров из США в Китай составил в прошлом году 13.3 триллиона рублей (в эквиваленте). Таким образом номинальная величина новой порции контрмер составляет 4.5 триатлона рублей дополнительных сборов. Данный тариф вероятно будет суммироваться с ранее введёными тарифами.

На практике же это приведёт к остановке торговли США и Китая в части некритичных товаров. К числу таких относятся и товарно-сырьевые продукты, которые могут быть закуплены и проданы в другие страны каждой из противоборствующих сторон.

Ранее введённые в январе ответные тарифы на нефть из США величиной 10% и СПГ величиной 15% практически обнулили импорт данных углеводородов из США в Китай.

При этом в тот момент времени данные тарифы не охватили импорт этана, пропана и бутана из США. В этот раз данные углеводороды будут включены в перечень облагаемых тарифов. При ставке в 34% очевидно данные торговые потоки остановятся, как это произошло ранее с импортом нефти и СПГ.

Новые китайские тарифы предполагают отсрочку применения — от действия тарифа будут освобождены партии этана, пропана и бутана, погруженные в США до 10 апреля и разгруженные в Китае до 13 мая.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

10% тариф введён на импорт энергоносителей из Канады, 25% — на прочий импорт из Канады и весь импорт из Мексики.

Косвенно озвучена возможность новой отсрочки для товаров, ранее включённых в беспошлинную торговлю в рамках Североамериканской зоны свободной торговли — в качестве пряника (в случае продолжения переговоров глав этих государств с Трампом). В качестве кнута выступает автоматическое поднятие только что введённых тарифов на величину ответных тарифов со стороны Канады и Мексики.

Канада уже озвучила введение ответных тарифов. Ожидается аналогичное введение тарифов со стороны Мексики, а также канадских провинций Альберта (главный регион нефтедобычи в Канаде), Онтарио и Квебек (самых населённых провинций Канады).

Ключевой торговый поток под ударом — поставки канадской нефти в США нефтепроводами объёмом 548 тысяч тонн в сутки.

Также существенное влияние будет для поставок мексиканской нефти в США и обратный импорт автомобильного топлива.

Помимо Канады и Китая Трамп ранее ввёл тарифы на импорт из Китая (два раунда), Колумбию (практически сразу отменены) и угрожает ввести тарифы на импорт из ЕС. Тарифное воздействие идёт на всю внешнюю торговлю России, импорт нефти из Венесуэлы в США и на весь экспорт нефти и нефтепродуктов из Ирана в третьи страны.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Ожидаемо они будут зеркальными и охватят поставку нефтепродуктов из США в Мексику. Реалистично это приведёт к отказу по экономическим причинам от импорта бензина и дизельного топлива из США и к резкому росту импорта автомобильного топлива из других регионов мира.

Мексика является нетто-импортёром бензина, дизельного топлива, сжиженных углеводородных газов.

Чистый импорт бензина составляет около 23 миллионов тонн в год (63 тысячи тонн в сутки). Импорт бензина в 2 раза превышает производство бензина мексиканскими НПЗ.

Чистый импорт дизельного топлива составляет 13 миллионов тонн (36 тысяч тонн в сутки). Аналогично бензину, импорт дизельного топлива в 2 раза больше производства мексиканскими НПЗ.

Чистый импорт СУГ — 6 миллионов тонн (16 тысяч тонн в сутки).

Данная ситуация является окном возможностей для российских экспортёров.


Детальней: seala.ru/oil/neftmeksika

( Читать дальше )

В ноябре импорт СУГ в Индию вырос до 68 тысяч тонн в сутки — рост на 13% по сравнению с ноябрём 2023 года.

Китай продолжает оставаться ключевым рынком для импорта СПГ, однако темпы его роста замедляются. В ноябре было импортировано СУГ в объёме 87 тысяч тонн в сутки — рост на 3% по сравнению с ноябрём 2023 года.

Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru