Западные санкции и уход иностранных игроков стали причинами существенных изменений в устоявшихся логистических маршрутах, что привело к образованию узких мест в инфраструктуре и значительному росту стоимости перевозок. Ряд отечественных компании транспортного сектора стал бенефициаром рекордных ставок в 2022–2023 годах. Мы считаем, что в целом грузопотоки стабилизировались и «перегретые» тарифы на транспортные услуги нормализуются в ближайшее время. Мы не ожидаем существенного роста финансовых результатов сектора в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Мы считаем, что сектор справедливо оценен и отдаем предпочтение НМТП.

По нашей оценке, НМТП (целевая цена: ₽13 за акцию, потенциал роста – 60%) остается недооцененным, поэтому мы начинаем аналитическое освещение компании с рейтингом ПОКУПАТЬ. Мы присваиваем акциям ДВМП (целевая цена: ₽51 за акцию, потенциал роста – 17%) и Совкомфлота (целевая цена: ₽110 за акцию, потенциал роста – 20%) рейтинг ДЕРЖАТЬ, а акциям НКХП (целевая цена: ₽580 за акцию; потенциал снижения – 19%) – ПРОДАВАТЬ.

В пятницу (1 ноября) НКХП сообщил, что совет директоров компании на заседании 2 ноября рассмотрит вопрос о рекомендации дивидендов за 9М24.

По нашим оценкам, НКХП может направить на выплату акционерам 17 руб./акц. (50% от чистой прибыли по РСБУ за 9М24 минус выплаченный дивиденд за 6М24). Дивидендная доходность может составить 2,5%.

В пятницу (16 августа) НКХП сообщил, что совет директоров компании на заседании 20 августа рассмотрит вопрос о рекомендациях внеочередному собранию акционеров по размеру дивидендов по итогу 1П24 и распределению прибыли прошлых лет.

Дивиденд за 1П24 может составить 22,98 руб./акц. (дивидендная доходность 2,6% г/г), при распределении на выплату 50% от чистой прибыли по РСБУ. На наш взгляд, суммарно компания может направить на выплаты акционерам до 3,5 млрд руб. (51 руб./акц., дивидендная доходность 5,9% г/г) без увеличения объема долга.

В четверг (25 июля) НКХП опубликовал результаты по РСБУ за 1П24. Выручка увеличилась на 7,5% г/г до 5,4 млрд руб. на фоне роста грузооборота на 10,5% до 4,23 млн тонн. Прибыль от продаж увеличилась на 22,9% г/г до 3,69 млрд руб.
Чистые процентные доходы выросли в 4 раза г/г до 307,5 млн руб., что оказало положительное влияние на чистую прибыль, которая увеличилась на 26,9% г/г до 3,1 млрд руб.

По нашей оценке, расчетный дивиденд за 1П24 может составить около 23 руб. на акцию, что соответствует дивидендной доходности 2,6%.

Согласно распоряжению правительства, подписанному 8 июня 2022 года и размещенному на официальном портале правовой информации, Минфину, Минсельхозу и Росимуществу поручено при подготовке проектов директив представителям интересов РФ для участия в заседании совета директоров и годовом собрании акционеров ОЗК не предусматривать выплату дивидендов за 2021 год «в целях финансирования инвестиционных проектов, предусмотренных долгосрочной программой развития компании на период до 2024 года».

Минсельхозу поручено обеспечить контроль за расходованием прибыли ОЗК и сроками реализации инвестпроектов.

В ОЗК входят 9 элеваторов общей мощностью хранения 720 тысяч т, 3 перерабатывающих предприятия мощностью 490 тысяч т в год, два портовых терминала общей мощностью перевалки 7,8 млн т в год, в том числе ПАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» (НКХП).

Владельцы ОЗК — государство (50% плюс 1 акция) и «Деметра Холдинг» (50% минус 1 акция), на основе которого ВТБ формирует зерновой холдинг.

ОЗК может направить прибыль за 2021 год на инвестиционные проекты (interfax.ru)