Средняя цена подержанных китайских авто в РФ в ноябре снизилась до 1,98 млн рублей и впервые с августа 2023 года оказалась ниже 2 млн рублей, говорится в исследовании «Авто.ру оценка» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«На федеральном уровне средняя цена подержанных автомобилей китайских марок опустилась за месяц на 1%, до 1,98 млн рублей и впервые с августа 2023 года оказалась ниже двух миллионов», — сказано в исследовании.

При этом отмечается, что в группе подержанных европейских, японских и корейских автомобилей также зафиксировано снижение. Так, в ноябре средняя цена на такие авто снизилась почти на 30 тыс. рублей и достигла 2,16 млн рублей, последний раз на этом уровне она была почти два года назад — в январе 2023 года.


Источник: tass.ru/ekonomika/25877525

Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов рассказал о неделимости социальной и коммерческой функции крупнейшего автозавода страны, загрузке производственных площадок, демпинге конкурентов из КНР и о том, почему он не верит в возможность возврата Renault в Россию.

— Интернет идентифицирует вас как государственного деятеля. А вы сами на посту главы «АвтоВАЗа» чувствуете себя госменеджером или бизнес-топом?
— «АвтоВАЗ» снова принадлежит государству, и это накладывает обязательства. Но при этом мы остаёмся коммерческой компанией, работающей в одной из самых конкурентных отраслей мира. Поэтому ответственность двойная: и за бизнес-эффективность, и за выполнение национальных задач.

— Завод в Ижевске стоит недозагруженным. Планируете возвращать туда производство?
— Загрузка — это следствие спроса. Перенос Vesta на основной конвейер был оправдан: в Ижевске максимум — 25 машин в час, в Тольятти — 54. Сейчас на платформе Vesta мы выпускаем Vesta, Aura, в 2025-м — Azimut. Это результат огромной работы коллектива: французы были уверены, что завод встанет минимум на год.

Продажи новых легковых китайских автомобилей в РФ в ноябре 2025 года снизились на треть в сравнении с октябрем, до 56 тыс. единиц. Об этом говорится в исследовании «Газпромбанк автолизинг», материалы есть в распоряжении ТАСС.

«Последний месяц осени не смог повторить успеха предшественника и отметился 126 тысячами сделок (-23% к октябрю 2025 г.). В то же время, к ноябрю 2024 была зафиксирована прибавка объемов (+6%). В свою очередь в китайском сегменте можно было наблюдать в основном отрицательную динамику (56 тысяч сделок, — 31% к октябрю), — сказано в исследовании.


Источник: tass.ru/ekonomika/25865593

Чистая прибыль операционного бизнеса автодилера «Рольф» по МСФО в 2025 году вырастет на 16% до 2,9 млрд руб., а в 2026 году может достигнуть 3,2 млрд руб. (+10% г/г), сообщила генеральный директор компании Светлана Виноградова. При этом EBITDA группы снизится на 6% до 8,7 млрд руб. в 2025 году, но в следующем году прогнозируется рост до 11,4 млрд руб. (+31%).

Консолидированные показатели включают одноименное АО и IT-компанию «Рольф тех». В августе 2024 года операционный бизнес был выкуплен у Росимущества компанией «Автомобильные технологии», принадлежащей на 99% «Промагрологистике» Умара Кремлева.

Продажи новых автомобилей в «Рольфе» в 2025 году вырастут на 5–6% до 35 тыс. машин, с перспективой увеличения до 40 тыс. шт. в 2026 году. В сегменте подержанных автомобилей реализация сократится почти на треть до 44 тыс., но к 2026 году прогнозируется рост до 60–65 тыс. авто. В 2024 году 80% доходов компании формировались за счет продаж подержанных автомобилей, однако в 2025 году пропорция выровнялась до паритета. При этом прибыль от вторичного рынка выросла в 1,8 раза, а оборачиваемость складов сократилась до 27 дней.

В ноябре рынок автокредитования пережил резкое падение: объем выдач сократился на 17% до 176 млрд руб., прервав устойчивое восстановление, продолжавшееся с весны. По данным Frank RG, спад в этом сегменте стал настолько масштабным, что впервые за девять месяцев потянул вниз весь рынок потребительского кредитования — общие выдачи розничных кредитов снизились на 3%, до 1,03 трлн руб.

Главной причиной резкого провала эксперты называют реализацию отложенного спроса в сентябре и октябре. Осенью клиенты массово спешили оформить автокредиты перед введением новых правил расчета утильсбора с 1 декабря. Дополнительное давление создал ускоренный рост цен на автомобили — около 8% в годовом выражении — в том числе из-за сокращения акций и скидок на новые машины. В итоге спрос «перескочил» из будущих периодов, оставив ноябрь в глубокой просадке. Аналогичная ситуация наблюдалась год назад, когда на фоне тех же факторов рынок автокредитов падал два месяца подряд.

Структура сегмента тоже изменилась.

