57 современных автозаправочных комплексов.
в Москве и Московской области.
Дополнительные активы: Собственная нефтебаза (20 тыс. т), БОЛЕЕЕ 50 бензовозов, фабрика-кухня.
Электрозарядки: Развивает сеть быстрых электрозарядных станций (51 объект на 172 точки быстрой зарядки).

Если покупали спекулятивно, то позиция должна была уйти по стопу. Кто брал в среднесрок, пока не торопился бы усреднять — актив становится в какой-то степени токсичным, и пока не будет IR-директора, подобные манипуляции могут стать обыденностью.

А вообще у меня мысли, что как будто специально на пустом месте вытряхивают акции из слабых рук. Посмотрим, как будут развиваться события в этом блокбастере.

Иски не могут копится, так как есть срок исковой давности.
Исковая давность это установленный законом (ст. 196 ГК РФ) срок, обычно это три года, в течение которого можно защитить нарушенное право через суд. Срок начинает течь, тогда, когда лицо узнало о нарушении своих прав. При пропуске срока исковой давности суд откажет истцу в удовлетворении иска, если конечно ответчик заявит в ходатайстве о применении срока давности.

Причём оба этих иска только были поданы в Арбитражный суд 3 и 4 марта. То есть они не приняты к производству, не назначены ещё заседания, не принято ещё решения суда о взыскания суммы, нет на руках у истца исполнительного листа  и т. д. Да и судебные тяжбы длятся годами, а не решается всё на одном заседании. 

Главный абсурд — любой, у кого есть ИП или ООО, может подать исковое заявление в суд на «ЕвроТранс» на сумму 100500 квадриллионов рублей. Даже не имея никаких отношений с компанией. И суд будет обязан отразить этот иск в картотеке дел.

Да, его не примут к производству, т. к. нет юридических оснований, оплаты госпошлины и т. д. Но ведь и сейчас иск не принят к производству, нет решения суда, которые можно в дальнейшем и в апелляции и кассации обжаловать, однако сейчас акции и облигации сливают на 10%.

Я не думаю, что кто-то пошутил и подал иск на такую сумму, но сам факт распродажи без наличия мало-мальской информации говорит о нездоровой панике.

Согласно актуальным раскрытиям и данным на начало 2026 года, основными владельцами акций ЕвроТранса являются:
Игорь Мартышов (Председатель совета директоров) — крупнейший акционер. Его доля после IPO и последующих сделок составляет около 45,26%.
Сергей Алексеенков (Заместитель гендиректора) — владеет примерно 15% акций.
Николай Дорошенко — владеет примерно 15% акций.
Олег Алексеенков (Генеральный директор) — его доля составляет около 3,48% (ранее была 5%).
ТБанк (ранее Тинькофф) — в октябре 2024 года вошел в капитал с долей 6,15%.
Free-float — остальные 15,11% акций находятся в свободном обращении у розничных и институциональных инвесторов.

А вообще у меня конспирологические мысли, что как будто специально на пустом месте вытряхивают акции и облигации из слабых рук. Посмотрим, как будут развиваться события в этом блокбастере. У меня их акций и облигаций нет в портфеле, у меня есть их поставщика ООО Кронос, так после новостей о Евро Трансе инвесторы не изменяя своим традициям устроили вторую очередную распродажу облигаций Кроноса по 995 рублей, первая распродажа была после блокировки счетов ФНС Евро Транса, ВОТ КАНТУЖЕННЫЕ! 

ПАО «ЕвроТранс» (бренд «ТРАССА») это крупный и независимый оператор в Московском регионе, управляющий сетью из 57 СОБСТВЕННЫХ автозаправочных комплексов (АЗК). Компания активно развивает сеть, планируя увеличение числа заправок, а также управляет нефтебазой, парком бензовозов и сетью быстрых электрозарядных станций.

Количество АЗС: 57 современных автозаправочных комплексов.
Регион присутствия: Москва и Московская область.
Дополнительные активы: Собственная нефтебаза (20 тыс. т), БОЛЕЕЕ 50 бензовозов, фабрика-кухня.
Электрозарядки: Развивает сеть быстрых электрозарядных станций (51 объект на 172 точки быстрой зарядки).

Андрей Хохрин скажи пожалуйста, когда облигации из субфедерального сектора будут выпущены в первичном размещении и будут ли они в этом году?