Олег Каширин, МС21 — 300, это тот самолет, который должен был получиться. Если все делать по человечески, с иностранными композитами, иностранным движками и без попыток заместить почти все. Самолет на ПД14 имеет индекс МС21 310. И другие характеристики.
Олег Каширин, Давайте по порядку. Сколько там топлива потребляют летающие суперджеты, с иностранными комплектующими я не смотрел, но подозреваю что потребление конкурентное. Отказались от них все по другим причинам, абсолютно неразвитая сервисная сеть, в результате самолеты слишком много времени проводили на земле. Проблема не только во французских движках, проблема в том, что запчастей ждать долго. В 2019 году последний иностранный эксплуатант от них отказался. Импортозамещенные самолеты как будут летать непонятно, сделают — увидим. Подозреваю что дорого и плохо.
Что касается МС21, то да, полностью импортозамещенный уже понятно что далеко не летает. Что там виновато, масса или двигатели, или все вместе, но заявленная дальность, которая была при нормальном производстве уже снижена раза в полтора.
По стоимости, сейчас ходят цифры, что самолет по состоянию на конец 26го года будет стоить 90-100 млн долларов с включенной госсубсидией. Какой размер этой субсидии — узнаем когда будет о чем разговаривать, то есть когда появятся коммерческие самолеты. Которых сейчас нет.
Олег Каширин, по факту, если мс21 начнут все же поставлять серийно. Каждый борт себистоимостью в 150-170 млн авиакомпании будут покупать по 105. Разницу доплатим мы с вами из кармана. Далее, самолёты жрут больше топлива и дороже в эксплуатации чем те же эирбасы/боинги. Плюс, глядя на опыт суперджетов, неразвитая сервисная сеть. За все за это заплатим второй раз. Но уже не через налоги, а через стоимость авиабилетов.
На такие самолёты не будет международного спроса. Ещё раз гляньте историю суперджета. У него шансов было намного больше, за счёт мировой кооперации, провалились на сервисе. В итоге все самолёты, которые были куплены за рубежом вернули. За ненадобностью.
Олег Каширин, ну и бредятина. Самолет на уровне 50ей давности по технологиям, а востребован он не будет по одной причине — крайне маленький рынок рф. Сделают 2 самолета, проект признают успешным… и закроют.
Олег Каширин, для этого бизнеса достаточно продать бабушкину квартиру. А научили этому издательство Коммерсантъ. Каждый месяц публиковали доходность недвижимости, фондов и акций. Эти газеты и журналы были в киосках на каждой остановке. Всего-то, надо было купить и почитать. Профиль, Власть, Деньги, Коммерсант. Ньюсвик и Секрет фирмы. Читающие люди всё это видели, размышляли. И сделали из бабушкиной дыры капитал и пассивный доход.
Олег Каширин, 100 млн — это очень небольшие деньги. Представь, что кто-то двадцать лет инвестировал в недвижимость. Удваивал каждые 3-4 года. И таких людей десятки тысяч.
Олег Каширин, Хм… да где то подвох!!! например я монетизировала отпуск за год, т.е. работала и не отдыхала ни дня… более того единственный отпуск за последние 9 лет, был у меня в 2023 году одна неделя… ОДНА… чтобы получить 232506 за год, надо иметь везение и не много **нутости ))) и того и того у меня хватает…