ПАО «Нижнекамскшина»

Решения совета директоров (наблюдательного совета):

Внести в повестку дня годового общего собрания акционеров ПАО «Нижнекамскшина» следующие вопросы:
1. Утверждение годового отчета ПАО «Нижнекамскшина» за 2023 г.

2. Утверждение годовой бухгалтерской отчетности ПАО «Нижнекамскшина» за 2023 г.

3. Утверждение распределения прибыли по результатам финансового года.

4. Утверждение размера дивидендов на акции ПАО «Нижнекамскшина».

5. Начисление и выплата в денежной форме годовых дивидендов по акциям общества.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Jbdv8Ae7T0G3Sfa-CrbmKpA-B-B

Bridgestone продала свой шинный завод и дистрибутора в РФ группе S8 Capital. Ранее компания приобрела активы двух других игроков рынка — Continental и российского «Кордиант». За счет новой сделки компания опережает по мощностям «Нижнекамскшину» и становится вторым игроком шинного рынка по объемам мощностей после «Татнефти» с заводом Ikon Tyres. Сумма сделки, по оценкам аналитиков, могла быть сопоставима с Continental — 7–10 млрд руб.

Завод Bridgestone в Ульяновске мощностью 2,4 млн шин в год запустился в 2016 году, инвестиции в производство составили около 12,5 млрд руб.

Покупка активов Bridgestone в РФ — уже третье приобретение шинного дивизиона S8 Capital. В мае компания закрыла сделку по приобретению российского бизнеса Continental, включая завод в Калуге (4 млн шин в год с перспективами расширения до 16 млн штук). В рамках этой сделки S8 сохранила за собой бренд Gislaved. В том же месяце компания объявила о приобретении российского производителя «Кордиант» с тремя предприятиями в Омске и Ярославле. Мощность заводов «Кордиант» — 9,7 млн шин (легковые, легкие грузовые, грузовые).

( Читать дальше )

По итогам января—сентября 2023г предложение шин в РФ выросло на 9,3% г/г, достигнув 56,7 млн штук. Основным источником продукции остается локальное производство — за три квартала в стране выпущено 29,6 млн шин. Выпуск пока по-прежнему показывает отрицательную динамику год к году (падение на 13,3%), хотя темпы ее замедлились. А за третий квартал локальное производство даже превысило уровень 2022 года — на 17,1%, до 10,3 млн шин.

По итогам девяти месяцев 2023 года в РФ было ввезено почти 23 млн шин. Большая их часть пришлась на легковую резину — 5,5 млн штук за третий квартал.

По данным «Авито», в топ продаж новых шин входит китайский Triangle — его доля достигла 7,4%. Остальные марки в топ-5 продаж — Nokian, Pirelli, Yokohama, Michelin, которые производились или производятся в РФ.

Из импортируемых марок в компании также отмечают рост интереса к корейским Hankook и Kumho (вместе занимают до 5% в продажах), а также китайскому Sailun.

( Читать дальше )

Средневзвешенная стоимость шипованных зимних шин за год увеличилась на 14%, до 6,65 тыс. руб. При этом средние цены на наиболее популярные типоразмеры, наоборот, немного снизились за год, а основной рост наблюдается по дефицитным большим типоразмерам.

Дефицитный R20 в среднем обойдется сейчас на 12 тыс. дороже, чем год назад,— около 40 тыс. руб. за шину. В октябре цены у продавцов также продолжили активно обновляться — только за выходные некоторые предложения зимних шин прибавили от 700 руб. до 4 тыс. руб., однако в понедельник ряд предложений дешевели.

Увеличение средневзвешенной стоимости шин связано как с ростом цен у конечных продавцов, так и со структурой спроса.

Объем предложения автомобильных шин из Китая вырос на 18%, что позволило им занять до 12% рынка. В «Дроме» говорят, что в западной части России и на Урале по спросу лидируют шины Yokohama, в Сибири — Bridgestone, а на Дальнем Востоке самым продаваемым брендом стал Triangle.

( Читать дальше )

Рынок шин всех категорий за первое полугодие вырос на 5%, почти до 24,1 млн шин. Легковые шины традиционно составляют основную часть рынка. Продажи легковых шин в рознице во втором квартале выросли на 64,4%, до 5,8 млн штук. Из них основная доля пришлась на летние шины (4,9 млн штук). 

Выпуск всех шин в первом полугодии упал на 27,5%, до 14,2 млн штук, во втором квартале — на 13,2%, до 7,7 млн шин. При этом производство осталось основным источником предложения: 10,4 млн штук против 6,4 млн штук импорта.

До начала кризиса доля импорта была меньше, но большая часть локального производства приходилась на иностранные компании, которые в течение 2022–2023 годов продали свои активы. 

В премиальном сегменте спрос по-прежнему остается неудовлетворенным в связи это с уходом большинства иностранных марок.

Лидером рынка по выпуску стала «Татнефть», которая в этом году приобрела крупнейший завод у Nokian. Сейчас завод работает под брендом Ikon Tyres.

( Читать дальше )

Акции Нижкамшины выросли на открытии в пятницу с 44 до 58 рублей за акцию — рост составил более 30%. Текущая котировка — 55 рублей.

Среди аналитиков есть мнение, что после ухода западных производителей Нижкамшина фактически заняла монопольное положение на рынке. До середины 2022 года доля компании на рынке была 19-25%, к лету 2023-го она увеличилась до 38-40%. Компания хоть и не платит дивидендов, но у нее хорошие возможности для улучшения финансовых показателей.

i-invdn-com.akamaized.net/content/b8ba3e3d79a7f33736157dc3eec6ecf1.pdf

«Размер дивидендов не утверждать и не выплачивать дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям ПАО «Нижнекамскшина».

e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=J5x1E1r5lU2NpHjAjG8QpA-B-B

По словам представителя пресс-службы автомобильного сайта «Дром» китайские компании в РФ с успехом заполняют отдельные ниши на рынке автомобильных шин и выходят в лидеры роста. «В марте — мае 2023 года самым запрашиваемым брендом шин стала китайская марка Triangle. Доля запросов бренда составила 11%, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Второе и третье место заняли японские марки Bridgestone и Yokohama. Доля запросов этих брендов составила 10% и 9% соответственно», — сказал собеседник.

Основные причины роста популярности китайской продукции: низкая цена и хорошее качество.

Источник: 1prime.ru/business/20230605/840757917.html