Как сообщил татарстанский «БИЗНЕС Online» Игоря Насенкова бросили поднимать «малый ОАК». Экс-камазовцы будут думать, как построить обещанные Путину 400 самолетов для местных авиалиний», «татары» продолжают штурмовать авиапром. Под их натиском уже пали «Вертолеты России», «Туполев» и «Ильюшин», а теперь настала очередь Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). По числу важных самолетостроительных тем он сравним с ОАК, но ситуация скорее сложнее, чем с МС-21, Superjet и Ту-214. Эксперты советуют вывести УЗГА из формата «чьего-то свечного заводика», а проекты радикально пересмотреть. В итоге какой-то из них вполне может оказаться в Казани.

Проектное изображение перспективного легкого транспортно-пассажирского самолета ЛМС-192 «Освей» совместной разработки АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) и белорусского ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» © ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»