В настоящее время в России имеется 150 000 лишних транспортных контейнеров, с которыми железнодорожные депо с трудом справляются, что отражает резкий рост китайских товаров, поступающих в страну, говорится в анализе , опубликованном в четверг торговой платформой Container xChange, базирующейся в Гамбурге, Германия.

«Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень редкое движение обратно в Китай из России», — сказал в отчете Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange. Это оказывает «чрезвычайно пагубное влияние на бизнес контейнерной логистики из-за высокого дисбаланса спроса и предложения».

Хотя Россия подверглась санкциям со стороны западных экономик после вторжения в Украину, правительство в Москве ожидает, что объем торговли с Китаем в этом году превысит 200 миллиардов долларов по сравнению со 185 миллиардами долларов в 2022 году, сообщает Container xChange.

Результат: обвал вторичного рынка контейнеров в Москве, которые продаются менее чем в два раза дешевле, чем в других странах мира.

( Читать дальше )

Российский магнат Зиявудин Магомедов, заключенный в тюрьму у себя на Родине в России, подал в Лондон иск о взыскании почти 14 миллиардов долларов за свои активы в ценных портовых операторах, которые, по его словам, были конфискованы. Бизнесмен подал иск в Высокий суд Лондона 20 июля против нескольких ответчиков, в том числе российской государственной атомной энергетической компании «Росатом», оператора нефтепровода «Транснефть», частной инвестиционной компании TPG и базирующегося в ОАЭ портового оператора DP World.

55-летний Магомедов утверждает, что его арест в 2018 году по обвинению в растрате привел к созданию поддерживаемой российским государством схемы экспроприации, в основном в пользу «Росатома» и «Транснефти», согласно судебным материалам.

Он утверждает, что российское государство хотело передать транспортную группу Fesco, которая управляет портами, включая ключевой порт во Владивостоке, под контроль Росатома. Он судится с TPG, DP World, Росатомом и другими компаниями по поводу предполагаемого сговора с целью приобретения его доли в Fesco, которую он оценивает в 8,8 миллиарда долларов.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») с целью диверсификации сети собственных внешнеторговых маршрутов запускает интермодальный контейнерный сервис из стран Юго-Восточной и Восточной Азии в Москву через китайский порт Далянь и пункт пропуска Забайкальск.

Начальный этап сервиса включает морскую перевозку из портов Южной Кореи, Таиланда и Вьетнама в порт Далянь. Отправка также предусмотрена из других стран Юго-Восточной Азии через хаб для трансшипмента в порту Хошимин (Вьетнам).

Из Даляня контейнеры автотранспортом перевозят до железнодорожной станции Шэньян, где их размещают на платформы и отправляют на крупнейший российско-китайский погранпереход.

На пункте пропуска Забайкальск груз проходит таможенное оформление, оттуда железнодорожные составы с контейнерами следуют до станции Ворсино Московской железной дороги.

Поезда в рамках сервиса будут отправляться из Шеньяна еженедельно. Расчетный транзитный срок доставки составляет порядка 30-35 дней в зависимости от порта отгрузки в Азии. Основа грузопотока — автозапчасти, бытовая техника, продукты питания и другие товары народного потребления.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO») и Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») отправили за сутки из «Владивостокского морского торгового порта» (входит в FESCO) десять контейнерных поездов, в том числе один сдвоенный.

Это является рекордным показателем как для Группы, так и для ДВЖД. До этого максимальное количество поездов, отправленных из ВМТП за сутки, составило семь составов.

Суммарная загрузка поездов составила в 1 347 TEU (810 крупнотоннажных контейнеров). Половина из них была направлена в Москву, остальные – в Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и казахстанский город Костанай.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-rzhd-otpravili-za-sutki-rekordnoe-kolichestvo-poezdov-iz-vmtp/

Fesco планирует развивать отношения с Латинской Америкой в сфере грузоперевозок. «Да, мы обсуждаем эту возможность с Минпромторгом. Российским компаниям нужна поддержка в регионе, а Fesco — новые рынки», — сообщил председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов.

tass.ru/ekonomika/18805887

«Мы были пару месяцев назад на верфи в Астрахани, которая приступила к строительству контейнеровоза проекта 00108. Однако условия приобретения — цена и сроки, озвученные ОСК, не являются для нас приемлемыми с точки зрения экономической эффективности эксплуатации судов в составе нашего флота. С коллегами из ОСК находимся в диалоге, видим возможности для сближения позиций. Поэтому надеемся, что сможем выйти на оптимальные условия как по цене, так и по срокам строительства контейнеровозов. Если их итоговое предложение будет для нас экономически выгодным, то, конечно, мы с большой долей вероятности будем покупать суда», - рассказал журналистам председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов.

Ранее транспортная группа Fesco сообщала, что обсуждает с ОСК возможность приобретения судов класса «река-море».

tass.ru/ekonomika/18805897

Транспортная группа Fesco планирует внедрять автономные системы судовождения, сообщил журналистам председатель совета директоров Андрей Северилов. «Более того, мы даже уже договорились (с Sitronics — прим. ТАСС) о разработке проекта. Пока будем тестировать на судах небольшой вместимости, которые у нас будут ходить в каботаже на Дальнем Востоке», — сообщил Северилов.

tass.ru/ekonomika/18805849

Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO») публикует операционные и финансовые результаты за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2023 года.

По итогам 6 месяцев 2023 года FESCO реализовала мероприятия по развитию собственных сервисов:

• объемы международных морских перевозок увеличены на 30% и составили 199 тыс. TEU;
• объемы интермодальных перевозок увеличены на 25% и составили 306 тыс. TEU;
• объемы перевалки контейнеров в ВМТП увеличены на 24% и составили 430 тыс. TEU.

В целях развития географии перевозок и обеспечения основной деятельности состав транспортного флота увеличен на четыре единицы, в том числе двумя новыми судами для работы на маршруте deep sea, контейнерный парк в управлении доведен до исторически высокого уровня в 150 тыс. TEU.

Несмотря на сохраняющийся тренд снижения ставок фрахта на внешнеторговых сервисах, из-за нормализации цепочек поставок и формирования достаточного уровня линейного оборудования в России,FESCO увеличила выручку на 9%.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») в преддверии сезонного увеличения грузопотока провела ротацию судов на регулярной каботажной линии между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским FESCO Petropavlovsk-Kamchatskiy Line (FPKL), увеличив ее общую вместимость на 16% — до 1411 TEU.

Вместо универсального сухогруза «ФЕСКО Невельск» вместимостью 511 TEU на линии начал работать контейнеровоз «ФЕСКО Новик», вместимость которого составляет 707 TEU. Вторым судном, обслуживающим FPKL, остается контейнеровоз «ФЕСКО Анастасия» вместимостью 704 TEU.

Постановка на линию «ФЕСКО Новик» позволит сократить срок ожидания отгрузки контейнеров во «Владивостокском морском торговом порту» (ВМТП, входит FESCO). Суда в рамках FESCO Petropavlovsk-Kamchatskiy Line отправляются из ВМТП еженедельно. Время в пути составляет порядка пяти дней.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-uvelichila-vmestimost-kabotazhnoy-linii-vladivostok-petropavlovsk-kamchatskiy/

ВМТП (входит в Fesco) РСБУ 1п2023г: выручка 15,8 млрд руб (+21,72% г/г), чистая прибыль 11,48 млрд руб (рост в 17 раз)





www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1559&type=3