1. Скептики думали, что Россия не сможет сформировать теневой флот для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Логика была такая: обычные танкеры технологически просты, их на рынке хватает, а вот газовозов мало, так как каждый из них — образец высокого инженерного искусства. Практика показала, что скептики недооценили деловую хватку русских газовиков (ссылка):
Россия расширяет «теневой флот» энергетических танкеров. Об этом сообщило издание Financial Times.
Об этом свидетельствует то, что ряд неизвестных прежде компаний, зарегистрированных в ОАЭ, обзавелись десятками судов, на которых можно перевозить сжиженный природный газ (СПГ). Как следствие, резко выросли цены на самые старые корабли. Такую динамику эксперты объясняют тем, что Москва готовится к ужесточению санкций.
По информации консалтинговой компании по рискам для судовладельцев и правительств Windward, со II квартала 2023 года больше полусотни СПГ-танкеров перешли в собственность компаний, расположенных в ОАЭ.
Красноярск начали газифицировать только недавно, так как он неудобно расположен, слишком далеко тянуть ветку. Санкции, однако, вынудили Газпром заняться и Красноярском — из Томской области протянут газопровод длиной в 700 километров. Хотят успеть к 2028 году, к 400-летию города, но могут опоздать, так как проект увязан со стройкой века, «Силой Сибири 2», по которой мы ведём переговоры с монголами и китайцами.
Китайцы — сложные переговорщики, душат Газпром по цене и условиям изо всех сил. Газпрому придётся сильно уступить, так как Европа отваливается, а других покупателей газа не так много, чтобы можно было выбирать: «этим продаём, этим не продаём». Именно поэтому Газпрому нужен Красноярск, о котором он при иных обстоятельствах ещё долго думать не стал бы. В Красноярске живут 1,2 млн человек, которые могут потребить значительный объём газа — при полном своём удовольствии, так как сейчас Красноярск вынужден кашлять каждую зиму из-за пыли от угольных ТЭЦ. Кроме собственно красноярцев есть также жители окрестностей, которых, впрочем, подсчитать сложно, так как Красноярский край очень большой, из-за чего не вполне ясно, в какие его части газ тянуть выгодно, а в какие — категорически нет.
1. Зелёные политики подарили Китаю кучу денег. Журналисты выяси, что под нилпредлогом защиты экологии немцы перечисляли деньги китайцам, а те делали вид, будто сокращают выбросы. Телеграм-канал Безвольные каменщики пишет (ссылка 1, ссылка 2):
Скандал этот раскопали журналисты ведущей немецкой телерадиокомпании ZDF еще в конце мая, но сейчас его репостнули издания вроде Die Welt, и он пошёл в народ. Что произошло: немецкие налогоплательщики и особенно автолюбители, которые заправляются в Германии, оплатили строительство 75 предприятий в Китае, которые должны были работать по высоким климатическим стандартам, но которых, как оказалось, попросту не существует.
Жители Германии оплачивают строительство чего-то в Китае не по доброте душевной. В русле зеленой повестки Германия ввела жесткие требования для предприятий, связанных с производством и использованием углеводородов. По закону нефтяные компании обязаны ежегодно снижать выбросы, связанные с бензином и дизелем. Цифры по снижению устанавливаются федеральным правительством. Раньше компании исполняли эти требования, добавляя в топливо биологические компоненты, но по мере роста требований по сокращению этих мер стало недостаточно.