Михаил Мишустин^

Для дополнительного стимулирования спроса правительство продлевает действие программы субсидирования судоходных компаний еще на два года. Государство компенсирует до 75% затрат на уплату лизинговых платежей и процентных ставок по кредитам на приобретение гражданских кораблей.

Также сохраним в текущем году возможность их покупки с рассрочкой платежа.

 

По его словам, это еще один эффективный инструмент, который стал востребован после введения санкций. Как отметил Мишустин, смена собственника позволила продолжить безопасную эксплуатацию более полусотни судов.

Он также добавил, что соответствующее постановление подписано. «Рассчитываем, что принятые меры помогут устойчивому развитию этой стратегически важной для государства отрасли», — подытожил премьер-министр.

fomag.ru/news-streem/kabmin-rf-prodlit-subsidirovanie-sudokhodnykh-kompaniy-na-pokupku-korabley-do-2025-goda/

 

 

Строительство газовозов для «Арктик СПГ 2» отодвигается на год, на 2024 год – глава Совкомфлота 

Совкомфлот перевозит порядка 14% от общего объёма экспорта энергоносителей из российских морских портов — генеральный директор СКФ Игорь Тонковидов — Интерфакс

Общий объем выпуска составил 2,6 млрд юаней по ставке 4,95% годовых на срок 3 года. В ходе формирования книги эмитент дважды понижал ориентир ставки купона до финального уровня и увеличил итоговый объем размещения с первоначально заявленного в 2 млрд юаней

Появление нового высококлассного эмитента на облигационном рынке России — это важное событие и успех. Дебют — всегда сложная и творческая работа, тем более, когда привлечение средств осуществляется в иностранной, пусть даже «дружественной», валюте. Реализованная сделка по размещению облигаций ПАО «Совкомфлот» в юанях расширяет как круг инструментов и источников финансирования для самой компании, так и возможности для отечественных инвесторов, а также потенциал и привлекательность российского рынка капитала в целом

tass.ru/ekonomika/17362021

16 марта 2023 года Совет директоров ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ, Компания; тикер: FLOT) рассмотрел итоги финансово-хозяйственной деятельности ПАО «Совкомфлот» за 2022 год. Компания публикует информацию о ключевых финансовых показателях по данным консолидированной финансовой отчетности по стандартам МСФО по состоянию на 31 декабря 2022 года в долл. США. «Совкомфлот» подтверждает политику по выплате дивидендов в размере не менее 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО. Дивидендные выплаты по результатам 2022 года подлежат утверждению Советом директоров и годовым общим собранием акционеров компании в соответствии с законодательством Российской Федерации.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=kepSK9eDk0mECse1USgs9Q-B-B&attempt=1

тоимость доставки товаров по жизненно важным мировым торговым маршрутам упала на 85% ниже своего пикового уровня, поскольку кризис стоимости жизни ударил по потребительским расходам, а сбои в цепочках поставок, связанные с пандемией, ослабли.

В этом месяце доставка стандартного 40-футового стального контейнера из восточного Китая на западное побережье США в короткие сроки стоила 1444 доллара, по данным специалиста по отгрузке Xeneta, по сравнению с пиковой ценой в 9682 доллара в марте прошлого года. Повсеместные задержки и очереди, которые обрушивались на порты в разгар пандемии, также исчезли.

Kiel Institute, немецкий аналитический центр, заявил, что, несмотря на ежемесячный прирост в 2,1% в январе 2023 года, количество отгруженных товаров снизилось на 5% по сравнению с уровнем января 2022 года.

За падением стоит снижение спроса на товары, 90% которых доставляется розничным торговцам морским транспортом. Спрос упал из-за резкого роста инфляции, вызвав серьезный кризис стоимости жизни в нескольких странах и вынудив центральные банки попытаться ограничить расходы более высокими процентными ставками. Открытие баров, ресторанов и других объектов, закрытых во время пандемии, также привело к увеличению расходов на услуги.

( Читать дальше )

По данным Bloomberg, спрос на танкеры для бензина и дизеля в 2023 году может стать рекордным за 30 лет. Ожидается скачок на 9,5%. На рынок сильно повлияют санкции против российских морских поставок.

www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-08/diesel-tankers-are-about-to-get-biggest-demand-surge-since-1993

Причиной стал отказ оператора проекта отгружать нефть в танкеры Совкомфлота, после того как в результате санкций те лишились покрытия от западных страховщиков. Совкомфлот привлек российского страховщика, но Exxon это не устроило, хотя отгрузки с проекта Сахалин-2 в полностью аналогичной ситуации продолжились. В октябре российские власти передали управление проектом Роснефти.

tass.ru/ekonomika/16071737

Глава компании Игорь Тонковидов:

Ставки фрахта в этом году будут стабильно высокими в силу того, что изменилась география маршрутов. Удлинилось плечо перевозок, что абсорбировало переизбыток тоннажа, который мы наблюдали в течение 2021 года, когда среднегодовые ставки на танкеры «Афрамакс» (дедвейт 100 тыс. тонн) колебались в районе 7 тыс. долларов в сутки. Любой дефицит порождает соответственный рост цен

Кроме того, Тонковидов отметил, что ставка на перевозки танкерами типа «Афрамакс» из российских экспортных портов на Балтике составляет сейчас около 90 тыс. долларов в сутки, из порта Новороссийск — около 80 тыс. долларов:

До того, как суда Совкомфлота начали участвовать в международной торговле, в период введения санкций с марта по май, ставки на Балтике достигали 300 тысяч долларов, а на Черном море порядка 150 тысяч. То есть привлечение танкеров Совкомфлота к грузоперевозкам позволило в разы снизить издержки для российских грузовладельцев

tass.ru/ekonomika/15970785

Грузооборот морских портов России в январе-августе 2022 года увеличился  на 0,1% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 553,3 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 260,9 млн тонн (-4,9%), наливных грузов – 292,4 млн тонн (+4,9%). Впервые с мая текущего года этот интегральный экономический показатель показал рост в сравнении с прошлогодней статистикой

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 4,3% до 65,2 млн тонн, из которых объем перевалки сухих грузов составил 18,5 млн тонн (-4,4%), а наливных грузов -  46,7 млн тонн (+8%).

Продолжилось сокращение грузооборота морских портов Балтийского бассейна, хотя темпы этого сокращения от месяца к месяцу также снижаются. По итогам восьми месяцев перевалка на Балтике снизилась на 1,3%, составив 163,5 млн тонн, из которых объем перевалки сухих грузов составил 63,8 млн тонн (-18,2%), наливных грузов – 99,7 млн тонн (+13,8%).

Не изменился к прошлому году грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна. Он составил 169,9 млн тонн (0,0%), из которых объем перевалки сухих грузов составил 75,1 млн тонн (+0,3%), наливных грузов – 94,8 млн тонн (-0,2%).

( Читать дальше )