Anhen, напрямую. Эти все программы не стоят тех Женей, которые за них просят. Поэтому все их получают бесплатно. Условия бесплатности в открытом доступе )

Anhen, можно и в одном банке, без платных подписок иметь безлимитный кэшбэк. Просто смотрите на разные банки и на тарифы в этих банках. Тинек не единственный банк, да и в тиньае иметь про можно не платя за него

Евгений Корюхин, это легко, неадекватнее найти сложно. да и законы, как и их исполнение хуже еще поискать.  так что вероятность того что будет лучше — неплохая. 

Алексей Светлов, И, что из этого следует?) все то же. При досрочном погашении разумнее уменьшать сумму платежа, а не срок ) вы же вроде бы наоборот рекомендуете?

Сиделец, в общем в итоге все сводится к тому, что сейчас доходность на безриске (депозиты или офз) ниже. А значит выгодно гасить досрочно =) и можно даже не персчитывать все на 15 лет вперед ;) Хотя циферки уверен красивые получились) приятно посчитать) 

Алексей Светлов, ну и? развенчаете еще раз?) проценты одинаковые, уменьшая платеж — снижаешь свои риски по сумме обязательств. Никто не мешает продолжать платить по старому графику, либо с переплатой. Но сумма обязательных платежей становятся ниже. Если платить по 50к в месяц весь срок, то хоть уменьшая срок, хоть сумму, кредиты закроются в один день с одинаковой суммой переплаты. Но уменьшая платеж, при каких то неприятностях можно начать платить меньше, а уменьшая срок — нет) 

Сиделец, это все психологические уловки. Приятно конечно посчитать насколько миллионов уменьшила переплату лишняя сотка на дистанции в 30 лет. Или насколько лет сократился срок ипотеки) И хорошо, если вы к этому относитесь как к занятному упражнению. Но по сути, выше же писали, есть облиги, с них капает доход. Если можно деньги в условные ОФЗ закинуть под ипотечную ставку, то досрочно гасить кредит или покупать облиги становится развнозначно. Если ставки в ОФЗ ниже, значит лучше гасить ипотеку. Если выше, значит ипотеку гасить не нужно. Это работает на любом этапе жизни кредита. Всего делов ) и никаких усложнений с сэкономленными миллионами миллионов перелат или годами срока платежей =) 

Алексей Светлов, гасить нужно тогда, когда выгодно, елси выгодно. И уменьшать нужно платеж, а не срок. Это просто база финграмотности. 

Алексей Светлов, Размер задолженности разный. Но тут нет никакой взаимосвязи с тем, выгодно досрочно гасить ипотеку или не выгодно. Стоимость денег определяется не оставшейся задолженностью, а ставкой. Если кредит под 10 и можно разместить безрисково деньги под 12, то не выгодны досрочные платежи ни в первый, ни в последний месяц. Если кредит под 10, а безриск под 6, то выгодно досрочно гасить хоть в первый месяц, хоть в последний. Только и всего. А для остального — есть формула дисконтирования денежных потоков.

Опять человек, который не умеет считать деньги и не знает как работает процент по ипотеке. Гасить ипотеку досрочно в первые годы ничуть не более выгодно чем в последний. Нет никаких процентов вперед. В каждый месяц платежа по кредиту, всегда выплачиваются банку асболютно все проценты начисленные за месяц. Хоть в первый месяц, хоть в последний. Ставка одинаковая, хоть в первый месяц у вас кредитные средтсва стоят 10, или 20 или сколько хотите процентов годовых, хоть в последний. 

Олег Каширин, МС21 — 300, это тот самолет, который должен был получиться. Если все делать по человечески, с иностранными композитами, иностранным движками и без попыток заместить почти все. Самолет на ПД14 имеет индекс МС21 310. И другие характеристики. 

Олег Каширин, Давайте по порядку. Сколько там топлива потребляют летающие суперджеты, с иностранными комплектующими я не смотрел, но подозреваю что потребление конкурентное. Отказались от них все по другим причинам, абсолютно неразвитая сервисная сеть, в результате самолеты слишком много времени проводили на земле. Проблема не только во французских движках, проблема в том, что запчастей ждать долго. В 2019 году последний иностранный эксплуатант от них отказался. Импортозамещенные самолеты как будут летать непонятно, сделают — увидим. Подозреваю что дорого и плохо.
Что касается МС21, то да, полностью импортозамещенный уже понятно что далеко не летает. Что там виновато, масса или двигатели, или все вместе, но заявленная дальность, которая была при нормальном производстве уже снижена раза в полтора.
По стоимости, сейчас ходят цифры, что самолет по состоянию на конец 26го года будет стоить 90-100 млн долларов с включенной госсубсидией. Какой размер этой субсидии — узнаем когда будет о чем разговаривать, то есть когда появятся коммерческие самолеты. Которых сейчас нет. 

Сергей Нагель, не будет. Мелкосерийный самолёт на мелкосерийных деталях всегда будет дороже серийных. И сервис будет дороже.

Олег Каширин, по факту, если мс21 начнут все же поставлять серийно. Каждый борт себистоимостью в 150-170 млн авиакомпании будут покупать по 105. Разницу доплатим мы с вами из кармана. Далее, самолёты жрут больше топлива и дороже в эксплуатации чем те же эирбасы/боинги. Плюс, глядя на опыт суперджетов, неразвитая сервисная сеть. За все за это заплатим второй раз. Но уже не через налоги, а через стоимость авиабилетов.

На такие самолёты не будет международного спроса. Ещё раз гляньте историю суперджета. У него шансов было намного больше, за счёт мировой кооперации, провалились на сервисе. В итоге все самолёты, которые были куплены за рубежом вернули. За ненадобностью.

И зачем тут этот бред полоумного?

Зачем усложнять. Дивиденды, не дивиденды. Есть только доходность очищенная от инфляции и норма изъятия. Если норма изъятия выше дивидендов, придется продавать бумаги
Если ниже — реинвестирлвать часть дивидендов. Вся экселина по сути сводится к сроку, цифре чистой доходности и сумме пополнения.

Леонид, вам лучше не пытаться в аналитику. потратьте время на основы логики, критического мышления и расширение кругозора

Как связана эта информация с тем, что купил и держи не работае правильно. Никак. Вывод взят с потолка.