Ярослав Кочергин, спасибо!

Ярослав Кочергин, Всё верно, если вы про ЦАО Москвы, тут уже другой фактор перевешивает, в центре просто невозможно сделать парковки. Но если учесть, что в центре почти не строят жильё, около 1-2% площадей от всех новостроек Москвы, да и ограничений там больше(по этажности и прочее), то центром можно пренебречь. Речь о массовом строительстве, а в ЦАО редкая точечная застройка. 

Ярослав Кочергин, Паркинги предусмотрены ещё на стадии проектирования, без этого сейчас не дают разрешение на строительство.

Ярослав Кочергин, Казань не резиновая)))

Ярослав Кочергин, у него еще все впереди ))

Ярослав Кочергин, передайте тому мужику, чтоб на 16 млн. купил акций Т-банка — и забыл на 15 лет.
Прирост будет сильно больше, чем «квартиру сдавать».
Биржа — для этого.

Ярослав Кочергин, так чтоб она не корректировалась, может заранее надо покупать, не?

Ярослав Кочергин, походу это только в tv

Ярослав Кочергин, по пятницам занудство запрещено!

Ярослав Кочергин, зануда :-)

Ярослав Кочергин,

Ярослав Кочергин, подлодка размером с авианосец, кто от такого откажется

Ярослав Кочергин, НОВАТЭК, очевидно. У него там проблема с газовозами ледового класса. А тут пара таких подлодок будет перевозить с АрктикСПГ-2 до Камчатки СПГ, потом подлодка всплывет, перекачивает на обычный СПГ-танкер и тот идет разгружаться в Китай.
Как идея — классно. А вот для реализации… не получится ли такой СПГ золотым?

Ярослав Кочергин, будущего мы не знаем

Вообще странно от вас, как от адепта самоокупаемости, слышать нетральный отзыв о Дубае. Как я вижу, его развитие идет за счет продажи новых объектов и субсидий от продажи нефти. Стоимость содержания такого объекта без сторонего субсидирования встанет собственникам в копеечку.

Ярослав Кочергин, я не склонен рассматривать работу по доставке людей на работу и обратно как иждивение. так же как не согласен что хоз деятельность обязана быть самоокупаема, эта рамки в которые вы сами себя загнали. Самоокупаемость лиш показатель который позволяет исключать перекосы экономики. Сам был свидетелем, как субсидирование стоимости хлеба приводило к покупки готового белого хлеба на откорм скоту. С метро есть нюансы исключающие его «перепотребления» без меры. Мало кто злоупотребляет единым тарифом чтобы проехать на остановку больше ))
Дотации конечно оплачивают из налогов в том числе с бизнеса, но разве вы думаете что бизнесс сможет обеспечить самостоятельно доставку персонала на рабочие места с большей эффективностью? 
Маятниковая миграция не устранима рыночными механизмами, или приведите пример. Тот что вы указали не соответствует действительности урбанизации. Никому не нравится ехать 40 км до работы, но если ты офлайн работник ты поедешь туда где платят больше, редко кто согласен на минималку но рядом с домом. 

Ярослав Кочергин, а чем? удобно же, что она достаточно ранняя

Пример с Дуби я бы вообще не стал брать. Он такой несуразный, что подсознание посказывает не жизнеспособность такого города.