Peterka, у них периодически что-то ломается, что-то отваливается, что-то меняется и из-за этого значения могут быть неверные.

Как-то грузил данные по валютам и там не учитывалась запятая и все бумаги были дороже в 10-200 раз, что такое себе.

С iss тоже иногда проблемы с YTM так как выдаёт цифры в десятки тысяч процентов.

Но в любом случае это лучшее, что имеется или что нашёл.

Марк Дубровин, 
1- считать, что где-то за дверью сидят взрослые дяди, которые знают, что делать — это неверная позиция. Очень часто убеждаюсь в том, что много где разные вещи делаются на отвали;

2- против заёмных средств на бизнес ничего не имею. Вопрос лишь в стоимости этого долга. У ОИЛ он зашкаливает и сильно выше того, что может дать им банк. Если они не идут в банк и почти 100% денег у них с рынка, то тут сразу видна очень большая странность. Ни один предприниматель не будет брать где-то дорогой долг, когда можно взять дешевле. Значит у них выбора не было. Иного объяснения столь высоких купонов нет. Ни одного. Если будете отвечать на это сообщение, то, пожалуйста, распишите причины почему Оил берёт настолько дорогой долг сильно выше даже среднего по своему рейтингу

3- по поводу аудита.
Бывают ситуации, когда аудитор пишет о том, что провели аудит, да, у компании дела очень плохие, но они обещают, что всё будет хорошо и поэтому мы ставим им на 2 ступени выше рейтинг.

Или ситуации, когда аудитор пишет, что не удалось детально изучить компанию так как доступа не предоставили.

4- на ты вроде бы не переходили. Неуважительно в споре на тему инвестиций переходить на ты. Серьёзные темы обсуждаем все же.

Марк Дубровин, года 2 или 3 назад выходило расследование от АВО о том, что отчётности у ЕвроТранса рисованные. Если вкратце, то погрузки увеличились на 5-7%, как и в среднем у всех, доля ранка практически не изменилась, рентабельность осталась на месте, построена 1-2 новые заправки, а выручка выросла на 60-80%.

Единственный вариант — это, что ЕвроТранс гоняет деньги между своими дочками и вносит это как выручку.

У компании один техдефолт за другим, блокировки счетов от налоговой, лавина судебных исков о невыполнении своих обязательств.

Все рейтинговые агентства понизили рейтинг компании до C-CC.

Тут нужно абсолютно не разбираться в теме облигаций и оценке рисков, чтобы утверждать, что у ЕвроТранса хотя бы всё под контролем.

Относительно Оил ресурс.

Компания увеличила за год свой долг в 5,5 раз по ставке близкой к 30%, а на дворе уже ключевая ставка 15%.

Компания занимает под конские проценты огромные суммы для себя. Никто в здравом уме не будет занимать под такой процент если только не видит необходимости в таком проценте иначе никто не захочет брать такой шлак себе в портфель.

Про спрос на технологии. Есть у нас пример инновационной компании Монополия, про которую все тоже говорили, что выручка растёт, технологии прорывные, стратегия смелая и компания ушла в дефолт.

wistopus, ну так это доходность с конца 2024 и весь 2025 задела, когда ставка была сверхвысокой
Тогда даже ГТЛК давал купон под 24% годовых.
Было бы очень странно, если бы фонд не показал хотя бы 20%, а вот при нынешних реалиях фонд очень вряд ли покажет по итогам года доходность выше 20%

Bazil, я говорю про горизонт многих лет.
1) средняя доходность акций дивидендных аристократов 2,1%
2) они чаще растут в цене, чем падают. Индекс S&P500 показывает постоянный рост с периодическими отклонениями в низ, но без них никуда.
В америке не бывает такого, чтобы индекс топтался на месте годами, а у нас это почти всегда
3) риски связанные с Ираном — это мелочь, если смотреть глобально. Уже были Ирак, Ливия, Сомали, Югославия, Венесуэла, Вьетнам, Корея.
Каждый раз сначала падает рынок, но потом всё равно вверх идёт.
Поэтому если сегодня купить акцию, то помимо этого ГАРАНТИРОВАННОГО дивиденда вы с наибольшей вероятностью получите рост

У нас же вы не факт что получите рост и не факт, что получите дивиденд