Стоимость российской нефти Urals в портах Приморск и Новороссийск на неделе с 11 по 17 августа снизилась на фоне падения цен на Brent – на 2,6% до $55,9 за баррель, и на 2,4% до $56,1 соответственно. Сорт ESPO на базисе FOB Козьмино подешевел на 3%, до $64,4 за баррель, свидетельствуют данные еженедельного мониторинга Центра интеграционных исследований ЕАБР (ЦИИ ЕАБР).

Средняя цена нефти Urals в российских портах составила $56 за баррель, что связано с аналогичным снижением стоимости Brent на $1,4 за баррель по сравнению с предыдущей неделей. Дисконт Urals FOB Приморск к Brent снизился на 0,8% до $12 за баррель, тогда как в Новороссийске и Козьмино он остался без изменений — $11,8 за баррель и $3,8. При этом 18 августа ряд участников рынка расширили дисконт на Urals в порту Приморск до $13 за баррель на фоне опасений усиления геополитического давления со стороны США на Индию, отмечает ЦИИ ЕАБР.

Морской экспорт российской нефти за неделю (с 11 по 17 августа) сократился на 14% по сравнению с предыдущим периодом, до 385 тыс. тонн в сутки. Однако среднемесячный объем отгрузок по итогам 17 дней августа остается стабильным и составляет 422 тыс. тонн в сутки. Для сравнения, с января по июль 2025 года среднемесячный показатель варьировался в пределах 398–455 тыс. тонн в сутки.

( Читать дальше )

Bloomberg делает удивительные открытия (https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-08-20/india-s-refiners-ramp-up-russian-oil-buying-despite-us-criticism): «Государственные нефтеперерабатывающие заводы Индии вернулись к закупке российской нефти. <...> Переработчики, в том числе Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp., за последние два дня закупили несколько партий российской нефти марки Urals».

Новость о «возобновлении закупок» Индией российской нефти не в полной мере верна. Речь идет о покупке партии сырья из РФ с поставкой в сентябре и октябре 2 госкомпаниями, но другие индийские компании продолжают импорт. 

Если поставки в Индию действительно снижались, то в первую очередь это было связано с июльскими санкциями против части судов, перевозивших российскую нефть.

В прошлые разы, когда принимались такого рода ограничения, отрасль тратила порядка 2-3 месяцев на адаптацию к работе в новых условиях, и экспорт на индийском направлении сокращался.

То есть после логистических сложностей, которые возникли после принятия 18-го пакета санкций, закупки восстанавливаются, как это бывало каждый раз после принятия каких-то санкций против танкеров? Удивительно.

( Читать дальше )