Интересно какова структура распределения долга по кредиторам. От этого многое зависит.

Вы же не Стивен Кинг или стендапер. Опытному трейдеру-инвестору «удивлять» не нужно, чтобы его читали.

Ради чего этот пост? Если Европа наш враг, то радоваться нужно, что она загибается, а не тревожиться за её экономику.

«рано или поздно мир вернется из виртуальных ценностей к разумным вещам.»

Ну вообще фондовый рынок и финансовый рынок — это тоже так себе «реальные вещь».

Проблема в том, что вы, страховщики, оцениваете детали к замене и работу по их установке по ценам, которые существуют только в пролоббированном РСА каталоге, а не в реальной жизни. Это не позволяет пострадавшему получить с вас справедливого возмещения, и вынуждает требовать разницы с виновника дтп через суд. Суд встаёт на сторону потерпевшего, но тогда виновник, имевший осаго, всё равно должен платить за ущерб. Такая система не добавляет доверия к вам, страховщикам, а, наоборот, подрывает его.

Оферты — это для внимательных внучков. В общем, далеко не всем подходит.

Прочитал и вспомнилось старое из другой жизни: «Прежде чем войти — подумай, стоит ли входить, а главное — как оттуда выйти.»

товарищ масон, у нас трамваи, как правило, новые. Правда мне дизайн «ретро» не нравится. Но нравился ому, кто был их заказчиком. При позднем СССР и ранней РФ были трамваи из Усть-Катава. Сейчас по-моему из Челябинска. Одно время трамвайные пути массово снимали в городе, но потом одумались.

Ну раз Когана позвали, то тогда и Богданова зовите.

товарищ масон, может быть поддерживать постоянное напряжение в проводной сети стоит дороже, чем просто зарядить батарею? Может быть дело в интенсивности движения по маршруту, сколько одновременно машин на нем находится, какова протяженность линии.

DNN, в КНР тоже снижается генерация от ТЭС.Потому, что там хотят уменьшить зависимость от импорта энергоресурсов.
В 80-е и автомобилей на дорогах было в сотни раз меньше. Что такое пробки никто не знал.
А сейчас смог в некоторых районах бывает при определенной погоде. Вот недавняя новость www.fontanka.ru/2026/01/22/76228762/

DNN, в КНР экология точно важна. Там в городах адок из-за смога от автотранспорта. В Скандинавии экология — это приоритет для всего населения. В МСК и СПб ездят троллейбусы на аккумуляторах и электробасы ведь тоже не из-за моды, а в силу необходимости — воздух и так слишком грязный.

DNN, решение о том, что стоит развивать принимают правительства, а не потребители.

Михаил Сельков, тот метан, который у нас на заправках, имеет другое происхождение.

Михаил Сельков, а вы ЕГЭ и по химии сдавали?! В Стокгольме автобусы давно на биометане работаею. А у вас просто природный газ или угольный метан. Очень экологичные производства )
Что касается Арктики, то вы хоть были в Заполярье? Там не то что работать, там просто дышать сложно зимой. Разработка любых месторождений в Арктике — это огромные затраты.

Михаил Сельков, для МСК и СПб загрязнение воздуха на более чем 90% — это выхлопные газы транспорта. И плохие качество воздуха в МСК и СПб — это то с чем мы живём. Онкология… На лечение (а потом и пожизненное обследование каждые 6 месяцев на МРТ при удачном лечении) одного онкобольного тратятся огромные средства. С чем согласен — для нашего региона гибрид предпочтительнее при дальних поездках зимой. Но электробатареи очень быстро эволюционируют. Так что через 5 лет вполне возможно, что будут и «морозоустойчивые» модели.

Михаил Сельков, и крупные страны с небольшой долей генерации ТЭС.
Во Франции лишь 9% генерации приходится на ТЭС.

А вообще причина не только в типе генерации при выборе того, что следует поддерживать государству. Не задавались вопросом почему в КНР, где уровень генерации ТЭС примерно как у нас была сделана ставка именно на электромобили?

Михаил Сельков, могу ответить в том же духе как задан вопрос. А вы эге сдавали? С чего вы взяли, что такой процент распределения генерации по всему миру, где электромобили продаются? В Норвегии, например (лидер по продажам электромобилей), на ТЭС приходится меньше 1.5% генерации.

DNN, ну хорошо, а бензин тоже сам по себе на АЗС появляется?

DNN, если сравнивать полный цикл жизни автомобиля с использования батарей по сравнению с двс, то из двух зол меньшее — это батареи.