«Рынок автомобилей с пробегом стабилизируется на более низких показателях по сравнению с рекордным результатом октября. Заметно повлиять на рост сможет ослабление рубля и снижение ключевой ставки», — отметил директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «Автоспеццентр» Андрей Гришаков.

Кроме того, дальнейшая динамика импорта автомобилей с пробегом, вероятнее всего, замедлится, сообщил агентству директор по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов. Экономическая целесообразность ввоза машин мощностью свыше 160 л. с. существенно снизится после введения новых правил расчета утилизационного сбора, добавил он.


Источник: tass.ru/ekonomika/25842259

«Автоваз» не разделяет опасений о возможном подорожании перевозок такси из-за введения с 1 марта 2026 года закона о локализации, поскольку автомобили Lada дешевле любых китайских аналогов по цене и стоимости эксплуатации. Об этом заявил журналистам глава компании Максим Соколов в кулуарах форума «Транспорт России».

«Для таксопарков мы подготовили бюджетную модификацию Aura. Закон, принятый в мае, должен вступить в силу 1 марта. Мы не разделяем опасений о подорожании перевозок, так как автомобили „Автоваза“ дешевле любых китайских аналогов как по цене, так и по стоимости эксплуатации», — сказал он.

«Закон дает отсрочки: машины, лицензированные до 2026 года, можно эксплуатировать еще пять лет, а в ряде регионов предусмотрены отсрочки до 2028-2030 года. Закон сначала должен заработать, а потом мы посчитаем экономику таксомоторных перевозок, поймем, где „порылась собака“, и тогда уже будем принимать конкретные решения, если они будут необходимы», — добавил Соколов.


Источник: tass.ru/ekonomika/25688405

«Автоваз» планирует в 2025 году продать с учетом экспорта 370 тыс. автомобилей Lada, из них около 350 тыс. — на внутреннем рынке. Об этом сообщил журналистам глава компании Максим Соколов в кулуарах форума «Транспорт России».

Продажи «Автоваза» в России по итогам 2024 года составили 459 тыс. авто. Таким образом, прогнозируемое снижение в 2025 году составит около 23%.

«По реализации мы ожидаем около 370 тыс. автомобилей с учетом экспорта, из них примерно 350 тыс. — на российском рынке. Всего рынок будет в пределах 1,4 млн автомобилей. Звучала оценка в 1,3 млн, но осенний всплеск добавил еще около 100 тыс. — в основном за счет импорта, что ничего не дает нам ни с точки зрения локализации, ни с точки зрения технологического суверенитета», — сказал Соколов.

Он также добавил, что в 2025 году, рынок ведет себя «вяло», за исключением октября, когда рост продаж был подогрет решением об индексации утильсбора. «Но это затронуло преимущественно китайские модели и машины, которые приходят через параллельный импорт. Продажи автомобилей Lada весь год оставались на относительно низком уровне», — подытожил глава «Автоваза».

Власти обсуждают отмену утильсбора для газомоторного транспорта как меру стимулирования спроса. Инициатива прописана в проекте плана реализации Энергетической стратегии РФ до 2050 года, который сейчас проходит межведомственное согласование. Минэнерго поддерживает введение льгот хотя бы на ограниченный период, указывая, что это ускорит развитие сегмента и дополнит существующие субсидии на производство, переоборудование техники и строительство метановых заправок.

Энергостратегия предполагает резкое увеличение потребления метана в качестве моторного топлива — до 21,3–29,3 млрд куб. м к 2050 году, что в 13 раз выше уровня 2023 года. Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года с планами производства 528 тыс. автомобилей и переоборудования еще 525 тыс. единиц техники.

Сегодня доля машин на газе в России составляет всего 1–2% от автопарка в 50 млн транспортных средств. Эксперты отмечают, что потенциал использования метана реализован слабо, а отмена утильсбора способна стать быстрым стимулом роста.

Доля китайских автомобилей российской сборки стремительно растёт. По данным «Газпромбанк Автолизинга», в октябре она достигла 43%, тогда как год назад была лишь 21%. Уже в декабре показатель, по оценкам экспертов, может выйти на 50%, а ключевым стимулом становится повышение ставок утилизационного сбора — производителям выгоднее собирать машины внутри страны.

Наиболее мощный вклад вносит Haval: из 26,1 тыс. проданных в октябре машин 93% были собраны в России — на площадках Тульской и Калужской областей. Chery — второй по объёмам локализованный бренд: 4,1 тыс. автомобилей, или 63% продаж, пришлись на российские VIN-номера. При этом в статистику не включены автомобили Chery, выпускаемые АГР под брендами Tenet и Xcite: они считаются уже не китайскими, а российскими марками.

Третье место по локализации заняли гибриды Voyah — 87% производства организовано на липецкой площадке «Моторинвеста». Кроме того, в топ-10 брендов с российскими VIN вошли Exeed, Jaecoo, Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM — в основном благодаря мощностям «Автотора» и петербургских площадок.