Госкорпорация «Росатом», бизнесмен Сергей Шишкарев и АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании, сообщили РБК стороны сделки. Целью объединения являются «формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров».

На текущем этапе ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки, ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании.

До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определят бизнес-модель и систему управления будущей компании. Стороны рассчитывают в дальнейшем привлечь в капитал компании новых стратегических или институциональных инвесторов.

( Читать дальше )

Международные резервы оказались не очень надежными, лучше вкладываться в технологии, образование, науку — Путин

t.me/tass_agency

Рынок складской недвижимости России в текущем году не увидит потенциальных сделок примерно на 2 млн кв м, сообщил управляющий партнер NF Group Алексей Новиков. 

«Многие крупные игроки, которые драйвят рынок, вынуждены были отказаться от своих планов, потому что это компании сферы e-com, которые строят бизнес-план исходя из определенных предпосылок»,— заявил господин Новиков.

По данным IBC Real Estate, ставка аренды на рынке складской недвижимости класса А в России по предварительным итогам 2024 года выросла на 55% за год, достигнув 11,3 тыс. руб. за 1 кв. м в год. В Москве и Подмосковье арендная ставкаувеличилась на 56% за год, до 12 тыс. рублей за 1 кв м в год. Стоимость строительства складской недвижимости в столичном регионе к декабрю 2023 годавыросла на 19%, до 65,2 тыс. рублей за 1 кв м.

www.kommersant.ru/doc/7346452

Российские компании, относящиеся к крупному бизнесу, назвали угрозой номер один для бизнеса в 2025 году сохранение длительного периода высокой ключевой ставки — этот вариант ответа выбрали 77% респондентов. Больше всего этого опасаются представители металлургической отрасли — 90%. Таковы данные совместного исследования банка ВТБ и РБК «Ожидания и прогнозы российского бизнеса — 2025».

Большинство респондентов считают, что к концу 2025 года ставка не опустится ниже 18%.

70% компаний-респондентов считают, что политика высоких ставок крайне негативно влияет на инвестиционную активность. Солидарны с позицией регулятора 11% представителей крупного бизнеса: высокая стоимость кредитования — единственное оружие в борьбе с инфляцией, «просто надо переждать».

В топ-5 основных рисков 2025 года, по версии компаний, опрошенных ВТБ/РБК, также попали возможное ужесточение условий трансграничных платежей (на этот риск указали 61% респондентов), кадровый голод и рост затрат на фонд оплаты труда (57%), удорожание логистики импортных закупок (39%) и снижение покупательной способности россиян (30%).

( Читать дальше )

Среди рабочих специальностей самой высокооплачиваемой в октябре 2024г стала работа водителя-дальнобойщика — средняя зарплата 207,6 тыс руб (+34% г/г) — РИА Новости со ссылкой на Авито.Работа.


1prime.ru/20241104/issledovanie-852589288.html

Датская Maersk увеличила чистую прибыль в 3кв 2024г в 6 раз до $3,05 млрд на фоне повышения стоимости фрахта из-за логистических проблем в Красном море — ИФ.

Квартальная EBITDA компании выросла в 2,6 раза, до $4,8 млрд.

Выручка Maersk увеличилась на 30%, до $15,76 млрд с $12,13 млрд годом ранее.

www.interfax.ru/business/989612

Запустили фулфилмент «Ярославль» в кластере «Москва-Восток и Дальние регионы»

t.me/ozonmarketplace/2072 — тг-канал Озона

«Ozon запускает новый логистический комплекс в Ярославле. <…> Инвестиции компании в оборудование и IT-инфраструктуру составили 4,3 млрд рублей. Открытие центра позволит создать около 500 рабочих мест для жителей области и значительно сократит сроки доставки товаров внутри региона», — сообщается в релизе.

tass.ru/ekonomika/22277047

FESCO выиграла тендер и заключила новый договор с АО «АККУЮ НУКЛЕАР» (структура госкорпорации «Росатом», отвечает за проектирование, сооружение и последующую эксплуатацию АЭС «Аккую»), Группа продолжит в течение трех лет выполнять комплекс погрузо-разгрузочных и транспортных услуг, формировать необходимую логистическую инфраструктуру, а также обеспечивать обработку судов и грузов на терминале «Восточный».

Став единым логистическим оператором терминала «Восточный» в 2021 году, FESCO обработала 45 судозаходов и перевалила около 200 тысяч фрахтовых тонн грузов для строящейся АЭС «Аккую». В том числе Группа обеспечивала выгрузку свежего ядерного топлива, для чего сотрудники FESCO прошли специальное обучение и получили необходимые разрешения и сертификаты на работу с этим видом грузов. Штат Группы на терминале «Восточный» включает специалистов в проектных перевозках, а также аккредитованную бригаду стропальщиков и стивидоров.

( Читать дальше )

Логистический оператор Pony Express к концу 2024г поднимет цены на свои услуги на 20%, рассказала в интервью «Ъ» гендиректор компании Марья Дей. Последний раз, по ее словам, цены повышались в ноябре 2023 года.

«Мы больше не можем сдерживать рост зарплат персоналу»,— рассказала «Ъ» Марья Дей. За последний год она выросла на 37%, говорит госпожа Дей.

 Давит на ценовую политику компании и дефицит складов. Текущая вакансия складских мощностей составляет 0,3%, а имеющиеся площади с точки зрения их пропускной способности используются на 96%, отмечает Марья Дей.  Pony Express уже не имеет возможности арендовать новые мощности в Москве из-за отсутствия предложений свободных площадей.

www.kommersant.ru/doc/7197811?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Около 45 000 профсоюзных работников могут уйти с работы в морских портах на востоке США и побережье Мексиканского залива 1 октября, перекрыв жизненно важные торговые артерии всего за несколько недель до президентских выборов в стране.

Забастовка затронет 36 портов, которые обрабатывают около половины морского импорта США. Это может повлиять на доступность целого ряда товаров, от бананов до одежды и автомобилей, отправляемых контейнерами, создавая многонедельные задержки в портах. Это также может привести к увеличению стоимости доставки, которое, по мнению экспертов по логистике, может быть передано избирателям, уже разочарованным инфляцией цен на жилье и продукты питания.

Профсоюз Международной ассоциации грузчиков (ILA), представляющий работников 36 портов от штата Мэн до Техаса, и группа работодателей Морского альянса США, похоже, зашли в тупик по поводу заработной платы. Текущий шестилетний контракт истекает в полночь 30 сентября.
Забастовка во всех портах Восточного побережья и Мексиканского залива станет первой для ILA с 1977 года.

( Читать дальше )