Сбербанк завершил перевод автокредитного портфеля ДрайвКлик-банка в свою материнскую структуру и планирует ликвидацию специализированного банка в следующем году. Более 370 тыс. договоров, или свыше 95% автокредитов клиентов, уже перенесены на баланс Сбербанка. Оставшиеся кредиты будут переведены в рамках заключительных процедур в начале 2026 года.

Объединение бизнеса позволяет банку усилить позиции в сегменте автокредитования. По данным на 1 июля, крупнейший портфель у ВТБ — 614,1 млрд руб., Сбербанк — 587,5 млрд руб., Т-банк — 586,7 млрд руб., Совкомбанк — 512,9 млрд руб. Остальные банки имеют портфели менее 150 млрд руб. Присоединение специализированного банка дает преимущество в периоды охлаждения рынка, обеспечивая рост портфеля и расширение партнерской сети дилеров и производителей.

ВТБ, Т-банк и Совкомбанк ранее применяли аналогичную тактику: присоединяли банки с активным автокредитным бизнесом, что стимулировало рост портфеля и партнерской сети. Эксперты отмечают, что неорганический рост — через присоединение специализированных игроков — оказывается эффективным инструментом на рынке с ограниченным объемом первичных выдач.

Средний размер выданных автокредитов в августе 2025 года увеличился на 3% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 1,42 млн рублей (в июле — 1,38 млн рублей). При этом показатель растет шестой месяц подряд, сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, по сравнению с аналогичным периодом 2024 года средний чек выданных автокредитов в августе этого года, наоборот, сократился на 2,7% (в 2024 году - 1,46 млн руб.).


Источник: tass.ru/ekonomika/25129359

Постзалоговые автокредиты стремительно теряют популярность. По данным Frank RG, их доля в общем объёме автокредитования снизилась до 7% за январь–август 2025 года против 25% по итогам 2024-го.

Эксперты отмечают, что прошлогодний всплеск интереса был вызван ограниченной доступностью необеспеченного потребительского кредитования. Такой продукт позволял заемщикам с высокой долговой нагрузкой получить финансирование, что поддерживало спрос.

Однако в 2025 году ситуация изменилась. Центральный банк ужесточил регулирование: постзалоговые кредиты фактически приравняли к обычным кредитам наличными, повысив коэффициенты риска и требования к капиталу. Для банков они стали менее выгодными по сравнению с классическими залоговыми автокредитами.

Дополнительное давление оказал рост просроченной задолженности по этим займам. По итогам 2024 года просрочка по постзалоговым кредитам росла быстрее, чем по традиционным автокредитам, что подтвердило высокие риски продукта. В условиях волатильности и высокой ключевой ставки банки сделали ставку на качество портфеля, а не на рост выдач.

Количество выданных автокредитов в августе 2025 года сократилось на 30,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составило 108,9 тыс., сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По сравнению с июлем 2025 года показатель вырос на 10,3%. Объем выданных автокредитов в августе снизился на 32,1% в годовом выражении, но вырос на 13,6% по сравнению с июлем и составил 154,8 млрд рублей.

Среди регионов РФ наибольшее число автокредитов было выдано в Московской области (7,28 тыс.), Москве (6,96 тыс.), Республике Татарстан (5,81 тыс.), Санкт-Петербурге (5,34 тыс.) и Краснодарском крае (4,74 тыс.).


Источник: tass.ru/ekonomika/25077685

В 2026 году российский рынок новых легковых автомобилей сможет выйти на уровень 1,5–1,55 млн проданных машин, что на 20–25% выше показателя текущего года. Такой прогноз дают аналитики, отмечая, что рост обеспечит эффект низкой базы, снижение ключевой ставки и изменения в системе утилизационного сбора.

По оценке агентства «Автостат», при сохранении стабильности экономики и дальнейшем смягчении денежно-кредитной политики ежемесячные продажи достигнут порядка 120 тыс. автомобилей. В 2025 году ожидается спад на 22% к 2024 году — до 1,23 млн машин, поэтому прогноз на 2026 год выглядит оптимистично.

