«Производители, имея государственную поддержку, они, собственно, и обеспечивают тот демпфер, чтобы не допускать резкого повышения цен», — заявил РИА Новости первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

«Цены могут быть более стабильными. Что касается снижения, при наличии инфляции у нас тенденции такие пока не предполагаются», — сказал Мантуров.

1prime.ru/20241210/avtorynok-853460756.html
1prime.ru/20241210/avtomobil-853459493.html

«У нас те средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно. Мы должны быть обладателями КД (конструкторской документации — прим. ТАСС), всего ноу-хау, и мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы», - рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в интервью телеканалу «Россия-24».

tass.ru/ekonomika/22460105

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей может упасть на 18-24% в случае продолжения роста ключевой ставки — президент компании Максим Соколов.

«Мы, в принципе, прогнозируем падение рынка в следующем году, если ставка будет дальше подниматься, до 1,3 – 1,4 млн шт. То есть по отношению к ожидаемым итогам 2024 г. это будет снижение на 300 000 – 400 000 автомобилей», – сказал Соколов журналистам в кулуарах Транспортной недели.

Он отметил, что в 2025 г. поддерживать темпы производства «АвтоВАЗа», которые были последние 2-3 года, при нынешней ключевой ставке и выше будет «просто невозможно».

www.vedomosti.ru/auto/news/2024/11/19/1076029-avtovaz-ozhidaet-padenie-avtorinka?from=copy_text

«Действительно, кредитная нагрузка „АвтоВАЗа“ высока. Мы продолжаем инвестировать в углубление локализации, наращиваем производство, обновляем модельный ряд. Потому что без инвестиций не будет конкурентоспособности. Однако с ростом ключевой ставки выплаты банкам процентов выросли на миллиарды рублей в год», — сообщил «Интерфаксу» Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех», комментируя ситуацию с динамикой долга автоконцерна.

«Конечно, было бы лучше, если бы эти средства шли на финансирование инвестпрограммы. Государство это тоже понимает и завод не бросает. Насколько знаю, сейчас в профильных ведомствах обсуждается, как помочь в этой ситуации „АвтоВАЗу“, — сообщил глава Ростеха.

www.finmarket.ru/news/6288818

Продажи новых легковых авто в России в октябре 2024г выросли на 51% г/г до 168,5 тыс шт, за 10 мес продано 1,3 млн легковых авто (+58% г/г) — Минпромторг.

Общие продажи легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей, а также автобусов за 10 месяцев 2024 года возросли на 48% и достигли 1,5 млн штук. Непосредственно в октябре продажи новой автотехники увеличились в годовом выражении на 47%, до 199,5 тыс.

Продажи грузовиков за 10 месяцев составили 104,3 тыс (-10% г/г).

Также в январе-октябре в РФ реализовано 16,4 тыс.автобусов (+15% г/г)

tass.ru/ekonomika/22296575

Продажи новых легковых машин в сентябре 2024г составили 475,7 млрд руб (+42% г/г и +6% м/м)) — Автостат.

Сентябрьский результат пока остался ниже исторического рекорда, установленного в марте нынешнего года (496 млрд руб).

Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что затраты в сентябре оказались меньше, чем в марте, хотя объемы продаж машин были больше. Для сравнения: в начале весны их было реализовано 146,5 тыс. единиц, а в начале осени – 150,9 тыс. штук.

Все дело в средневзвешенной цене, которая в марте была выше, чем в сентябре (3,38 млн и 3,15 млн руб. соответственно).

Источник: https://www.autostat.ru/finance/58669/ © Автостат.

Самая доступная модель российского бренда LADA оказалась одним из наиболее востребованных седанов на планете. Рейтинг четырехдверок составили эксперты из Италии. Они включили туда модели, длина которых не превышает 4,5 м.

При составлении топ-10 аналитики консалтинговой компании Focus2Move учли суммы глобальной реализации каждой модели. Были собраны данные за первые восемь месяцев текущего года.

На долю LADA Granta за указанный период пришлось 151 192 экземпляра. Такие результаты позволили российскому автомобилю достичь пятой строчки рейтинга.

На четвертой разместился Nissan Sentra, прибавивший 36,8%. Его результат — 154 031 реализованных автомобиля.

Третью и вторую позицию заняли Hyundai Elantra и Honda Civic. У них 200 945 и 307 286 машин соответственно, что в пересчете на проценты — минус 10 и плюс 6,1.

Лидером стала Toyota Corolla, прибавившая 0,8%. Объем продаж «японца» — 711 658 экземпляров.

( Читать дальше )

Китайский автопроизводитель Chery начал сборку автомобилей в России для продажи в стране на трёх заводах, освобождённых западными конкурентами, включая Volkswagen и Mercedes, сообщили Рейтер пять человек, знакомых с ситуацией.

Китайские автопроизводители захватили более половины российского автомобильного рынка по объёму продаж с тех пор, как большинство западных конкурентов покинули страну после начала СВО.

Теперь они расширяют свое присутствие, чтобы охватить и российское внутреннее производство, подчеркивая, что Пекин играет более влиятельную роль в меняющемся производственном ландшафте и экономике России после вторжения.

В дополнение к импорту готовых автомобилей в Россию, Chery, на долю которой приходится почти пятая часть продаж легковых автомобилей в России, импортирует почти готовые автомобили и завершает сборку на трех российских заводах, сообщили источники.

Chery заявила в письменном заявлении, что поставляет на российский рынок легковые автомобили, но не планирует строить или покупать там собственные заводы. Компания не стала давать комментариев в ответ на вопросы Reuters о сборочных работах на заводах.

( Читать дальше )

Вице-президент по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Дмитрий Костромин в эксклюзивном интервью «Российской газете»:

«У нас есть идеи, есть разработки (минивэна). Если все пойдет по плану, то уже в следующем году мы ее (машину — Прим. „РГ“) можем визуализировать в концепте. Этот автомобиль дополнит Largus. Где-то за полгода до запуска анонсируем продукт. Мы видим, что есть возможность сделать это, то почему бы не воспользоваться шансом. Сейчас на рынке есть китайские модели, но все они стоят очень дорого.

АвтоВАЗ еще и смотрит и в сторону пикапов. Не так давно этот сегмент „улетел в космос“. Так что все возможно, будем думать, развивать, планировать».

rg.ru/2024/10/04/avtovaz-predstavit-miniven-v-2025-godu.html

Объем промышленных субсидий, которые получают российские («АвтоВАЗ», группа ГАЗ, «Соллерс», «Камаз») и локализованные иностранные автопроизводители, в 2025 г. вырастет в 2,3 раза год к году. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета до 2027 г. включительно, который правительство внесло в Госдуму 30 сентября.

В частности, субсидия российским производителям колесных транспортных средств (ТС), шасси и прицепов к ним на компенсацию части производственных затрат в 2025 г. составит 818,9 млрд руб. против 350,4 млрд руб. в 2024 г., следует из документа. В 2026 г. на эти цели предполагается выделить уже 1,14 трлн руб., а в 2027 г. – 1,38 трлн руб.

Промышленные субсидии российским автозаводам фактически компенсируют уплачиваемый ими наравне с импортерами утилизационный сбор. Объем компенсации зависит от уровня локализации продукции на конкретном предприятии, исчисляемого в баллах согласно постановлению правительства № 719.

( Читать дальше )