— По нашим оценкам, спрос внутреннего рынка БАС (беспилотные авиационные системы) до конца текущего года составит более 30 тыс. изделий. Российские предприятия, как ожидается, произведут свыше 6 тыс. БАС различных типов — самолетов, вертолетов и мультироторов с разным весом и полезной нагрузкой. Имею в виду гражданские решения. Понятно, что если мы говорим о военных потребностях, то тут уровень производства намного выше. И надо сказать, нам уже сейчас нужно задумываться об обеспечении конверсии мощностей, задействованных для выпуска военных беспилотников.

— Насколько вырастет рынок в ближайшей перспективе?

— В последующие годы выпуск будет только расти, удовлетворяя потребности различных отраслей экономики и одновременно укрепляя технологический суверенитет отечественной беспилотной авиации. Это будет происходить за счет снижения импорта БАС и их компонентов.

В 2024 году выпуск гражданских беспилотников должен приблизиться к 18 тыс. штук и в дальнейшем будет идти по нарастающей, достигнув в 2030 году более 30 тыс. единиц.

Производство боевых самолётов некоторых типов увеличилось в России с начала СВО в разы, и увеличение идёт везде драматичными темпами. Если ещё к этому добавить, что с нас никто не снимал обязательства по ВТС, то технологически задача становится ещё более сложная

Объединенная авиационная корпорация (ОАК) до 2026 года намерена произвести 18 самолетов МС-21, заявил замгендиректора ОАК Андрей Богинский. По его словам, к тому же сроку выпустят более 40 Sukhoi Superjet нового поколения.

«У нас есть комплексная программа развития гражданской авиации. Это четкий план действий, который поделен на этапы. Первый этап — это 2023–2025 годы. За этот период мы должны произвести 18 самолетов МС-21 (шесть — в 2024 году, 12 — в 2025 году)»,— рассказал «РИА Новости» господин Богинский. Он добавил, что работы идут по графику.

www.kommersant.ru/doc/6136319

На финансирование авиационной отрасли до 2025 года мы планируем направить порядка 120 млрд рублей, это на завершение работ по импортозамещению основных проектов, меры поддержки продаж. В основном мы работаем с лизинговым, банковским механизмами. Практически вся поддержка настроена на снижение стоимости лизинга, эксплуатации и содержания машины

По ее словам, министерством ведутся переговоры с банковским сообществом по предоставлению льготного финансирования и займов компаниям.

В целях ведения единой промышленной политики Минпромторгом России инициирована и реализуется программа «Федеральная практика», предназначенная для региональной исполнительной власти в сфере промышленности. Программа способствует решению первоочередных проблем развития территорий. 

МИШУСТИН: НАДО БЕЗ ПРОМЕДЛЕНИЯ НАЧАТЬ МОДЕРНИЗАЦИЮ МОЩНОСТЕЙ ПО ПРОИЗВОДСТВУ САМОЛЁТОВ, НА ЭТИ ЦЕЛИ В ТЕКУЩЕМ ГОДУ НАПРАВЯТ 5 МЛРД РУБ

МИШУСТИН: АВИАКОМПАНИИ НЕ ДОЛЖНЫ СТОЛКНУТЬСЯ СО СЛОЖНОСТЯМИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ САМОЛЕТОВ, НЕОБХОДИМО СОЗДАТЬ ФОНДЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

ОБЪЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ АВИАЗАВОДОВ В РОССИИ В БЛИЖАЙШИЕ 14 ЛЕТ МОЖЕТ ПРЕВЫСИТЬ 376 МЛРД РУБ — МИШУСТИН

1prime.ru/transport/20230227/839916978.html

«Это колоссальный заказ, чтобы выполнить его, необходимы дополнительные кадры. В ближайшие годы одна только ОАК планирует трудоустроить на свои предприятия 12 тысяч специалистов», — подчеркнули в пресс-службе.

Ранее глава госкорпорации Сергей Чемезов в беседе с РИА Новости сообщал о необходимости крупносерийного строительства российских гражданских самолетов, чтобы «навсегда забыть о „боингах“ и „эйрбасах“.

Проект самолета Sukhoi SuperJet, возможность локализации и производства здесь (в Индии) мы рассматриваем. Есть уже опыт серийного производства здесь. Так называемое импортное лицо Sukhoi SuperJet, которое не поставляется в Россию сейчас, Индия в этом лице может закупать агрегаты с нашей помощью и с поставками наших комплектующих наладить здесь производство планера и сделать полноценный индийский самолет с поставками на внутренний рынок и на рынки дружественных стран. Я думаю, что для Индии это интересно. Получить современный гражданский самолет с нашей помощью сейчас это шаг вперед

100-местная машина здесь востребована, в первую очередь на внутренних перевозках, страна большая, на наш взгляд такие самолеты подойдут. Ну а мы готовы оказать всю необходимую помощь и с технологической и с технической стороны, потому что Индия это наши большие друзья. Мы бы хотели, что бы эта дружба развивалась не только в военной сфере, но и гражданской