Em, Действительные цифры объёмов советского авиапроизводства можно посмотреть напр. в Чуйков, «70 лет со дня создания Минавиапрома СССР: структура, история, статистика»; Колпаков С.К., «История авиационной промышленности России»;

В СССР в 1981 г. произведено около 300 самолётов всех типов (военных, невоенных). Гражданских самолётов в СССР никогда не выпускалось более 60-70 шт. в год. От года к году плюс-минус, но порядок ясен.

Объёмы выпуска мировой авиапромышленности можно посмотреть напр. в «AEROSPACE FACTS AND FIGURES 1980/1981» (изд. AEROSPACE INDUSTRIES ASSOCIATION OF AMERICA, INC.), раздел «AIRCRAFT PRODUCTION» (все упомянутые издания есть в гугле). Мировое производство гражданских самолётов в 1979 году — 18 тыс. штук. Из них около 5000 — двухмоторные.

boing, ну вот! И пофиг им на станки! Главное чтобы у подруги станок хороший был! А такие станки у нас есть!

boing, Украина вон обязательства по зарплатам перед работниками не может выполнять, ЕС финансирует, а тут станки какие то) Да сущие мелочи!

boing, стране, чтобы экономика не была сырьевой.

Translator, это карта Империи Цин на момент наибольшей её площади в 1820 году из китайского школьного атласа по истории. Она не является отражением современных территориальных претензий КНР к России, поскольку демаркация нашей с ними границы была подписана странами в 2005 году. Посмотреть что ты скидываешь, как обычно, тупо мозгов не хватает? Или ты просто за копеечку сидишь провокации строчишь?

Мультитрендовый, вот верно подмечено, станки-дело житейское.

Kirza4, В конце 1980-х годов на долю Советского Союза приходилось 25% мирового производства гражданских и 40% — военных самолётов. 500 — 600 гражданских судов производилось ежегодно.

Виталий Б., «А нужно было свою промышленность развивать.»-кому-кому нужно?

Мультитрендовый, //всем остальным всё нормально тут!//

«В России зафиксирован рекордный уровень удовлетворенности жизнью среди россиян. 57% граждан страны довольны своей жизнью, что является самым высоким показателем за последние 32 года. Об этом рассказал глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев.
Он добавил, что одновременно количество неудовлетворенных достигло исторического минимума в 11%.»

boing, кстати, разворовали очень много из оборонки, Кожугетыч тоже при деле был, его посадят конечно же, но не сейчас, а при смене руководства.

Андрей, да, Хазин балабол, но факт в том, что себя, весь соц лагерь и дружественные страны самолетами обеспечивали. А сейчас и себя почти не можем.

Виталий Б., П. развивал оборонку, остальное само как-то выкручивалось.

Потеряев А.А., // А в итоге Китай нас перегнал.  //-там у руля умнее наших оказались.

Виталий Иванов, кто тебе сказал что тут не очень живут? Что вообще значит богаче? Чё ты прицепился к этим полезным ископаемым? С чего ты решил, что если в стране что то хорошее есть то она должна быть богатой и монетизировать это по максимуму? С чего ты вообще решил что все должны быть богатыми? Почему ты от этого отталкиваешься? Доллары мозг поразили? Есть вещи гораздо ценней богатств! Русские люди живут тут и счастливы! И плевать им на лай всяких маргиналов! 

Em, Не смешите. Чтобы насчитать 40% вам придется равнять десятиместные ан-2 с б747 на 400-500 пассажиров. Давайте линейку пассажирских ДС посмотрим: 10 655 — DC-3, 1243 — DC-4, 704 — DC-6 и 338 — DC-7 580 DC-8 450 DC-10, 200 DC-11. Локхид тристар вспомним — 500. Локхид тристар, Коммет, А300 и еще десяток моделей вне боинга, хотя даже объемов боинга хватит чтобы двухкратно перекрыть советский авиапром. б707 и б727 это уже три тысячи машин. Или вы чисто за державу потроллить? ))

igleon, Рентабельность капитала от интенсивного труа выше (человеческого труда). В странах с высокой плотностью профсоюзов или высокой плотностью коллективных договоров рабочие давят капитал. Для сохранения нормы прибыли капитал вынужден реализовывать капиталовложения в увеличение производительности труда (количество товаров за единицу времени на одного сотрудника) лишаясь сиюминутной сверх прибыли.

cfgbk,  ЧС-это в традициях не умеющих веселиться. Плюс ограничивают себя от части общества (ну, это как посадить себя в клетку, ограниченную красной линией). А могли бы и повеселиться, раз в голове много чего есть.

Пусть будет о торговом балансе в штуках, если так хочется. А на самом деле Россия всегда жила с пеньки, соболиных шкур, лесных припасов и подобное.  1000 лет. И еще проживет. Нам много не надо.

Kirza4, 40% рынка мирового гражданского авиастроения, это не толька два  самолета.

Dmitry, Есть услуги, которые предоставляет ит сектор. Интеллектуальная собственность. 

Мир в экономике, Вообще я не соглашусь. Авиастроение военное и гражданское тесно связаны. Т.е. существуют разные МАИ, Цаги, электронника, институты сплавов и прочая база, на которой стоит и гражданка и военка. Т.е. делая военку — не делать гражданку в общем глупо. Тут либо от всего отказываться, что малореально, либо и гражданкой заниматься тоже. В общем даже производство 20 ссж в год это приемлемый темп с точки зрения экономики. Другое дело что осетра надо прилично так урезать и часть заводов закрывать просто. А так у нас вполне может получиться с тем же китаем и индией постепенно круговорот и комплектующих и бортов наладить. Авиастроение вообще штучная отрасль по сути.