За 10 месяцев 2024 года Группа «ЮТэйр» перевезла 5 982 576 пассажиров, из них — 5 419 577 человек на самолетах, 562 999 — на вертолетах.
На самолетах Группы пассажиропоток вырос на 5,6% к аналогичному периоду 2023 года. 4 070 320 пассажиров (+2,0%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 1 349 257 (+18,3%) — для путешествий за рубеж. Было перевезено 12 493 тонны грузов (+7,1%) и 2 601 тонна почты (+141,6%). Производственный налет составил 134 971 час.
На вертолетах Группы пассажиропоток вырос на 6,7% относительно десяти месяцев 2023 года. Было перевезено 53 734 тонны грузов. Производственный налет составил 95 071 час.
www.utair.ru/about/news/yuteyr-narastil-proizvodstvennye-pokazateli-za-10-mesyatsev-2024-goda/
12 ноября 2024 года, Москва — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сегодня публикует операционные результаты Группы «Аэрофлот» за октябрь и 10 месяцев 2024 года.
Россия также обратилась к Узбекистану, который рассматривает это предложение, сообщил Reuters источник в правительстве Узбекистана.
«На сегодняшний день от российской стороны не поступало официальных запросов по этому вопросу», — заявили в министерстве транспорта Казахстана. Власти Таджикистана и Кыргызстана также заявили, что не получали никаких официальных запросов. Министерство транспорта Узбекистана не сразу ответило на запрос о комментарии.
Пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос на 4,8%
По предварительным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 4,8%, — до 10,7 млн человек.
Процент занятости пассажирских кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%.
➡️В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Сибирь» (S7) и «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года.
Каботажные перевозки — это использование воздушного судна, зарегистрированного за рубежом, для перевозки пассажиров, их багажа и/или груза между двумя пунктами на территории РФ с получением вознаграждения за такую перевозку (или без такового).
Предоставление такой возможности объясняется нехваткой самолетов и вместе с тем ростом авиационной подвижности.
tass.ru/ekonomika/22133561
«Чтобы предупредить те риски, которые есть (дефицит воздушных судов — прим. ТАСС), и двигаться вперед,у нас нет на ближайшее время альтернативы, кроме закупки воздушных судов иностранного производства. При этом у нас в перспективе план выпуска отечественных воздушных судов. Здесь нужно сбалансированно подойти к вопросу. В идеале нам нужен некий элемент планирования в части закупок иностранных воздушных судов, чтобы мы понимали, что покупаем их достаточно для того, чтобы просто заткнуть ту временную дыру, которая возникла. И здесь возможно участие государства», - сообщил руководитель аналитического центра Федерального государственного унитарного предприятия Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов.