Авиакомпании Уральские авиалинии и iFly до сих пор не смогли рассчитаться с западными лизингодателями за самолеты. Источники газеты «Коммерсантъ» в авиаотрасли говорят о намерении Минтранса «придержать средства ФНБ» в интересах Аэрофлота. Лицензии американского Управления по контролю за иностранными активами (OFAC), которые собственники воздушных судов оформили для получения платежей, действуют до конца сентября.

Переоформление самолетов на контролируемую государством лизинговую компанию за счет средств ФНБ должно позволить авиакомпаниям расширить список зарубежных направлений, на которых могут использоваться воздушные суда.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»

Минтранс может ослабить запрет на продление срока службы для некоторых типов вагонов

В понедельник (11 сентября) стало известно о намеренье ГК Дело и входящего в нее Трансконтейнер поднять вопрос о пересмотре решения правительства о запрете продления срока службы вагонов, введенного в 2015 году. Причина в сильном сокращении производства вагонов и росте цен на них. Например, со слов Виталия Евдокименко, президента Трансконтейнер, объем выпуска платформ в этом году – 6–7 тыс. штук, против 12–14 тыс. штук несколько лет назад. Минтранс готов рассмотреть послабления для некоторых типов вагонов.

Однако, снятие запрета может привести к массовому отказу от контрактов на новые вагоны и насыщению рынка старыми вагонами из соседних стран, куда они ранее были проданы.

«Ренессанс Капитал»

Ведомости сообщили со ссылкой на закрытую статистику Росавиации, что за 11М22 российские авиаперевозчики перевезли около 88 млн пассажиров, то есть на 14% меньше, чем годом ранее. Согласно этой же статистике, за 10М22 пассажиропоток составил 81 млн. Таким образом, в ноябре было перевезено около 7 млн пассажиров, что на 13,6% меньше, чем годом ранее и на 14,6% меньше, чем в октябре.

Несмотря на то что в ноябре пассажиропоток снизился с уровня октября, в ноябре годовая динамика улучшилась (спад составил 13,6% г/г против 25% г/г в октябре). Согласно стратегии Минтранса, по итогам 2022 года должно быть перевезено 100 млн человек. Как мы отмечали ранее, этот прогноз представляется нам довольно оптимистичным. Для его выполнения необходимо перевезти 12 млн человек в декабре, что на 71% больше, чем в ноябре (в декабре 2021 года пассажиропоток вырос лишь на 2,5% м/м).

Наша модель рынка предусматривает более умеренный пассажиропоток по итогам года: 98 млн пассажиров, но теперь этот прогноз также выглядит оптимистично, так как он предполагает, что в декабре объем перевозок составит 10 млн пассажиров, то есть будет на 43% больше, чем в ноябре.

Иванин Георгий
Sberbank CIB

Издание РБК Daily сообщило, что заместитель министра финансов Андрей Иванов направил в Минтранс письмо, в котором он предлагает поменять источник средств для выплаты авиаперевозчикам компенсаций за рост цен на авиационный керосин в 2018 году. Вместо резервного фонда правительства основную часть средств предложено выплатить из роялти, которые государство получает от «Аэрофлота», а также из других источников федерального бюджета. Более того, компенсации могут быть предоставлены авиаперевозчикам поэтапно, а не единым платежом (напомним, речь шла о сумме до 25 млрд руб.).

Мы полагаем, что дискуссия об источниках финансирования компенсации не очень существенна для «Аэрофлота». Насколько мы понимаем, само по себе предложение Андрея Иванова никак не меняет ситуацию и не означает, что государство будет получать от компании более высокие роялти.

Корначев Федор
Sberbank CIB

Перевозчики продолжат получать компенсацию, и это следует рассматривать как позитивный фактор. Однако любые задержки с выплатой компенсации за повышение цен на авиатопливо в 2018 году и то, что это повышение может быть сглажено в течение неопределенного периода времени, ослабляют позитивный эффект от таких выплат авиакомпаниям.

Президент Владимир Путин дал поручение до 1 ноября 2019 года компенсировать российским авиакомпаниям дополнительные расходы, понесенные из-за роста цен на топливо в 2018 году. Об этом говорится в протоколе заседания правительства, опубликованном в понедельник.

Рост топливных издержек был наиболее существенным фактором, негативно сказавшимся на рентабельности авиакомпаний в прошлом году. Так, у «Аэрофлота» расходы на авиакеросин выросли на 48%, а вклад ценового фактора в этот рост составил 36 п. п. Министерство транспорта с августа прошлого года требует усилить поддержку российских авиакомпаний, которые по итогам 2018 года в целом понесли убытки.

Так как президент лично одобрил это решение и потребовал реализовать его в столь короткий срок, мы считаем, что вероятность предоставления компенсации очень высока. Сумма компенсации в документе не указана. Наш базовый сценарий предполагает, что она составит 22,5 млрд руб. — эта сумма была названа Минтрансом летом 2018 года.


( Читать дальше )

Аэрофлот: государство компенсирует дополнительные топливные расходы за 2018     

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству частично компенсировать топливные расходы российских авиакомпаний, понесенные в 2018, когда резкое подорожание нефти наряду с ослаблением рубля привели к значительным убыткам авиаперевозчиков. Согласно поручению, авиакомпании должны получить из федерального бюджета компенсационные выплаты до 1 ноября. Ранее в текущем году Минтранс предлагал установить компенсацию за дополнительные расходы авиакомпаний на топливо в совокупном размере ок. 23 млрд руб.

Это неожиданное известие мы считаем ПОЗИТИВНЫМ. В поручении президента не называется сумма компенсации, но мы полагаем, что она будет близка к предложенной Минтрансом. В таком случае Аэрофлоту, исходя из его доли рынка, причиталась бы половина указанной суммы: более 10 млрд руб. Кроме того, выплаты должны быть произведены до конца октября — если это произойдет, то чистая прибыль Аэрофлота за 2019, по нашим оценкам, может увеличиться до 30-35 млрд руб., а дивидендная доходность — превысить 10%. Мы считаем текущую рыночную оценку Аэрофлота заниженной и напоминаем, что вскоре компания опубликует результаты за 3К19 по РСБУ и МСФО — по нашим прогнозам, хорошие, и это может придать акциям импульс к росту.

Атон

Аэрофлот: Минтранс не продлит допуски компании на полеты по зарубежным маршрутам Трансаэро   

Минтранс намерен отозвать у Аэрофлота допуски на полеты по 32 международным маршрутам, унаследованные в результате банкротства Трансаэро, и выставить их на тендер. В числе этих направлений есть очень прибыльные: в частности, Тель-Авив, Алматы, Пекин, Лондон, Милан, Рим.

Известие звучит неблагоприятно, но едва ли решение Минтранса существенно повлияет на финансовые показатели Аэрофлота. По нашей оценке, на эти направления приходится 5-6% совокупного числа полетов Аэрофлота, и вряд ли авиакомпания лишится всех допусков на них. В тендере будут участвовать и другие российские авиаперевозчики, но у Аэрофлота есть хорошие шансы получить, как минимум, половину отобранных допусков. На многих направлениях, выставляемых на тендер, Аэрофлот единственный претендент. Мы полагаем, что реакция рынка на решение Минтранса будет нейтральной.

Атон

Ростелеком предложил создать новую аэронавигационную сеть   

Как сообщают Ведомости, Минтранс, Минобороны и Федеральная служба безопасности должны решить, как модернизировать аэронавигационную систему в России по концессии. Одним из вариантов является строительство широкозонных многопозиционных систем наблюдения, как предлагает Ростелеком. По словам вице-премьера Максима Акимова, создание такой сети может занять 8 лет и стоить более 102 млрд руб., а ее эксплуатация — 5.5 млрд руб. в год. Однако оценки разнятся, и прогнозы по общим расходам достигают 400 млрд руб.

В случае, если Ростелеком станет партнером по этому проекту, группа получит дополнительный важный источник дохода. Однако, как пишут Ведомости, у Ростелекома есть потенциальные конкуренты, которые хотят реализовывать проект, включая Алмаз-Антей и Ростех. На данном этапе мы считаем эту новость нейтральной.

Атон