Антон Александров, 

Прочтите в интернете «ЕС и США запретили продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям» и думаю история про «мне сложно представить ситуацию» окончена. И инициаторы тут не важны — важен результат, а он простой «перестали продавать»

Я согласен что «ВСЕ» делать не надо — нужно делать критически важные вещи к которым могут закрыть доступ. Авиация одна из них  — делать всё просто не получится

Двоечник, Ветродуй, ты вообще можешь прочитать почему массовость? 

Скучно.

Но продолжаю — назовите где станки сороковых годов немецкого производства. 

Что такое «на заводе баррикады»? Титан-баррикады? Есть фото цехов, там чего только нет и подавляющее если не всё современное. Какой именно? 

Короче понятно, типичный ботобалаболка, с соответствующем посылом, ничего нового. Не зря у вас ник и попытки гадать соответствует твоей тупости.

Translator, Может озвучите где вы станки 40-х годов немецкого производства массово видели? 

Что значит «сохранилось  советское производство»? Вот берем первое попавшееся большое — Уралвагонзавод. Советское? Вроде да.

Озвучьте сколько там станков 40-х годов в процентном отношении, я так понимаю все?

Смешно то что когда я слышу «имею образование» часто это именно «учился», а на заводе  не побывал. Так назовите хотя бы 3 завода  со станками «сороковых годов немецкого производства»

Антон Александров, Военную технику продают по сути госкомпании,  причем НИОКРы и всё остальное уже оплачено государством.

В других странах это не всегда так. Плюс продажа оружия во много про безопасность и политику, а не только про деньги.

И всё же — вся стоимость чего-то требующего громадных финансовых вложений держится на массовости, при прочих равных если разработка требует громадных вложений на единицу товара невозможно держать цену относительно производителя который продает в 10 раз больше. 

Ну и логика «покупать у других то, что дешевле и качественнее, чем своё» совсем сомнительная. Конструирование например самолета это в том числе разработка двигателя, новых материалов, строительство производственных мощностей и тд и тп. Так или иначе деньги на всё это  тратить все равно придется и приходится потому что кроме гражданской части есть еще военная — или и от нее отказаться? Можно еще у Маска космические аппараты запускать, и вообще всё только покупать. Денег то хватит? 

И самое главное — всегда находишься в заложниках — завтра они вам двигатели или еще что-то перестанут продавать потому что вы «гугенот» и всё. Конец

Антон Александров, То есть правильно все покупать у других?  ведь все «чужие продукты» из Китая и стран Азии дешевле. 

Массовый производитель всегда будет производить дешевле, у кого рынок больше — тот более массовый производитель. В итоге по вашей логике останется только то что невозможно или дорого возить и то что у других нет — услуги + нефть, газ, лес. 

Замечательно рисуете

А вот логика «Можно потратить 100Млн и продать 50 самолетов.
А можно потратить 10 млн и продать один самолет. Или потратить 2 млн на покупку готового.» это прям сильно.

можно потратить 10млн, но при этом 10млн из них перераспределятся внутри страны по карманам в том числе граждан. А можно просто отдать дяде Ляо 10млн… что же выбрать...

Future77, Какую бы сумму в итоге вы не получили — вы как ее оценивать будете? В сравнении или как сферического коня? Сферические «100500трлн» это много или мало? А сравнивать с чем будете? 

Даже себестоимость — себестоимость это что? Стоимость производства 1шт без учета всего кроме рабочей силы и материалов? или цена полного цикла начиная с НИОКР? Так по первому будет дешевле всегда чем любой из «импортных», а по второму при всех равных не будет дешевле из-за массовости производства. А как вы прекрасно понимаете — никто их не будет покупать кроме российских компаний какой бы он суперпупер экономически оправданный не был. 

Мне всегда эти истории нравились 

Делают — обосс**

Не делают — «что ж ты обоссы** ничего не делаешь»

И всегда без каких-либо аргументов

Auximen, Так а в чем ерунда? В чем расхождение? Он говорит лишь о том,  что малый бизнес как правило семейный с минимальным количеством наемных работников.