Рынок автоперевозок в России переживает рост тарифов при отсутствии увеличения объёма грузов. По данным ATI.SU, в третьем квартале 2025 года ставки на внутренние перевозки с полной загрузкой выросли на 16,4% за квартал и на 9% в годовом выражении. Однако эксперты отмечают, что подорожание связано не с повышением спроса, а с уходом множества компаний с рынка.

По оценке участников отрасли, из-за высокой ключевой ставки, роста расходов и последствий прошлогоднего демпинга рынок покинули до 30% перевозчиков. «Многие компании не выдержали низких ставок и дорогих кредитов», — отмечает глава «ТрансГИД» Ксения Черникова. Только за первое полугодие лизингодатели получили обратно 30 тыс. автомобилей, или 8,7% всего парка тягачей, уточняют в ПЭК.

Реальный объём грузов не растёт: отрасль остается «недогруженной», а выручка за первое полугодие снизилась на 5%, сообщает Мария Мартынова из «Курьер Сервис Экспресс». Банки ужесточили кредитные условия, а контрагенты всё чаще задерживают платежи.

Автозавод «Москвич» планирует уже до конца 2025 г. начать крупноузловую сборку новой модели М70, а также ее продажи. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, знакомый с планами компании, и подтвердил один из крупных дилеров марки. По словам одного из собеседников, ранее в этом году завод организовывал встречу крупнейших дилеров марки с гендиректором «Москвича» Хансом-Петером Мозером, на которой были обозначены планы по выводу модели на рынок.

По словам собеседника в крупном дилерском холдинге, первые машины новой модели завод планирует собрать в декабре, а поставки в дилерскую сеть начнутся уже в начале 2026 г.

Представитель автозавода уточнил «Ведомостям», что на текущий момент в рамках стратегии развития бренда рассматриваются различные варианты расширения модельной линейки. Раскрывать подробности до официального объявления в компании отказались.

Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2025/10/15/1146865-moskvich-planiruet-zapustit-proizvodstvo-novoi-modeli?from=copy_text

Общероссийская общественная организация «Деловая Россия» попросила рассмотреть возможность отсрочить вступление в силу нового механизма расчета утилизационного сбора на автомобили на срок, необходимый для завершения оформления таможенных процедур покупателями. Об этом говорится в письме председателя «Деловой России» Алексея Репика в адрес первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова (есть в распоряжении ТАСС).

Как напомнили в организации, Минпромторг РФ в сентябре подготовил проект постановления правительства РФ, согласно которому базовая ставка утильсбора на легковые авто формируется на основании типа и объема двигателя, а его мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале. При этом сохраняются льготные коэффициенты для частных лиц, ввозящих иномарку с мощностью двигателя до 160 л. с. для личного пользования. Предполагаемая дата вступления в силу новых правил — 1 ноября 2025 года.

В письме отмечается, что введение нового подхода позволит не только поддержать официальных дилеров транспортных средств, но и защитить потребителей от недобросовестных поставщиков.

Сентябрь стал седьмым подряд месяцем роста на рынке автокредитования: объем выданных кредитов достиг 199 млрд руб., что на 15% больше, чем в августе, и более чем вдвое выше показателей февраля. Количество договоров также выросло — до 132 тыс., что является максимумом 2025 года. Однако рынок всё ещё отстает от рекордов прошлого года на 20–23%, следует из данных Frank RG.

Главными факторами роста стали снижение процентных ставок вслед за смягчением денежно-кредитной политики и активизация покупателей, стремящихся воспользоваться субсидированными программами автопроизводителей. Средняя ставка по кредитам на новые автомобили осталась на уровне августа — 10,2% годовых, а по подержанным снизилась до 23,6%.

Дополнительный стимул — ожидание роста утильсбора с 1 ноября и 1 января, что приведет к подорожанию автомобилей. «Покупатели, откладывавшие покупку, решили поторопиться», — отметил Антон Павлов из Абсолют-банка. По его словам, спрос усилился и из-за сообщений о сокращении складских запасов у китайских брендов.

Средняя цена на новые легковые автомобили в России в сентябре 2025 года достигла 3,34 млн руб., что на 4% выше показателя августа. Об этом сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале. По сравнению с сентябрем 2024 года, цены выросли на 6%.

Сергей Целиков объяснил рост цен тремя основными причинами. Во-первых, многие автопроизводители пересмотрели прайс-листы и сократили скидки с наступлением осени. Во-вторых, снизилась доля продаж прошлогодних автомобилей, которые стоили дешевле новых моделей 2025 года. В-третьих, на рынке усилились альтернативные поставки. Значительно выросли регистрации автомобилей марок Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Skoda и Volkswagen, что также повлияло на повышение цен.

