Летел в феврале во Вьетнам и обратно Аэрофлотом на Airbus 320. Понравилось все: обслуживание, еда, кресла Recaro, комфортная температура в салоне, мультимедиа. Винишко на выбор предлагали даже в экономе.
1. Стратегия развития Группы «Аэрофлот» до 2030 года предполагает амбициозные планы по расширению маршрутной сети и обновлению парка в условиях санкционного давления. С учетом текущих темпов импортозамещения в авиастроении и сохраняющегося дефицита узкофюзеляжных самолетов, какова реалистичная оценка рисков невыполнения плана по провозным емкостям на ближайшие 2-3 года? И планирует ли компания корректировать инвестиционную программу в зависимости от фактических сроков поставок ТУ-204, МС-21 и SJ-100?
2. В последних отчетах мы видим впечатляющий рост операционной прибыли и высокую загрузку кресел. Однако сохраняется высокая долговая нагрузка, и процентные расходы существенно влияют на чистую прибыль. Не могли бы вы уточнить, при каком уровне чистой прибыли и свободного денежного потока менеджмент будет готов вернуться к вопросу возобновления дивидендных выплат? И рассматривается ли сейчас оптимизация долгового портфеля для снижения процентных ставок в условиях высокой ключевой ставки ЦБ?
3. Как в Аэрофлоте планируют удерживать контроль над расходами? Планируются ли новые заимствования, выпуски, эмиссия? Есть ли перспективы субсидирования государством внутренних маршрутов?
Каков график поступления новых самолётов SSJ-100 и МС-21? Что будут делать в случае срыва поставок? Какова планируемая динамика авиапарка (выбытие бортов, поступление бортов) до 2036 года?
Сколько стоит керосин и обслуживание в аэропорту (все расходы на вылет рейса) в Москве и в Стамбуле (или Дубае, Бангкоке).
Если точные цифры коммерчекая тайна, то насколько % там дешевле.
1. Как отразилось на репутации Аэрофлота крайне некрасивая история с «утоплением» Трансаэро? Напоминать не буду — все всё прекрасно помнят и знают.
2. До известных событий иностранные авиакомпании платили роялти за пролет над территорией России. Эти отчисления шли в т. ч. на развитие Аэрофлота. «Утильсбор» с приветом из 90х. Отразилось ли это на Аэрофлоте? Надеется ли Аэрофлот на возвращение этих платежей в будущем?
3. Готов ли Аэрофлот к глобальной конкуренции за международные направления после открытия границ? В плане повышения качества сервиса, ценовой гибкости и тд. Например на участке Европа-Азия он сильно проигрывал и проигрывает авиакомпаниям из Залива. Или эти цели пока не по силам и его видение стратегической задачи — обслуживать в первую очередь внутренние рейсы?
4. Хочу похвалить — у вас классная ливрея и молодцы что остаетесь верны логотипу и названию из советских времен! Историческая преемственность без компромиссов!
Alex_74, продолжение:
И вместе с тем вот эта новая «хохлома» на корпоративной одежде выглядит ну очень стремно — и исполнение и сама задумка. Особенно галстуки. Ну просто привет из 90х.
Auximen, думаю потому что большее число рейсов экономически неэффективно
— Жалуетесь?
— Нет, хвастаюсь
Это усиливает обезвоживание и вероятность тромбообразования
в прошлом году платили
Как они собираются развиваться, если санкции не снимут до 2036 года?
Дело в лимите времени на транзит власти.
Если не будет никаких неожиданностей.
Если точные цифры коммерчекая тайна, то насколько % там дешевле.
Кстати, еще один вопрос про виды хеджа от роста цен на топливо.
2. До известных событий иностранные авиакомпании платили роялти за пролет над территорией России. Эти отчисления шли в т. ч. на развитие Аэрофлота. «Утильсбор» с приветом из 90х. Отразилось ли это на Аэрофлоте? Надеется ли Аэрофлот на возвращение этих платежей в будущем?
3. Готов ли Аэрофлот к глобальной конкуренции за международные направления после открытия границ? В плане повышения качества сервиса, ценовой гибкости и тд. Например на участке Европа-Азия он сильно проигрывал и проигрывает авиакомпаниям из Залива. Или эти цели пока не по силам и его видение стратегической задачи — обслуживать в первую очередь внутренние рейсы?
4. Хочу похвалить — у вас классная ливрея и молодцы что остаетесь верны логотипу и названию из советских времен! Историческая преемственность без компромиссов!
И вместе с тем вот эта новая «хохлома» на корпоративной одежде выглядит ну очень стремно — и исполнение и сама задумка. Особенно галстуки. Ну просто привет из 90х.