м, до 1,6 млн тонн — ЦЦИ

20 октября 2025, 09:11
|
Eduard_X

В сентябре 2025 года морские отгрузки российского угля снизились на 4% по сравнению с августом, до 15,7 млн тонн, однако экспорт через южные порты вырос на 9%, до 1,6 млн тонн. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), рост связан с увеличением поставок в Турцию, где во втором полугодии усилилась промышленная активность. В целом морской экспорт угля в годовом выражении прибавил 28% из-за эффекта низкой базы 2024 года.

На фоне сокращения отгрузок через северо-западные (–9%, до 3 млн тонн) и дальневосточные (–5%, до 11,1 млн тонн) порты именно южное направление сохраняет динамику. По оценке экспертов, это объясняется как спросом Турции, так и транзитом казахстанского угля на европейские рынки. Основные направления южного экспорта — Турция и Индия. Турецкий рынок остается наиболее устойчивым благодаря выгодной логистике и гибким условиям поставок.

Однако, по данным NEFT Research, экспорт угля из Кузбасса через порт Тамань при текущей себестоимости добычи (2,6–2,8 тыс. руб. за тонну) остается убыточным: рентабельность поставок составляет около минус 1 тыс. руб. на тонну. Несмотря на это, экспортеры продолжают отгрузки, рассчитывая на улучшение ценовой конъюнктуры и сохранение доли на внешних рынках.

Альтернативные рынки, такие как страны Северной Африки, отличаются волатильным спросом. В Марокко и Тунисе объемы импорта зависят от погодных условий и цен на газ. Расширение экспорта сдерживают и риски вторичных санкций, а также трудности с финансовыми расчетами и логистикой.

В октябре ЦЦИ фиксирует рост железнодорожного экспорта угля на 18% к прошлому году. За девять месяцев 2025 года поставки по железной дороге в восточном направлении достигли 88 млн тонн (+4 млн к 2024 году), а в южном — почти 15 млн тонн (+3,2 млн). Ключевым внешним рынком остается Турция, куда отгружено 15,5 млн тонн угля — на 4% больше, чем годом ранее.