Аналитик отметил, что на рынке автомобилей с пробегом сохраняется тенденция к снижению цен. В сентябре средневзвешенная цена подержанных автомобилей составила 1,14 млн руб., что на 1,5% ниже, чем в августе. Сергей Целиков прогнозирует, что в октябре рост цен на новые автомобили продолжится, а на рынке подержанных машин ожидается стабилизация.

Ситуация с избыточными запасами автомобилей в России постепенно стабилизируется. По оценкам дилеров, к началу сентября 2025 года совокупные стоки новых легковых машин составляют не более 350 тыс. штук против 600–700 тыс. в январе. По прогнозам, к октябрю показатель может снизиться до 280–300 тыс. авто.

Основная причина разгрузки складов — рост спроса и ожидание изменений в расчете утилизационного сбора. С 1 ноября 2025 года он может учитывать мощность двигателя, что приведет к удорожанию некоторых моделей на сумму до 2 млн руб. Это стимулировало продажи и сдерживает чрезмерный импорт.

По данным ассоциации РОАД, объем стоков эквивалентен примерно трем месяцам продаж, что близко к верхней границе нормы. При этом эксперты указывают на наличие 135–140 тыс. автомобилей прошлогоднего выпуска, что значительно превышает обычный уровень для сентября. Больше всего таких машин у Changan (37,9 тыс. штук), а также у FAW, Kaiyi, Omoda, Exeed и других китайских брендов. У Lada, Voyah, Chery и «Москвича» доля прошлогодних авто минимальна.

Средний размер выданных автокредитов в августе 2025 года увеличился на 3% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 1,42 млн рублей (в июле — 1,38 млн рублей). При этом показатель растет шестой месяц подряд, сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года средний чек выданных автокредитов в августе этого года, наоборот, сократился на 2,7% (в 2024 году - 1,46 млн руб.).


Источник: tass.ru/ekonomika/25129359

Экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в августе 2025 года выросли в помесячном выражении на 28,2% до $796,4 млн, грузовиков – упали на 68,2% до $34,5 млн, следует из данных Главного таможенного управления КНР.

За 8 месяцев 2025 года в РФ из Китая было ввезено легковых автомобилей чуть более чем на $4 млрд руб. (-55,4%), грузовых – на $430,1 млн (-76,7%).

Месячный объем поставок легковых автомобилей в сентябре оказался самым большим в этом году, в то время как объем по грузовикам был самым низким с февраля текущего года.

Ситуация с поставками частей и принадлежностей для моторных транспортных средств из КНР в РФ стабильнее: в прошлом месяце их было ввезено почти на $157 млн (+4,3% м/м). В январе-августе 2025 года их поставки снизились на 16,1% до $1,36 млрд.



Источник: www.interfax.ru/business/1048445

Постзалоговые автокредиты стремительно теряют популярность. По данным Frank RG, их доля в общем объёме автокредитования снизилась до 7% за январь–август 2025 года против 25% по итогам 2024-го.

Эксперты отмечают, что прошлогодний всплеск интереса был вызван ограниченной доступностью необеспеченного потребительского кредитования. Такой продукт позволял заемщикам с высокой долговой нагрузкой получить финансирование, что поддерживало спрос.

Однако в 2025 году ситуация изменилась. Центральный банк ужесточил регулирование: постзалоговые кредиты фактически приравняли к обычным кредитам наличными, повысив коэффициенты риска и требования к капиталу. Для банков они стали менее выгодными по сравнению с классическими залоговыми автокредитами.

Дополнительное давление оказал рост просроченной задолженности по этим займам. По итогам 2024 года просрочка по постзалоговым кредитам росла быстрее, чем по традиционным автокредитам, что подтвердило высокие риски продукта. В условиях волатильности и высокой ключевой ставки банки сделали ставку на качество портфеля, а не на рост выдач.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов направил письмо министру промышленности и торговли Антону Алиханову с предложением проанализировать последствия от повышения утилизационного сбора. Документ есть в распоряжении ТАСС.

Ранее Минпромторг подготовил проект постановления, согласно которому базовая ставка утильсбора будет формироваться на основании типа и объема двигателя, а мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале. Для физлиц, ввозящих автомобиль в Россию для личного пользования, предусмотрены льготные коэффициенты на транспортные средства до 160 л. с. — 3,4 тыс. за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше трех лет. В случае утверждения предлагаемых изменений они вступят в силу с 1 ноября 2025 года.

«С учетом массовых обращений граждан прошу вас дать поручение еще раз в комплексе проанализировать и оценить масштаб последствий регулирующего воздействия, в том числе социальных, в случае реализации планов изменения методики начисления утилизационного сбора», — сообщается в тексте письма.