Уникальность Варандейского терминала обусловлена, прежде всего, природными условиями — Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 1,25-1,8 м. Мелководная прибрежная зона не позволяет построить отгрузочный терминал на берегу. Поэтому для загрузки крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 70 тыс. тонн был построен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии 22 км от берега.
СМЛОП представляет собой конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн. Он состоит из двух частей — опорного основания с жилым модулем на 12 человек и технологическими системами, а также поворотного швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой.
Совет Министров по предложению президента Джорджии Мелони, министра бизнеса и производства Италии Адольфо Урсо и министра экономики и финансов Джанкарло Джорджетти утвердил указ-закон, вводящий меры по защите национальных интересов в стратегических производственных секторах.
Эта мера вмешивается в связи с Чрезвычайным характером энергетического кризиса, когда они возникают на предприятиях, которые управляют любыми объектами и инфраструктурами, имеющими стратегическое значение для национальных интересов в секторе переработки углеводородов, неизбежные риски непрерывности производства, способные нанести ущерб национальным интересам, в результате санкций, налоги в рамках международных отношений между государствами, чтобы гарантировать, любыми средствами, безопасность поставок, а также поддержание, безопасность и работоспособность сетей и установок и, следовательно, непрерывность производства.