Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) скрыло информацию о количестве самолетов в парках российских авиакомпаний. В реестре, где были указаны тип и число воздушных судов каждого перевозчика, осталась только информация о моделях самолетов. Первым на это внимание обратило отраслевое издание АТО.

Согласно данным реестра, который был опубликован в октябре 2023 года, в России были зарегистрированы 116 компаний, которые занимаются авиаперевозками. На тот момент в их авиапарках находилось 2 228 самолетов и вертолетов.


www.kommersant.ru/doc/6790739?tg

Авиакомпании просят государство помочь с импортом самолетов. Старший вице-президент компании Utair Дмитрий Белоконь заявил, что перевозчики не могут сами купить ни новые, ни даже подержанные лайнеры. Ждать отечественных разработок, по его словам, придется слишком долго, ориентировочно до 2026 года. Тем временем нынешний флот ветшает, и авиакомпаниям нужна помощь с покупкой б/у самолетов «как это делает тот же Иран».

Представитель авиакомпании Utair, по крайней мере публично, ничего конкретного не предложил. Он обратил внимание на уже известную проблему. Перед перевозчиками стоит задача роста пассажиропотока, но без пополнения парка добиться этого сложно, поэтому «хотелось бы обратиться за помощью регулятора в том, чтобы фокус в этой стороне тоже был наведен, и больше бы этим позанимались». В качестве примера он привел опыт исламской республики. Поиском самолетов занимается несколько государственных органов.

Собеседники “Ъ FM” затрудняются объяснить, как государство может помочь перевозчикам, если санкции останутся в силе.

( Читать дальше )

Экспортеры Евросоюза должны отказывать в поставках чувствительных подсанкционных товаров контрагентам из третьих стран, если те не готовы включать в экспортно-импортные контракты оговорку No Russia, запрещающую реэкспорт этих товаров в Россию. Если же оговорка нарушена, поставщики должны задействовать такие меры воздействия или наказания, как разрыв контракта либо требование о выплате неустойки. Об этом говорится в распространенных в конце февраля разъяснениях Еврокомиссии (ЕК) по применению положения No re-export to Russia.

Товары, при вывозе которых за пределы ЕС нужно прописывать такую оговорку, на данном этапе следующие:

— летательные аппараты, космические аппараты и их части (группа 88 товарной внешнеторговой номенклатуры);
определенные авиационные товары из других групп (в том числе авиационные двигатели внутреннего сгорания, турбовинтовые двигатели, шины для использования на воздушных судах, антенные отражатели, накладки тормозных колодок);
— авиационное топливо;
— боевое стрелковое оружие;

( Читать дальше )

В 1-м полугодии 2023 года российские авиакомпании нарастили перевозки на 18% г/г, до 47,5 млн человек, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев. По итогам года пассажиропоток ожидается в 101 млн человек. Ожидается, что в2023-м году 80% пассажиропотока придется на внутренние рейсы, из которых половина — на межрегиональные перевозки. Сейчас авиакомпании РФ совершают прямые рейсы в 24 страны.

Выделяются Новосибирск и Екатеринбург, «перехватившие» за счет развития маршрутной сети значительную долю пассажиропотока у аэропортов Москвы.

Виталий Савельев заявил, что авиакомпаниям удается сдерживать рост стоимости билетов. Многие собеседники “Ъ” в отрасли полагают, что искусственное сдерживание тарифов ради поддержания пассажиропотока может привести к преждевременному выбытию самолетов на фоне нехватки запчастей и невозможности продления ресурса.

Некоторые эксперты считают, что авиакомпании, активно эксплуатирующие SSJ, будут вынуждены резко сокращать перевозки уже к 2024 году.

( Читать дальше )