Разделение идёт на западную часть, контролируемую Вашингтоном, Лондоном, Токио, и восточную часть, контролируемую Россией, Ираном, Венесуэлой и всё больше Китаем.

С коммерческой точки зрения “Восточный” флот функционирует в рамках своего баланса спроса и предложения, однако пока только находится в процессе формирования общих для всех стран институтов.

Так например, доля контролируемого странами Запада рынка взаимного страхования судов (клубы International Group P&I) уже снизилась за последние годы с 90% до 85% от общемирового тоннажа морских судов и продолжает постепенно снижаться. Таким образом можно оценить, что доля организаций взаимного страхования стран Востока составила около 10-15%. При чём большая часть этого независимого от Запада флота приходится именно на танкеры — доля организаций взаимного страхования стран Востока в нефтяных перевозках существенно выше и может достигать трети операций.

Именно International Group P&I является одним из инструментов давления Великобритании, США и отчасти Японии на неугодных им участников рынка морских перевозок. Ранее танкер, имеющий P&I страховку не от International Group P&I, имел близкие к нулю шансы на осуществление торговых операций на равных правах.

( Читать дальше )

Потеря данного разрешения ранее уже привела к тому, что нефть с венесуэльских месторождений, в которых Шеврон был совладельцем, экспортировалась государственной компанией «Топливо Венесуэлы» в адрес китайских покупателей без финансовой выгоды для Шеврона. Дополнительно это увеличивало закупочные цены для НПЗ США на побережье Мексиканского залива, заточенных под переработку именно тяжёлой венесуэльской нефти.

В новом эпизоде падения бройлера 747 ввода тарифов — Венесуэла.

Одной рукой он грозится ввести 25% тарифы на экспорт в США всех товаров из всех стран, которые будут покупать нефть и газ из Венесуэлы. Считай, это любимец Трампа — Китай, а также отчасти Индия и Европа. Китай уже под 20% тарифами, но ему есть что терять далее и при новых тарифах. ЕС и Индия (в части венесуэльских и иранских поставок) не смеют перечить США и внимательно исполняют, что скажут. В теории это также угрожает Колумбии, которая хочет в будущем импортировать трубопроводный газ из Венесуэлы.

Другой же рукой Трамп планирует продлить «лицензию» Шеврона для вывоза венесуэльской нефти собственно в США и очевидно закупки остальной дисконтированной тяжёлой нефти Венесуэлы на свои НПЗ в Техасе.


Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

10% тариф введён на импорт энергоносителей из Канады, 25% — на прочий импорт из Канады и весь импорт из Мексики.

Косвенно озвучена возможность новой отсрочки для товаров, ранее включённых в беспошлинную торговлю в рамках Североамериканской зоны свободной торговли — в качестве пряника (в случае продолжения переговоров глав этих государств с Трампом). В качестве кнута выступает автоматическое поднятие только что введённых тарифов на величину ответных тарифов со стороны Канады и Мексики.

Канада уже озвучила введение ответных тарифов. Ожидается аналогичное введение тарифов со стороны Мексики, а также канадских провинций Альберта (главный регион нефтедобычи в Канаде), Онтарио и Квебек (самых населённых провинций Канады).

Ключевой торговый поток под ударом — поставки канадской нефти в США нефтепроводами объёмом 548 тысяч тонн в сутки.

Также существенное влияние будет для поставок мексиканской нефти в США и обратный импорт автомобильного топлива.

Помимо Канады и Китая Трамп ранее ввёл тарифы на импорт из Китая (два раунда), Колумбию (практически сразу отменены) и угрожает ввести тарифы на импорт из ЕС. Тарифное воздействие идёт на всю внешнюю торговлю России, импорт нефти из Венесуэлы в США и на весь экспорт нефти и нефтепродуктов из Ирана в третьи страны.

( Читать дальше )

В настоящее время добыча природного газа покрывает внутренний спрос. Согласно внутренним планам госкомпании Венесуэла может начать экспортировать 2.2 миллиона кубических метров природного газа в день в 2027 году и 9.8 миллионов в 2030 году.

Росзарубежнефть, Репсоль, Эни и Энергия Сукре уже контролируют важные газовые месторождения на суше, в то время как Шелл и БиПи заинтересованы в шельфовых проектах вблизи морской границы Венесуэлы с Тринидадом и Тобаго.

Планируется, что добыча вырастет с 143 тысяч тонн в сутки в декабре 2024 года до 181 тысячи тонн в сутки в декабре 2025 года.

Вице-президент и министр нефти Венесуэлы Делси Родригес встретилась с представителями Национальной нефтяной компании Турции. В официальном заявлении говорится, что они обсудили сотрудничество в нефтегазовой сфере, а также последствия давления США.