Снижение ключевой ставки Банком России с 21% до 17% с конца 2024 года улучшает условия автокредитования. Хотя доля отказов по заявкам на кредиты в августе 2025 года составила 77%, этот показатель снизился на 4,7 п. п. год к году. Общий объем выданных автокредитов в январе–июле 2025 года составил 713,6 млрд руб., что на 46% меньше, чем годом ранее. Эксперты считают, что при дальнейшем снижении ставок и смягчении ограничений доступность кредитов для покупателей улучшится.

В августе 2025 года ставки по кредитам на автомобили с пробегом заметно снизились, тогда как кредиты на новые машины стабилизировались. По данным БКИ «Объединенное кредитное бюро», средняя полная стоимость кредита (ПСК) на б/у авто опустилась до 26,4% годовых, минимального уровня с октября 2024-го. Снижение составило 1 п. п. за месяц — столько же, сколько за предыдущие четыре месяца вместе. Средняя ставка по кредитам на автомобили с пробегом, по данным Frank RG, сократилась до 24,8% годовых.

В то же время стоимость кредитов на новые авто практически не изменилась: ПСК выросла на 0,15 п. п., до 13,8%, а средняя ставка — до 10,2% годовых. Сдерживающим фактором выступают программы господдержки и субсидии производителей, которые уже обеспечили низкие ставки по новым машинам. Например, в АвтоВАЗе минимальная льготная ставка в январе–августе оставалась на уровне 0,01%.

Снижение ставок на вторичном рынке связано с падением стоимости фондирования у банков на фоне уменьшения ключевой ставки (с июня по июль ЦБ снизил её на 3 п. п., до 18%). Однако макропруденциальные меры ограничивают возможности банков по значительному смягчению условий.

За январь–июль 2025 года на продажу через цессию было выставлено долгов по автокредитам на 24,6 млрд руб., из которых закрыты сделки на 11,2 млрд руб. — это в 5–6 раз больше, чем за тот же период 2023 и 2024 годов. По данным Первого клиентского бюро (ПКБ) и ID Collect, объём закрытых сделок стал максимальным за три года.

Существенную роль сыграла крупная продажа — Т-Банк реализовал портфель автокредитов, доставшийся от Росбанка. Однако даже без неё рынок демонстрирует оживление: доля закрытых сделок выросла до 45,5% против 18% годом ранее, а доля автокредитов в структуре цессии удвоилась до 18%.

При этом стоимость портфелей упала до 5,7% от суммы задолженности — минимального уровня за три года (в 2023–2024 годах было около 8,5%). Снижение цен объясняется ухудшением качества залогов: среди них всё больше кредитов под китайские автомобили, которые быстрее теряют стоимость.

Эксперты отмечают также «омоложение» портфелей: средний срок просрочки в закрытых сделках сократился на 5%, до 1277 дней. Банки используют продажи проблемных кредитов для выполнения нормативов регулятора по долговой нагрузке, а рынок стимулируют изменения законодательства — новые госпошлины и рост существующих.

Средний размер автокредита в России в июле 2025 года увеличился на 4,9% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 1,38 млн рублей. Показатель демонстрирует рост пятый месяц подряд после семимесячного периода снижения, свидетельствуют данные Национального бюро кредитных историй (НБКИ) на основе информации от кредитных организаций (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«После семимесячного падения, начавшегося в августе 2024 года, средний размер выданных автокредитов растет пятый месяц подряд», — сказал директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.


Источник: tass.ru/ekonomika/24889045

Количество выданных автокредитов в России в июле 2025 года сократилось на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 98,3 тыс. Об этом свидетельствуют данные исследования Национального бюро кредитных историй (НБКИ), документ есть в распоряжении ТАСС.

«Количество автокредитов, выдаваемых ежемесячно с начала 2025 года, по-прежнему существенно меньше их выдачи за аналогичные периоды прошлого года», — заявил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.


Источник: tass.ru/ekonomika/24871167

Объем выданных в первом полугодии 2025 года автокредитов сократился на 47,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составил 576,5 млрд рублей (в январе — июне 2024 года — 1091,4 млрд рублей). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.

По данным НБКИ, наибольший объем выданных автокредитов в регионах РФ в первом полугодии был отмечен в Москве (52,5 млрд рублей), Московской области (46,5 млрд рублей), Санкт-Петербурге (31,3 млрд рублей), Краснодарском крае (29 млрд рублей) и Республике Татарстан (28 млрд рублей).


Источник: tass.ru/ekonomika/24715547