yuraisme, никакой магии и синхронного заговора тут нет.

Вопросы к МГКЛ копились с самого первого дня их появления на бирже. Вспомните, как агрессивно они привлекали фондирование: коммерческие облигации, биржевые выпуски, IPO акций, займы. Их представители буквально не вылезали с конференций, профильных форумов и эфиров, убеждая всех в бесконечном росте.

Только вот реальный ломбардный рынок никогда не был сверхмаржинальным золотым дном. Зато наш рынок отлично помнит сомнительные схематозы в этом секторе — например, кейс «Ломбард Мастера» (одного из пионеров рынка ВДО), лавочку которого в свое время жестко прикрыл ЦБ.

Налоговые претензии и блокировки копились месяцами. И когда плотина из 1,2 млрд долгов перед ФНС наконец прорвалась, об этом закономерно написали все и сразу. Это не спланированная атака, это банальный финал пылесоса ликвидности.

Sme99, Отличный комментарий!

1. ст. 64 НК РФ — для отсрочки нужно обеспечение (банковская гарантия или ликвидный залог недвижимости). С отозванным рейтингом и заблокированными счетами получить такую гарантию почти нереально.

2. А доживет до апреля 2027?  при купонах на 117 млн в месяц и закрытом рефинансировании?

3. Вы реально на полном серьезе считаете, что ЦБ согласует продажу банка с таким схемотозом с капиталом? Уверен нет.

Здравствуйте! Спасибо, что пришли в комментарии. Диалог с эмитентом и сервисом — это всегда плюс. 
1. Про «Проездной»
В вашем UI нет ни слова, что дешевле тариф становится только при аномальном динамическом коэффициенте. У меня есть гипотеза, что в каких-то регионах и в некие часы пик цена вырастает на 20% тогда разница 1 рубль возможно и будет «дешевле». Но коммон, это всего на 1 рубль. Еще хочу напомнить на покупку Проездного не начисляется 20% кэшбэк.
2. Про бонусы
Снижение награды до 250 бонусов сразу полностью убивает стимул водителя тратить 20 минут на крюк до АЗС. Машину просто бросят с 2% бензина, и следующий клиент столкнется с неликвидным авто. Это прямой удар по доступности парка.
3. Про рекламу и букмекеров
Реклама — стандартная практика, никто не спорит. Вопрос в качестве. Баннеры онлайн-букмекеров с призывами «лутать призы» на ставках? Это вопрос к ESG-профилю и позиционированию бренда
4. Про остальное
Ну что сказать? Вангую падение LTV, рост Churn Rate, резкое снижение Trips Per Day, репутационный дисконт, токсичность бренда. Руководство Яндекс Драйв и Ситидрайв ставят вам свечку.

Из позитивного: своим действиями выручку на ближайшие 1-2 квартала на 10% скорее всего бустанете.