Регулярно общаюсь в чате внутри приложения одного крупного брокера. Там отсутствует возможность ограничить своё общение с конкретными пользователями. Понял, как важен институт бана.

Моё личное мнение: Возможность добавить в бан — неотъемлемое право любого пользователя. Любой человек может сам выбирать с кем ему общаться и от кого получать информацию.
Вспомните места, где мы ограничены в этом праве: школа, армия, тюрьма, работа — мало у кого положительные ассоциации с этими богадельнями.

Дистанцироваться от того, кто засоряет форум/чат или просто настроение портит систематически — это нормально, считаю. Здесь можно упомянуть институт репутации и ещё отрицательную селекцию.

С другой стороны, отмечу, что ЧС — это не только про удобство/комфорт, а про жизнеспособность самого ресурса. Без ЧС у сайта нет будущего, превращение такой площадки в сборище разного сброда — вопрос времени. Адекватный человек не будет тратить время на мусорные сообщения и терпеть хамство.

( Читать дальше )

научите меня, как доверять новостям и отчётностям российских компаний? Я подписан в Телеге на бота новостей ММВБ, но часто я просто не верю тому, что компании публикуют достоверную информацию. Это нервирует и путает, мешает долгосрочно инвестировать на Мос бирже.
(продолжение поста о манипуляциях на ММВБ 19 года)

На СПБ у меня таких психологических проблем нет. Там компаний кратно больше, поэтому и случаи «манипуляций», как будто, чаще. А дело в том, что ТАМ манипуляции чаще раскрываются и попадают в поле зрения СМИ. (проведу аналогию с свободой прессы в позднем СССР, до сих пор все думают, что всё ужасное в стране появилось в пару лет. А дело в том, что раньше просто не писали ни о пытках, ни о коррупции,...)

Думаю, со временем, эмитенты сами(наши ПАО) будут выступать с инициативой о создании аналога комиссии по ценным бумагам. Если бы у нас был свой SEC, компании могли бы привлекать капитал на лучших условиях. И сейчас хочу обратить внимание на этот риск, который мешает всем, кроме преступников — риск, который невозможно оценить, но он есть: отсутствие доверия и низкая репутация.

( Читать дальше )

Надо принять как данность: России важнее железные дороги и трубопроводы в ущерб автомобильным перевозкам. Поскольку именно первые два вида транспорта работают на экспорт России — крупнотоннажное сырьё.
у РЖД есть дочернее общество ОАО «НИИАС», на их сайте написано, что Институт ведет разработку комплексного подхода к управлению всеми циклами производственного процесса на ж/д транспорте на основе создания единой технологически интегрированной системы управления перевозочным процессом.

Интеллектуальные системы управления — ИСУЖТ — крутая тема. Кратко описать можно так: все поезда видно на экране, информация о них может быть доступна в реальном времени из любого места и решать проблемы можно так же — дистанционно и оперативно.

Меня тут интересует сам факт наличия информации, значит она накапливается, она может быть доступна для анализа… Кто этим сейчас занимается? Занимается ли вообще?! Тут видно возможность отслеживать некий аналог «деловой активности» в масштабах всей страны.

( Читать дальше )