Явной причины спада в перевозках не было. В программах погрузки не было пробелов, свидетельствующих о проведении ремонтных работ, и не было сообщений о штормах, повлиявших на швартовку или погрузку судов. Однако по сравнению с предыдущей неделей снизились объемы перевозок из Балтийского и Черного морей и с побережья Тихого океана.

Возможно, причиной стало повышение Россией уровня соблюдения целевого показателя добычи ОПЕК+. Тогда это могло привести к сокращению доступной для экспорта нефти. При использовании коэффициента пересчета 7,18 баррелей на тонну российская добыча с марта по июнь упала примерно на 360 000 баррелей в день. Восстановление работы нефтеперерабатывающих заводов также могло привести к сокращению поставок. По данным за первые несколько дней июля, объем переработки был максимальным с декабря, так как завершилось сезонное техническое обслуживание и ремонт после украинских атак.

ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл», крупнейшие российские экспортеры нефти, планируют сократить совокупные поставки из Новороссийска примерно на 200 000 баррелей в день в этом месяце по сравнению с июньским уровнем, согласно расчетам Bloomberg, после возобновления работы нефтеперерабатывающих заводов в Туапсе и Норси.

Enso Group присутствует в различных секторах, включая нефть и газ, горнодобывающую промышленность, возобновляемые источники энергии, недвижимость и другое.

Инвестиции РФПИ и Enso Group в строительство верфей и расширение существующих кораблестроительных мощностей направлены на удовлетворение растущего спроса компаний на перевозки различных грузов водным транспортом и снижение зависимости от иностранных перевозчиков. Для реализации соответствующих проектов стороны намерены привлекать партнеров из числа лидеров судостроительной индустрии, а также других со-инвесторов

Партнерство РФПИ и Enso Group направлено на стратегическое укрепление позиций России и Индии на мировом кораблестроительном рынке и создание дополнительных мощностей, включая выпуск собственного оборудования и комплектующих, также пояснил генеральный директор российского фонда Кирилл Дмитриев.

tass.ru/ekonomika/21304961

Рассчитываем, что перевалка останется на уровне прошлого года, но при этом мы будем прикладывать все усилия для роста объемов

Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%, до почти 884 млн тонн. При этом Росморречфлот ожидал роста на 7% — до более 950 млн тонн.

По словам Тарасенко, погрузка и выгрузка проходит в штатном режиме. «Выгрузка и погрузка идет, все нормально в этой части», — отметил он.

tass.ru/ekonomika/21302873

РФ сократит экспорт нефти через свои западные порты в июле почти на 500.000 баррелей в сутки по сравнению с июньским планом до 1,5 миллиона баррелей в сутки, поскольку НПЗ увеличат переработку сырья после ремонтов, сообщили два источника в отрасли.

В посуточном выражении отгрузка нефти из западных портов РФ в июле упадет на 23% к уровню июньского графика, по расчетам Рейтер.

Источники сообщили, что перевалка казахстанского сорта KEBCO и российского Urals через балтийские порты Приморск и Усть-Луга снизится до 4,9 миллиона тонн.

Отгрузка Urals, KEBCO и Siberian Light из черноморского Новороссийска сократится до 1,7-1,8 миллиона тонн, добавили они.

Один из источников отметил, что план экспорта нефти на следующий месяц снижен, поскольку ожидается, что большинство крупных российских НПЗ, простаивающих в июне, возобновят переработку.

Согласно расчетам Рейтер, выбывающие мощности первичной переработки на НПЗ РФ в следующем месяце сократятся до 1,8 миллиона тонн с 4,1 миллиона тонн в июне. Однако с учетом ожидаемого продления на июль текущих ремонтов на ряде заводов выбывающие мощности в следующем месяце, вероятно, достигнут 3,3 миллиона тонн.

Компания была зарегистрирована 29 мая во Владивостоке с уставным капиталом 100 тысяч рублей. У ООО «Транспортная группа Феско» в ней 99%, еще 1% у АО «Порт актив» (Москва).

Основной вид деятельности — деятельность гостиниц и прочих мест проживания.

www.interfax.ru/business/964360

Компания FESCO запустила морские контейнерные перевозки из порта Джабаль-Али (ОАЭ) в Россию с трансшипментом в индийском порту Мундра, сообщает пресс-служба транспортной группы.

Сообщается, что фидерные суда отправляются из ОАЭ в Индию дважды в неделю, при этом из Мундры грузы следуют на контейнеровозах группы в Новороссийск в рамках регулярной морской линии FESCO Indian Line West, а также в Санкт-Петербург линией FESCO Baltorient Line в соответствии с расписанием — раз в две недели.

Согласно релизу компании, основу грузопотока в импорте будут составлять бытовая техника и электроника, тогда как в экспорте — продукция предприятий лесопромышленного комплекса и сельскохозяйственные грузы. Первая партия контейнеров отправилась из порта Джабаль-Али в Новороссийск 23 мая. Расчетный срок всей перевозки составит порядка 25 дней.

www.finam.ru/publications/item/fesco-zapustila-konteynernye-perevozki-v-rossiyu-iz-oae-cherez-indiyu-20240528-1438/

«Прибыль ПАО „ДВМП“ по результатам 2023 года не распределять. Дивиденды по размещенным обыкновенным именным акциям ПАО „ДВМП“ за 2023 год не выплачивать

Как сообщалось, годовое собрание акционеров ДВМП пройдет 27 июня в форме заочного голосования, дата составления списка акционеров — 3 июня.

ПАО „ДВМП“ последний раз выплачивало дивиденды по итогам 2002 года.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=9pb4ni8WUk2TbzxUikOBsA-B-B

Регулярные перевозки по Северному морскому пути начнутся из Архангельска в Китай в 2024 году, подписано соответствующее соглашение, написал в своем телеграм-канале глава Архангельской области Александр Цыбульский.

В сентябре 2023 года состоялся тестовый рейс из Архангельска в Шанхай. Время в пути составило 22 дня, что в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Планируется, что в навигацию 2024 года этим маршрутом пройдут уже от 10 до 12 рейсов. «Закрепили такой план в подписанном сегодня соглашении. Намерения китайской стороны подтвердил господин Кэ Цзинь, представляющий компанию Yangpu Newnew Shipping Co, которая является партнером „Торгмолла“, — добавил Цыбульский.

Проектные возможности порта составляют порядка 11 млн тонн грузов в год. Сейчас за год обрабатывается до 6,5 млн тонн. „В ближайшее время продолжим обсуждать долгосрочные планы сотрудничества по развитию грузоперевозок между Китайской Народной Республикой и Архангельской областью во время большой бизнес-миссии в Китай“, — резюмировал глава региона.